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　　184%——國產(chǎn)奔馳C級轎車(chē)與去年同期相比的巨大增幅，使其生產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)負荷運轉已有數月�，F在，這種產(chǎn)能壓迫瞬間緩解。

　　“在克萊斯勒退出BBDC北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒公司后，一直在對該生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造”，內部人士透露，“目前改造已經(jīng)完成，原奔馳C級轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)與克萊斯勒的生產(chǎn)線(xiàn)互相切換�！�

　　在北京奔馳內部，奔馳和克萊斯勒品牌的總產(chǎn)能約10萬(wàn)輛，兩車(chē)間分別被稱(chēng)為MCG和CG，前者日產(chǎn)能僅為50輛，而CG車(chē)間可達200輛每天。今年初，針對CG的設備改造開(kāi)始進(jìn)行，現在奔馳C級已經(jīng)正式轉入該車(chē)間生產(chǎn)。

　　“國產(chǎn)新E級也已經(jīng)在同一車(chē)間小批量試生產(chǎn)，“內部人士稱(chēng)，“但上市時(shí)間尚未明確�！�

　　兩者完成切換后，小車(chē)間并未完全閑置�！坝捎诳巳R斯勒300C和鉑銳剩余的零部件過(guò)多，亦不斷有零散訂單，“該人士告訴記者，“始終沒(méi)有全部停產(chǎn)�！�

　　不過(guò)，這條開(kāi)工率過(guò)低的生產(chǎn)線(xiàn)將于明年忙碌起來(lái)。

　　由北京汽車(chē)研究院主導研發(fā)的“北京”牌中高級轎車(chē)已定于在該生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。記者自北汽集團內部獲悉，由于這一轎車(chē)源自克萊斯勒鉑銳平臺，恰好與后者混線(xiàn)生產(chǎn)。

　　“經(jīng)與戴姆勒中國協(xié)商，前者同意以臨時(shí)租借的方式投產(chǎn)‘北京’牌自主轎車(chē)，待北汽的生產(chǎn)基地建成，還將遷往順義”，該人士稱(chēng)。(文/信曉霽)