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　　上海大眾斯柯達品牌第三款產(chǎn)品昊銳即將于8月18日正式上市，就在這款斯柯達旗艦產(chǎn)品上市之前，上海大眾經(jīng)管會(huì )成員齊聚捷克，為斯柯達品牌全新產(chǎn)品Model A的前期開(kāi)發(fā)和導入中國生產(chǎn)進(jìn)行談判。

　　為運動(dòng)化兩廂緊湊級車(chē)

　　記者獲悉，被命名為Model A的產(chǎn)品將是斯柯達品牌正在籌備中的一款緊湊級兩廂轎車(chē)，上市時(shí)間為2012年到2013年。在2006年巴黎車(chē)展上，斯柯達曾展出一款名為Joyster的緊湊級概念車(chē)，該車(chē)被視為量產(chǎn)Model A的原型車(chē)。

　　與明銳主打的三廂緊湊級車(chē)明顯不同，它的造型設計融入了斯柯達最新產(chǎn)品設計理念，與以往相對平和的造型風(fēng)格不同，它更年輕，也更突出運動(dòng)化元素。從概念車(chē)可以看出，鋒利的車(chē)燈、突出的棱線(xiàn)都在努力彰顯個(gè)性。

　　該車(chē)將與大眾品牌的第六代高爾夫處于同一市場(chǎng)區間，但經(jīng)歷了十余年的積累，斯柯達產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已經(jīng)完全獨立于大眾之外，逐漸形成了自己的產(chǎn)品特性。高爾夫的設計中更多強調生活方式(Life Style)，而斯柯達則更強調簡(jiǎn)約和實(shí)用(Simple and Clever)，另外性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢也讓斯柯達可以在高爾夫之下規劃自己的市場(chǎng)空間。

　　上海大眾介入前期研發(fā)

　　與明銳、晶銳和昊銳三款車(chē)原汁原味引進(jìn)歐洲產(chǎn)品不同，上海大眾將首次介入Model A的前期開(kāi)發(fā)。

　　雖然進(jìn)入中國市場(chǎng)僅僅三年，產(chǎn)品線(xiàn)上加上昊銳也只有三款車(chē)，品牌內涵還相對薄弱，但憑借斯柯達品牌之前那塊“上海大眾”的金字招牌以及與大眾品牌不相上下的產(chǎn)品力，它還是在中國取得了較好的業(yè)績(jì)。2009年上半年的數據顯示，中國已經(jīng)超過(guò)捷克和德國成為斯柯達最大的市場(chǎng)。

　　在這種情況下，上海大眾介入到斯柯達產(chǎn)品的前期研發(fā)順理成章。但這種全球化的研發(fā)與上海大眾通過(guò)大眾品牌推進(jìn)的本土化有相當差別，斯柯達品牌不會(huì )推出像朗逸、新領(lǐng)馭那樣的純粹本土產(chǎn)品，而是將中國需求融入到“全球車(chē)”的概念之中去。

　　另外，通過(guò)介入斯柯達前期研發(fā)，上海大眾將打開(kāi)另外一條獲得大眾最新產(chǎn)品和技術(shù)的途徑，記者從德國方面獲得的消息顯示，上海大眾很有可能通過(guò)介入Model A的開(kāi)發(fā)為大眾品牌帶來(lái)一款與第六代高爾夫相當的全新平臺緊湊級兩廂轎車(chē)，上海研發(fā)中心將在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中居主導地位，打造一款承襲朗逸、新領(lǐng)馭風(fēng)格的“Model A”。

　　- 背景

　　斯柯達徹底擺脫大眾影子

　　斯柯達品牌在1991年納入大眾品牌之后，一直都在不斷探尋獨立于大眾汽車(chē)之外的全新品牌形象。在2006年之前，斯柯達全線(xiàn)產(chǎn)品都是基于大眾品牌現有產(chǎn)品二次開(kāi)發(fā)而來(lái)，但從當年首發(fā)的Roomster開(kāi)始，斯柯達徹底脫離了大眾的陰影，開(kāi)始了獨立的產(chǎn)品研發(fā)之路。之后陸續推出的新款晶銳、明銳、昊銳和緊湊型SUV Yeti都在不斷強化斯柯達品牌獨立的形象。它顯得越來(lái)越年輕和具有活力。

　　- 域外

　　2007年，大眾汽車(chē)將旗下九大品牌重新劃分，斯柯達被納入大眾品牌之下管理，而西亞特則劃歸奧迪。南北兩大品牌最初在定位上有著(zhù)明顯的區分，斯柯達產(chǎn)品設計更平易近人、價(jià)格相對較低；而西亞特則以濃郁的運動(dòng)風(fēng)格吸引年輕人。如今隨著(zhù)斯柯達產(chǎn)品越來(lái)越年輕運動(dòng)化，它正在歐洲市場(chǎng)一步步侵占西亞特份額。(崔卓佳)