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　　那些指責豐田(中國)副總經(jīng)理曾林堂對雷克薩斯銷(xiāo)量的下跌負有責任并將離職的傳言可以停止了。因為至少新社長(cháng)豐田章男不這樣認為。

　　“我們現在面臨的困難是暫時(shí)的，”豐田章男對曾林堂發(fā)出的信號是鼓勵，“不要讓負面的傳言打掉信心�！�

　　今年前5個(gè)月，雷克薩斯在中國的銷(xiāo)量與去年同期相比下滑超過(guò)30%，而其所處的豪華車(chē)市場(chǎng)半年銷(xiāo)量16萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.6%，交管系統的上牌數據這樣顯示。

　　“中國政府實(shí)行的提高大排量汽車(chē)消費稅的政策，的確影響了我們的銷(xiāo)售”，曾林堂告訴記者。在所有雷克薩斯向中國投放的產(chǎn)品中，82%的車(chē)型都在3.0升以上排量，而根據去年9月1日起調整的消費稅政策，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%。

　　“大排量區間的豪華汽車(chē)上半年銷(xiāo)量整體下滑28%”，曾林堂說(shuō)，雷克薩斯能免受波及的只有IS300和GS300兩款車(chē)型。

　　在曾林堂的建議下，豐田總部開(kāi)始調整產(chǎn)品戰略。雖然他并未透露過(guò)多細節，但記者自該公司內部獲悉，原定于2010年導入中國的雷克薩斯ES240已將這一計劃提前，最早將于下月即有望向中國市場(chǎng)投放，且其售價(jià)可能低于40萬(wàn)元。而目前的ES350售價(jià)高達48.9萬(wàn)元。

　　“小型車(chē)的潛力在中國將越來(lái)越大”，曾林堂說(shuō)他對將雷克薩斯最新發(fā)布的HS250h混合動(dòng)力車(chē)型引入中國也同樣抱有興趣。

　　事實(shí)上，除了產(chǎn)品結構向小型化、低排量演變以外，雷克薩斯還將成為豐田向中國普及混合動(dòng)力汽車(chē)的先行軍�！拔磥�(lái)5至10年，我們銷(xiāo)售的全部車(chē)型都會(huì )提供混合動(dòng)力版本，”曾林堂透露，“并且在兩年內，G-BOOK智能副駕系統將成為全部車(chē)型的標準配備�！边@意味著(zhù)，除了全新導入車(chē)型以外，雷克薩斯現售車(chē)款也將在兩年內得到更新升級�！凹虞d了G-BOOK系統的IS300本月就會(huì )投放，”內部人士告訴記者，“但指導價(jià)可能有所提升�！�