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　　繼重組長(cháng)豐、聯(lián)姻菲亞特之后，近日，廣汽與吉奧重組的消息也浮出水面。據稱(chēng)，雙方已達成初步的合作意向，吉奧微車(chē)未來(lái)或將貼上“廣汽吉奧”的牌子。

　　8月2日，我們致電參與具體項目操作的吉奧方代表俞兆洪，他承認雙方正在溝通，不過(guò)，“最后的合作方案還在探討，除了廣汽，我們還和其他幾家汽車(chē)企業(yè)有過(guò)接觸，各種可能現在都還不能排除�！�

　　微車(chē)項目可能率先重組

　　有消息稱(chēng)，廣汽與吉奧的合作模式是這樣的——吉奧以蕭山基地作為固定資產(chǎn)投入，廣汽方面則投入等價(jià)資金，雙方成立合資公司，各占50%股份，管理團隊仍主要保留吉奧原有班底，廣汽為新公司提供管理支持；雙方的目標是擴大現有的生產(chǎn)規模和水平，打造國內領(lǐng)先的微車(chē)基地；新公司的品牌有可能采用“廣汽吉奧”這樣的組合方式。

　　對于這種說(shuō)法，俞兆洪強調，具體的合作模式和方案尚在探討中，不排除其他可能。不過(guò)，俞兆洪承認，目前談判的內容的確是傾向于微車(chē)，但整個(gè)合作方案是開(kāi)放式的，不排除將來(lái)會(huì )把皮卡、SUV等納入其中。

　　創(chuàng )建于2003年的吉奧汽車(chē)此前主要生產(chǎn)皮卡和SUV。今年5月25日，其歷時(shí)3年打造的杭州蕭山制造基地正式啟用，首輛微車(chē)星旺下線(xiàn)，標志著(zhù)吉奧開(kāi)始進(jìn)軍微車(chē)市場(chǎng)。在星旺下線(xiàn)儀式上，吉奧汽車(chē)董事長(cháng)繆雪中表示，蕭山基地的年設計產(chǎn)能達到25萬(wàn)輛。

　　分析人士認為，廣汽愿意牽手吉奧，很大程度上就是看中了吉奧的微車(chē)生產(chǎn)能力，以及吉奧在微車(chē)領(lǐng)域的前期積累。

　　今年上半年，受惠于小排量購置稅政策調整和“汽車(chē)下鄉”政策，微車(chē)成為最引人注目的增長(cháng)點(diǎn)。數據顯示，上半年，上汽通用五菱、長(cháng)安、哈飛、東風(fēng)小康、佳寶和昌河6家企業(yè)完成銷(xiāo)售110.3萬(wàn)輛，超過(guò)了去年全年的銷(xiāo)量。吉奧的成績(jì)單也相當漂亮。今年上半年，皮卡、SUV和微車(chē)三大車(chē)型總銷(xiāo)售達到24217輛。其中微車(chē)星旺盡管是今年才投產(chǎn)，但銷(xiāo)售量已占到半數份額，占據吉奧銷(xiāo)售總量的半壁江山。

　　一心想在規模上有所突破的廣汽，自然對吉奧頗感興趣。

　　廣汽意在布局華東市場(chǎng)

　　除了覬覦吉奧的微車(chē)產(chǎn)量外，資深汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認為，廣汽集團此舉目的，更多的還在于布局浙江乃至華東市場(chǎng)�！熬蛷V汽集團的布局思路而言，肯定想進(jìn)入浙江，在浙江布局新項目。國家有政策規定，異地建廠(chǎng)必須要兼并重組一家企業(yè)，目前看來(lái)浙江的汽車(chē)項目很少，也沒(méi)有更多的選擇�！�

　　在做大做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的背景下，作為國內車(chē)企中利潤數一數二的企業(yè)，廣汽一直在覬覦坐上第一集團的位置。而要在最短的時(shí)間里實(shí)現這個(gè)目標，重組并購是最直接有效的方式。

　　今年以來(lái)，廣汽在資本運作方面已經(jīng)完成了好幾個(gè)大動(dòng)作。先是斥資10.05億元收購長(cháng)豐29%的股份，獲得長(cháng)豐SUV項目及閑置產(chǎn)能，同時(shí)借長(cháng)豐順利打入西南市場(chǎng)；隨后與菲亞特簽署合資協(xié)議，生產(chǎn)菲亞特轎車(chē)及發(fā)動(dòng)機，預計2011年下半年投產(chǎn)。此外，尚有廣汽收購東南汽車(chē)的傳言。

　　按照廣汽 “十一五”規劃，到2010年整車(chē)規模將達到110萬(wàn)輛。2008年，廣汽整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)53萬(wàn)輛。算上未來(lái)廣汽長(cháng)豐的10萬(wàn)產(chǎn)能、廣汽菲亞特的14萬(wàn)產(chǎn)能，仍與規劃目標有較大差距。如果將吉奧攬入旗下，則廣汽不僅能增加25萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，更填補了微車(chē)項目的空缺，為后續發(fā)展奠定銷(xiāo)量基礎。

　　此外，長(cháng)三角地區密集的零部件供應企業(yè)群，以及強大的汽車(chē)消費能力，可以為廣汽的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都提供足夠的支撐。這對于一心要做“大廣汽”的廣汽而言，意義重大。

　　保留吉奧品牌是重組的底線(xiàn)

　　吉奧則希望借助廣汽的品牌提升自己汽車(chē)的品牌形象。

　　隨著(zhù)國家調整產(chǎn)業(yè)結構，車(chē)企升級意愿的增強，吉奧也需要通過(guò)重組方式來(lái)發(fā)展壯大自己�！拔覀兛粗械氖菑V汽在汽車(chē)品牌、文化、管理上的沉淀，希望通過(guò)大汽車(chē)集團更科學(xué)的管理體制和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗提升自己，這對吉奧是個(gè)全面的提升，可以讓吉奧步子邁得更快一些�！庇嵴缀檫@樣對我們說(shuō)。

　　盡管談判的很多細節都不能透露，不過(guò)俞兆洪表示，有一點(diǎn)是肯定的：不管是和誰(shuí)合作，吉奧的品牌都將保留并繼續發(fā)展�！皟杉沂呛献鞯姆绞�，雙方著(zhù)眼于互補，建立在平等和科學(xué)管理的基礎上，不存在誰(shuí)吃掉誰(shuí)的問(wèn)題�！�

　　至于廣汽與吉奧的談判何時(shí)會(huì )正式見(jiàn)分曉，俞兆洪表示，一旦談判成功，兩家企業(yè)會(huì )聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，他不便單方面透露消息。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)杜芳慈表示，作為民企，在擁有更多靈活性的同時(shí)，也意味著(zhù)在資金、政策扶持方面很難享受到國企的待遇。目前著(zhù)力開(kāi)發(fā)新平臺新產(chǎn)品的吉奧，資金自然也是重要的一環(huán)。所以，如果通過(guò)與財大氣粗的廣汽合作能讓吉奧在產(chǎn)品研發(fā)等各方面更加有保證的話(huà)，未嘗不是一件好事。

　　浙產(chǎn)汽車(chē)邁上新臺階

　　廣汽和吉奧的合作，廣東和浙江兩省的發(fā)改委起了重要的推動(dòng)作用。8月2日，浙江省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長(cháng)戴以村在接受金周訊采訪(fǎng)時(shí)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在拉動(dòng)經(jīng)濟方面有著(zhù)舉足輕重的作用，如果能把廣汽的資源引進(jìn)來(lái)，無(wú)疑能加快形成微車(chē)的生產(chǎn)規模，讓浙江的整車(chē)生產(chǎn)實(shí)力踏上一個(gè)新臺階�！艾F在江蘇也在和我們搶?zhuān)�競爭很激烈�！?/p>

　　至于兩家重組以后，生產(chǎn)基地是否依然會(huì )放在蕭山，戴以村表示不好說(shuō)，“也許在杭州，也許在臺州，這個(gè)要看兩家企業(yè)自身發(fā)展的需要，得由他們決定，反正只要是在浙江省內都可以�！�

　　但規�？隙〞�(huì )上一個(gè)檔次�！靶鹿�廠(chǎng)的年產(chǎn)能在50萬(wàn)—60萬(wàn)輛之間，遠遠超過(guò)目前吉奧蕭山生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。這是我們談判的基礎�！贝饕源逭f(shuō)。

　　此前，為了讓吉奧落戶(hù)杭州，杭州市政府做了不少工作。吉奧和廣汽的重組，會(huì )導致蕭山工廠(chǎng)出現變數嗎？對此，杭州市經(jīng)委汽車(chē)工業(yè)處處長(cháng)何秀林似乎并不擔心，他表示，吉奧蕭山基地剛剛建成，投資很大，應該不會(huì )放棄。而政府這邊，“只要吉奧當初承諾的產(chǎn)能不減少，我們答應過(guò)的優(yōu)惠政策一定會(huì )兌現”。