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　　經(jīng)歷了40天的陣痛后，新通用汽車(chē)誕生，“瘦身”也成為新通用汽車(chē)的熱門(mén)話(huà)題——組織結構“瘦身”、生產(chǎn)工廠(chǎng)“瘦身”、品牌陣容“瘦身”。但是對于中國，“瘦身”的話(huà)題也許并不合時(shí)宜。

　　7月10日，通用走出法庭監管的重組程序，成立新通用汽車(chē)公司。這，遠比我們預計的快很多。

　　與“老”通用汽車(chē)相比，新通用已經(jīng)大大瘦身——管理層縮減35%，在美國本土的組裝廠(chǎng)從43個(gè)減至37個(gè)，品牌減少到4個(gè)，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )也在精簡(jiǎn)。此外，新通用汽車(chē)管理團隊中多有中國或亞太區的運營(yíng)經(jīng)驗�，F任首席執行官韓德勝FritzHenderson曾于2002年擔任通用汽車(chē)亞太業(yè)務(wù)部總裁；現任國際運營(yíng)部總裁羅瑞立曾是通用汽車(chē)亞太區總裁，也曾擔任大宇汽車(chē)科技的董事長(cháng)�，F任通用汽車(chē)副總裁的蘇瑞博BobSocia曾是上海通用汽車(chē)的執行副總經(jīng)理，一個(gè)月前才從上海返回美國。

　　通用汽車(chē)(中國)有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維KevinEWale表示，這兩個(gè)變化對中國開(kāi)展業(yè)務(wù)都是利好的消息。管理層減少，意味著(zhù)可以直接傾聽(tīng)每個(gè)國家的需求和意見(jiàn)，可以快速做出商業(yè)上的決定。

　　甘文維告訴記者，雖然匯報體制仍是三級——中國區、國際運營(yíng)部、通用汽車(chē)執行委員會(huì )，但國際運營(yíng)部的總部就在上海，每周一的例會(huì )可以使任何問(wèn)題在7天之內得到解決。甘文維說(shuō)，做決定的速度要比這快得多——羅瑞立的辦公室就在樓上，我只需要乘電梯去見(jiàn)他，而不是飛去底特律。這為中國業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了更多的機會(huì )。

　　與通用汽車(chē)的“瘦身”相比，通用在中國市場(chǎng)的發(fā)展仍是按部就班。上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，別克沒(méi)有“瘦身”計劃。相反，上海通用汽車(chē)還要充實(shí)產(chǎn)品線(xiàn)，使產(chǎn)品線(xiàn)和品牌追求的愿景充分結合起來(lái)。根據中國市場(chǎng)的需求，根據品牌長(cháng)遠發(fā)展的利益，展開(kāi)品牌的型譜規劃。

　　第八代雅閣與Camry凱美瑞的競爭并未使“漁人”獲利，反而成就二者的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。上海通用汽車(chē)顯然已經(jīng)注意到了這個(gè)事實(shí)。丁磊的誠懇表態(tài)是在暗示，別克品牌仍然會(huì )保留Excelle凱越與ParkAvenue林蔭大道。

　　我們可以就此預測，Excelle凱越、ParkAvenue林蔭大道的換代或許就在今年。