中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　剛接手麒麟公司的時(shí)候，楊波還擔心不在車(chē)上鑲嵌奇瑞的標，車(chē)會(huì )不好賣(mài)�，F在，他完全打消了這樣的顧慮，甚至希望與奇瑞主品牌的界限劃得越清越好。作為奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理，楊波手中握著(zhù)兩個(gè)新生即被寄予極大期望的品牌——瑞麒和威麟，他的每一項抉擇，都決定著(zhù)它們能否“出人頭地”。

　　8月16日，麒麟中高端轎車(chē)品牌瑞麒的第100家店——山東濰坊瑞麒東虹店開(kāi)業(yè)。當天，瑞麒推出了M11.0L版，售價(jià)3.88萬(wàn)~5.38萬(wàn)元。作為一個(gè)中高端品牌，瑞麒首推小車(chē)M1曾引起人們的反復猜疑，如今，M1繼續向低排量下探，更令人感到費解。

　　據記者了解，M1原是奇瑞五娃車(chē)型中的一款，原計劃作為QQ的最新?lián)Q代車(chē)型。但由于瑞麒的主打車(chē)型G5、G6尚在準備期中，今年大部分時(shí)間面臨無(wú)車(chē)可賣(mài)的窘境，因此決定將M1重新定位，納入瑞麒品牌，并將其作為首發(fā)車(chē)。

　　楊波坦言，率先推出M1，的確有以高端小車(chē)形象試水市場(chǎng)的考慮。這也證實(shí)了奇瑞對其中高端車(chē)型的不自信。此前，奇瑞的“老鄉”江淮初進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)即推出C級車(chē)賓悅，市場(chǎng)反應冷淡，有此教訓在前，讓楊波對瑞麒品牌的發(fā)展更加謹慎小心。

　　在瑞麒高層的研討中，首款車(chē)投放能夠帶來(lái)較大銷(xiāo)量的小型車(chē)，有利于保證經(jīng)銷(xiāo)商利潤，實(shí)現新品牌的平穩導入。然而，M1的市場(chǎng)表現卻并未達到當初的預期。M1發(fā)售4個(gè)月以來(lái)銷(xiāo)售5000多輛，與奇瑞QQ上半年近8萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量相比，顯得微不足道。鑒于此，瑞麒迅速推出了M1的1.0L版，最低價(jià)格也降到了4萬(wàn)元以下。

　　在很多人看來(lái)，M1的“自降身價(jià)”讓瑞麒的高端形象打了折扣，但現實(shí)證明，楊波之所以出此舉，也是萬(wàn)不得已的。畢竟面向中高端B級車(chē)市場(chǎng)的G5和小型SUVX1要到今年10月以后才能推出。目前只有M1一款車(chē)型的瑞麒，無(wú)論是推廣，還是招商，都面臨著(zhù)較大的難題。推出M11.0L版，一方面是為了繼續提升瑞麒品牌的認知度，另一方面也是穩定經(jīng)銷(xiāo)商情緒的權宜之計。

　　麒麟公司副總經(jīng)理黑野頌雅，在來(lái)奇瑞之前，曾擔任上海大眾高級副總裁，負責POLO和帕薩特的品牌規劃。她認為，M1不管從外觀(guān)、操控、品質(zhì)，還是從技術(shù)先進(jìn)性上，都不比POLO差。在M1當初定價(jià)的時(shí)候，黑野頌雅曾建議定出高價(jià)，認為這樣才“物有所值”。但在楊波看來(lái)，這樣做風(fēng)險太大了：“中國消費者會(huì )很容易接受一個(gè)新的國外品牌，但對中國自己的新品牌，他們希望多些考驗。尤其是做中高端品牌，不論是產(chǎn)品、渠道，還是售后，都有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，最重要的是要做到口口相傳，價(jià)格太高不利于市場(chǎng)接受�！�

　　今年10月即將上市的G5被楊波視為決定瑞麒戰績(jì)的重要產(chǎn)品�！癎5使用了我們最新的技術(shù)平臺，它與榮威550、奔騰B70，甚至卡羅拉等車(chē)型都有明顯的競爭關(guān)系�！睏畈ū硎�，首批上市的G5將搭載奇瑞自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機。

　　他告訴記者，除了代表中高端轎車(chē)的G系列、代表中高端時(shí)尚小車(chē)的M系列，瑞麒還將推出X系列越野車(chē)、Z系列跑車(chē)�！斑^(guò)去奇瑞從低端起步，但我們不甘于一直做低端，我們要用幾年時(shí)間，經(jīng)過(guò)幾代車(chē)型的努力，做出雷克薩斯，這是一個(gè)自我提升的過(guò)程。至于年限，我預計是十年左右�！�

　　“奇瑞和瑞麒就好比通用的雪佛蘭和別克，一個(gè)是活力自信、不斷進(jìn)取的品牌，另一個(gè)是中高端精品定位，價(jià)格也許會(huì )有交叉，但品牌形象、車(chē)型特征都有鮮明的區分�！逼嫒鸸�司總經(jīng)理助理金弋波向記者表示。

　　此前，業(yè)內曾風(fēng)傳東方之子將交給麒麟公司銷(xiāo)售。楊波表示，之前威麟展廳銷(xiāo)售東方之子Cross，只是因為威麟新品還未上市，所以先暫賣(mài)奇瑞的車(chē)型進(jìn)行練兵，待新產(chǎn)品上市后，東方之子將回歸奇瑞。在解釋品牌的區別時(shí)，楊波強調，由于瑞麒、威麟的內涵與奇瑞有著(zhù)明顯的不同，因此車(chē)型絕對不會(huì )互換�！拔覀兊募易V有區別，以后也是各做各的，但不排除共用平臺的可能�！�

　　過(guò)去奇瑞的低端產(chǎn)品使其在消費者心中形成了固有的偏見(jiàn)，因此，通過(guò)品牌特征區隔旗下眾多產(chǎn)品顯得非常必要。此前，奇瑞推出A3，就是一次向中高端市場(chǎng)發(fā)力的嘗試，無(wú)奈品牌特征被定性，結果以失敗告終。在金弋波眼中，G5也像當初A3一樣，是奇瑞發(fā)展史上一款劃時(shí)代的車(chē)型，但G5的成功將是鐵板釘釘的，因為它在瑞麒這樣的中高端品牌下成長(cháng)，更有利于其形象的樹(shù)立。

　　“當初，我們的確對瑞麒品牌信心不足，M1剛上市時(shí)，我們怕消費者不接受新品牌，特意在方向盤(pán)和輪轂上鑲了奇瑞的標。之后我們就接到很多抗議電話(huà)，都是購買(mǎi)M1的消費者打來(lái)的，堅決讓我們取掉奇瑞的標�！睏畈▽τ浾哒f(shuō)，“后來(lái)我們才知道，消費者是多么地關(guān)心我們這樣的新生品牌。M1上市4個(gè)月來(lái)，我們沒(méi)有接到一個(gè)投訴電話(huà)，也沒(méi)有一款產(chǎn)品返修過(guò)。始終保持這樣的品質(zhì)，瑞麒品牌受到廣泛認可的時(shí)候也不遠了�！�(記者 王超)