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　　由于勞資談判的破裂，韓國雙龍汽車(chē)公司可能將很快走向破產(chǎn)。記者昨天獲悉，雙龍汽車(chē)正式宣布，持續四天的勞資談判已經(jīng)破裂，如果工會(huì )仍然拒絕接受關(guān)于裁員的妥協(xié)方案，雙龍公司將最終走向破產(chǎn)。據悉，在從7月30日開(kāi)始的最后一輪談判中，雙龍公司方面提出了減少裁員數量的妥協(xié)方案，但是工會(huì )仍然堅持拒絕裁員，并表示無(wú)法接受公司提出的方案，將抗爭到最后一刻。

　　據悉，按照雙龍公司提出的方案，在974名下崗人員中，40%以無(wú)薪休假和轉為銷(xiāo)售職工的形式保留職務(wù)，而剩余60%則采取主動(dòng)離職、安排到分公司、優(yōu)先回聘及在合作企業(yè)安排再就業(yè)等方案，但工會(huì )方面堅持除40多名主動(dòng)離職人員外，其余全部維持雇傭關(guān)系的方案。

　　韓國汽車(chē)界普遍認為，如果雙龍目前無(wú)法向法院和債權人提交結構調整方案的話(huà)，法院將會(huì )在9月份宣布雙龍汽車(chē)破產(chǎn)。對此，韓國政府和雙龍的債權銀行都明確表示，只有在大規模裁員后，才會(huì )考慮介入；而雙龍工會(huì )對這一主張則持堅決反對的態(tài)度。雙方的互不相讓將雙龍推到了生死邊緣。

　　雙龍汽車(chē)在今年1月向韓國首爾地方法院申請破產(chǎn)保護，并獲得批準。作為重組計劃的一部分，公司準備裁員36%以節省開(kāi)支、避免被清算，但是遭到了900余名被裁員工的強烈反對。從5月22日開(kāi)始，雙龍工會(huì )的1000多名成員進(jìn)駐廠(chǎng)區，全面開(kāi)展罷工運動(dòng)；員工們占據了充滿(mǎn)可燃物的噴裝車(chē)間，并與警方發(fā)生沖突，雙方僵持的局面已經(jīng)給雙龍汽車(chē)造成了約合24億美元的損失。

　　“韓國的勞工運動(dòng)之強悍，在全球都是有名的；幾乎和強大的美國汽車(chē)工會(huì )齊名，同時(shí)又比后者更具有殺傷力�！睂Υ�，業(yè)內有關(guān)專(zhuān)家分析認為，回顧一下上汽收購雙龍的整個(gè)過(guò)程就可以發(fā)現，顯然，上汽低估了韓國工會(huì )的強大力量，也就導致了投資的決策失誤。

　　入主雙龍將近5年，上汽的損失可謂巨大。今年4月，上汽發(fā)布的年報顯示，公司持股51.33%的雙龍汽車(chē)已進(jìn)入回生程序，公司2008年年末資產(chǎn)總計87.39億元，負債總計81.9億元，公司計提了對雙龍汽車(chē)的長(cháng)期股權投資的減值準備約30.76億元。這便意味著(zhù)，雙龍在不到5年的時(shí)間里，已經(jīng)吞噬了上汽30億元。

　　新聞內存

　　上汽裁員方案

　　引發(fā)“玉碎罷工”

　　早在2004年10月，上汽集團斥資5億美元正式收購韓國雙龍汽車(chē)51%股份，入主這家長(cháng)期虧損的韓國汽車(chē)生產(chǎn)商，這在當時(shí)被視為是“中國汽車(chē)業(yè)海外并購第一案”；但是隨后，上汽在處理雙龍的強勢工會(huì )和產(chǎn)品引進(jìn)等一系列問(wèn)題上都遇到了巨大的麻煩。

　　當時(shí)國際油價(jià)高漲，而雙龍生產(chǎn)的主力車(chē)型都是高油耗的，導致其競爭力下降；因此上汽在收購后，雙龍的銷(xiāo)量也并沒(méi)有什么起色。在2004年到2008年的4年多時(shí)間里，除2007年當年盈利外，其余幾年均為虧損。為了渡過(guò)難關(guān)，上汽提出了結構調整方案，其中包括裁減986名員工，但是遭到了雙龍工會(huì )的強烈反對，并由此開(kāi)展了長(cháng)達43天的“反對結構調整”的“玉碎罷工”，意思就是，“不能同舟共濟，那就同歸于盡”。這次罷工使雙龍的經(jīng)濟損失高達3020億韓元。2008年7月，韓國檢方以涉嫌“核心技術(shù)外泄”為名，搜查了雙龍汽車(chē)總部。但是對于雙龍工會(huì )幾年來(lái)的種種責難，上汽一直在做“讓步”，諸如放棄裁員計劃和增加員工福利等。