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　　近日，知情人士透露，備受矚目的一汽集團整體上市方案已經(jīng)完成，上市在即。A股先行，借殼一汽轎車(chē)(000800)可能性最大，發(fā)行規模至少數百億以上。同時(shí)，H股上市方案亦在制定中。

　　該人士還透露，一汽集團整體上市項目將花落瑞銀證券，而非此前一直對該項目投入巨大精力的中金公司。

　　隨后，接近中金公司消息人士證實(shí)，目前在中金今年上市公司的排期中，沒(méi)有看到一汽的名字。因而，中金落選一汽集團整體上市顯然是事實(shí)。

　　瑞銀證券一位內部人士在接到本報電話(huà)后，亦未否認，并反問(wèn)，“你們是怎么知道的？你問(wèn)的是A股還是H股？”但不愿就此做任何評論。

　　一汽集團一位高層透露，目前中國已經(jīng)成為全球增長(cháng)最為矚目的汽車(chē)市場(chǎng)，一汽集團時(shí)值國家政策支持和外部環(huán)境看好的雙重利好時(shí)期，是整體上市的最佳時(shí)機�！澳壳暗膯�(wèn)題是選在何地，以何種方式，以及由誰(shuí)承擔整體上市大任�！�

　　目前，在中國一汽、上汽、東風(fēng)三大汽車(chē)集團中，上海汽車(chē)集團已經(jīng)通過(guò)上海汽車(chē)實(shí)現整體上市，東風(fēng)汽車(chē)也通過(guò)在香港上市達到整體上市的目的。

　　公開(kāi)資料顯示，一汽現有職能部門(mén)17個(gè)、全資子公司22個(gè)，控股子公司14個(gè)，其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司(000800)、長(cháng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司(600742)、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司(000927)和一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司(002232)，資產(chǎn)總額1340億元。

　　承銷(xiāo)商變更

　　22個(gè)月前，負責為一汽集團做整體上市財務(wù)分析和咨詢(xún)的中國國際金融公司(中金公司)和羅蘭貝格，在一汽暫停上市計劃后從長(cháng)春(一汽總部)離開(kāi)時(shí)曾表示“我們會(huì )很快回來(lái)”�，F在，一汽整體上市在即，方案已經(jīng)初定，但回來(lái)的并不是中金公司，而是瑞銀證券。

　　根據以往的慣例，一旦投資銀行擬定上市公司確定發(fā)行后，就會(huì )進(jìn)行排期，而一旦進(jìn)入排期的公司就基本上可以確定方案落實(shí)，等待發(fā)行。

　　此前，中金公司和羅蘭貝格作為一汽集團做整體上市財務(wù)分析和咨詢(xún)的事情早已為外界所知，但此番接受本報采訪(fǎng)時(shí)，接近中金公司的消息人士證實(shí)，目前在中金今年上市公司的排期中，沒(méi)有看到一汽的名字。

　　“當時(shí)中金公司的人確實(shí)多次參與過(guò)一汽集團整體上市的溝通，并且幫一汽集團做了很多的事情，各種方案和方式都進(jìn)行過(guò)探討和設計，而且溝通時(shí)間、溝通密度都是很少見(jiàn)的，可見(jiàn)各方面對一汽集團整體上市的重視�！币晃划斈暝鴧⑴c項目的消息人士說(shuō)。

　　該人士還透露：“一汽集團當時(shí)幾乎和上汽、東風(fēng)兩大汽車(chē)集團同時(shí)起步操作上市工作，其他兩家盡管也遭遇到一些困難，但最后都實(shí)現了上市，惟獨一汽集團整體上市遲遲沒(méi)有進(jìn)展�！�

　　上述知情人士透露，一汽此番開(kāi)啟整體上市步伐，A股將先行，發(fā)行規模至少數百億以上。方案上有可能效仿上汽的做法，即把合資公司中方全部股份裝入上市公司，借殼一汽轎車(chē)的可能性最大。

　　熟悉一汽的人士介紹，單純從財務(wù)角度看，一汽整體上市的迫切性并不強烈，已經(jīng)擁有一汽夏利、一汽轎車(chē)和一汽富維三家與整車(chē)、零配件密切相關(guān)的上市公司，但上市時(shí)間表仍然被提前，更多的壓力來(lái)自于國有企業(yè)改革的大勢。

　　根據國資委的目標，到2010年，中央企業(yè)要調整和重組至80-100家，國資委鼓勵大型國有企業(yè)，尤其是競爭性行業(yè)實(shí)現整體上市。中國最大的三家汽車(chē)公司中，只有一汽遲遲沒(méi)有完成這一進(jìn)程。

　　招知情人士介紹，在兩年前，一汽集團就曾經(jīng)醞釀過(guò)整體上市，當時(shí)由于市場(chǎng)環(huán)境的熱烈，甚至一度設計發(fā)行價(jià)格直達百元每股的估值，但隨后由于種種原因未能成行。

　　“相比過(guò)去，目前一汽整體上市已迎來(lái)最佳時(shí)機�！鄙鲜鲆黄麅炔咳耸客嘎�。

　　實(shí)際上，2005年底，在啟動(dòng)整體上市計劃一年半后，東風(fēng)汽車(chē)(0489.HK)終于在香港聯(lián)交所掛牌。但由于當時(shí)內地車(chē)市整體低迷，東風(fēng)汽車(chē)上市募集資金不到40億港元，每股發(fā)行價(jià)為1.6港元。

　　對此，知情人士認為，當前一汽集團整體上市就不會(huì )遇到這些問(wèn)題。

　　首先是政策的穩定。去年底，國務(wù)院會(huì )議上明確表示支持汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，并在年初發(fā)布了《汽車(chē)工業(yè)振興規劃》，這給汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)期發(fā)展吃了一顆“定心丸”，一汽被列為國家重點(diǎn)支持的央企。從國外汽車(chē)發(fā)達國家美國、德國、日本來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)都是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，而一汽集團的地位決定了它們的政策優(yōu)勢。

　　其次，時(shí)值全球經(jīng)濟危機，中國汽車(chē)市場(chǎng)是唯一快速增長(cháng)的沃土，其增長(cháng)強勁之勢已為全球矚目。對于投資人來(lái)說(shuō)，這個(gè)機會(huì )誰(shuí)也不會(huì )放棄，一汽集團上市的投資期望值較高。

　　最后，一汽集團整體上市過(guò)程中的阻力較小，天相投資的分析師就表示，上汽集團的合資方主要是大眾和通用，通用在美國的窘迫困境會(huì )對上海通用產(chǎn)生負面影響；一汽集團的合資方主要是奧迪、大眾、馬自達、豐田，相對來(lái)說(shuō)好一些。

　　在發(fā)行上，知情人士稱(chēng)，先A股的可能性更大，因為發(fā)行A股是最穩妥快速的方式。在一汽集團內部已經(jīng)擁有一汽夏利、一汽轎車(chē)和一汽富維三家上市公司，但從公司的資產(chǎn)質(zhì)量、規模和市場(chǎng)認知度上來(lái)看，一汽轎車(chē)被借殼的可能性最大。

　　雖然一汽轎車(chē)有超過(guò)8億股的限售股解禁壓力，但由于主要是集團公司持有，并且承諾獲得流通權之后36個(gè)月內不上市交易或者轉讓?zhuān)�因此這方面不會(huì )面臨沖擊。

　　“以一汽集團的盤(pán)子，如果整體上市，其發(fā)行規模必定在百億以上，對市場(chǎng)的沖擊還是會(huì )有的�！币晃皇袌�(chǎng)人士擔憂(yōu)道。

　　不排除A+H

　　雖然A股整體上市可能性最大，但在H股上一汽似乎也寄以厚望。

　　H股上市預期與一汽集團 “三化”戰略目標中的經(jīng)營(yíng)國際化戰略目標相關(guān)。早些時(shí)候，來(lái)自一汽集團內部的文件顯示，按照一汽的戰略，2006-2010年一汽的核心任務(wù)是完成“三化”目標，這三化包括“規模百萬(wàn)化、管理數字化和經(jīng)營(yíng)國際化”，而“整合國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，海外投資，海外上市”是“經(jīng)營(yíng)國際化”部分需要在2007-2009年度計劃完成的核心內容之一。

　　在國際化經(jīng)營(yíng)上，目前，一汽已經(jīng)在俄羅斯、墨西哥等地組建工廠(chǎng)，各項業(yè)務(wù)正在大舉拓展。

　　民族證券首席汽車(chē)分析師曹鶴認為，現今中國汽車(chē)市場(chǎng)在全球一枝獨秀，一汽集團又是中國最重要的汽車(chē)集團，H股上市時(shí)機良好�！叭绻�一汽在H股公開(kāi)募股，可能會(huì )耽誤一段時(shí)間，但在H股上市可以為企業(yè)獲得更廣泛的國際知名度，并且H股上市對于籌集未來(lái)國際化的資本運作顯然要便利許多�！�

　　也有分析師認為，一汽A+H的模式可行但不可用，畢竟發(fā)行A股是最穩妥快速的方式。

　　本報記者就上述整體上市信息致電一汽集團公開(kāi)部門(mén)，相關(guān)人士表示，“本部門(mén)對此并不知情，不做任何置評�！�

　　另有消息人士透露，瑞銀證券此時(shí)正有一支隊伍在美國，主要就是為了一汽集團A股和H股上市運作，但此消息未經(jīng)瑞銀證實(shí)。