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　　在不久前召開(kāi)的北京汽車(chē)集團2009年度戰略研討會(huì )上，北汽控股董事長(cháng)徐和誼調低了北汽未來(lái)3年的產(chǎn)銷(xiāo)目標，將2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標調整為150萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1500億元，而北汽集團此前的產(chǎn)銷(xiāo)目標是2010年要實(shí)現200萬(wàn)輛的產(chǎn)能和180萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　記者近日了解到，幾次志在必得的兼并遇阻，是北汽調整業(yè)績(jì)目標的重要因素。同時(shí)，對于此前風(fēng)傳的北汽收購福汽戴姆勒公司股權一事，北汽官方對此首次進(jìn)行了回應。

　　兼并屢屢受挫是主因

　　據了解，此次北京汽車(chē)集團2009年度戰略研討會(huì )的一個(gè)重要議題就是討論北汽集團未來(lái)3年的發(fā)展綱領(lǐng)。徐和誼提出，北汽今年要實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)113萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1100億元；2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標為150萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1500億元；2011年的產(chǎn)銷(xiāo)目標為200萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入2000億元。而北汽集團此前的產(chǎn)銷(xiāo)目標是2010年要實(shí)現200萬(wàn)輛的產(chǎn)量和180萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　顯然，幾次志在必得的兼并遇阻，成為北汽調整業(yè)績(jì)目標的一個(gè)重要因素。據報道，北汽曾先后試圖收購克萊斯勒、薩博、歐寶，以及國內的昌河、長(cháng)豐等，但均無(wú)果。對此，北汽內部人士也頗為無(wú)奈地對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，如果克萊斯勒不走，北汽將長(cháng)豐和歐寶都收入囊中，再整體收購福汽，那么此前2010年目標的達成并不是夢(mèng)想，但是現實(shí)的因素卻使北汽對此次3年產(chǎn)銷(xiāo)目標的制訂采取了更為穩妥的方式。

　　該人士稱(chēng)，目前，北汽控股內部已對兼并重組一事達成了共識，認為兼并重組不是企業(yè)做大做強的唯一途徑，北汽現在著(zhù)力解決的主要問(wèn)題是挖掘現有企業(yè)的生產(chǎn)潛力。

　　上述人士介紹，目前北汽正在積極推進(jìn)支撐北汽集團3年發(fā)展綱要的十大發(fā)展項目，實(shí)現跨越式發(fā)展。同時(shí)，北汽控股集團整體上市方案也在制訂與完善當中。北汽今年還將組建北京新能源汽車(chē)公司。

　　北汽首次回應福汽戴姆勒項目

　　盡管“國內汽車(chē)行業(yè)并購、整合”在北汽未來(lái)發(fā)展計劃中的重要性有所降低，但在國內收購上表現活躍的北汽也并非一無(wú)所獲。在采訪(fǎng)中，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，福汽戴姆勒項目已成為了北汽并購的首個(gè)戰利品。而這也是北汽控股首次官方回應福汽戴姆勒項目的收購進(jìn)展。

　　北汽控股相關(guān)人士告訴記者，北汽與福汽簽署了框架性協(xié)議，收購條件正是此前所傳的北汽將獲得福汽戴姆勒40%的股權，福建汽車(chē)集團保留10%的股權；戴姆勒輕型汽車(chē)(香港)有限公司(由戴姆勒集團和臺灣中華汽車(chē)合資組建的公司)成立的合資公司擁有50%股權�！澳壳半p方的合作談判非常順利，9月份即可簽約�！�

　　該人士表示，雖然北汽并未掌握50%的股權，但北汽仍然掌握合資企業(yè)較大的話(huà)語(yǔ)權。而且根據以往經(jīng)驗，留給福汽10%的股權可以將企業(yè)之前的歷史遺留問(wèn)題的影響降到最低，這也是北汽最終同意福建汽車(chē)集團保留10%股權的重要原因。

　　“牽手”福汽戴姆勒項目，被業(yè)界認為是一場(chǎng)雙贏(yíng)的收購。戴姆勒可以借機理順在華合資關(guān)系，減少管理及零部件采購等成本。北汽也可以南下完善華南布局，為“大北汽”戰略落下一子。

　　否認貼牌 北汽欲推“北京牌”

　　采取戰略性調整的北汽將自主品牌的研發(fā)提高到了一個(gè)至關(guān)重要的位置。但是由于收購歐寶失敗和合資伙伴的不甚配合，本想借助收購和合資伙伴轉讓的形式促進(jìn)自主品牌車(chē)型發(fā)展的北汽被逼走向了完全自主。

　　按照規劃，2010年底北汽控股將推出自主品牌轎車(chē)，而上述北汽內部人士也向記者表示：“北京牌轎車(chē)這一自主品牌的推出時(shí)間不會(huì )推遲，它將是一款完全自主的車(chē)型。并非外界所傳言的在克萊斯勒鉑銳的基礎上進(jìn)行開(kāi)發(fā)�！�

　　對于北京牌轎車(chē)的生產(chǎn)基地選址，北汽相關(guān)負責人意味深長(cháng)地說(shuō)：“我們會(huì )認真考慮‘北京牌’這個(gè)品牌的純正性和品牌價(jià)值�！币虼�，第一輛北京牌轎車(chē)或將從BBDC(北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司)的工廠(chǎng)中下線(xiàn)。

　　而對于此前北汽已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)自主品牌商標微車(chē)，秘密打造微車(chē)基地的傳聞，上述北汽人士表示，對于是否要生產(chǎn)“小面”，北汽集團內部尚存爭議。雖然今年微車(chē)市場(chǎng)高速增長(cháng)確實(shí)給部分車(chē)企帶來(lái)了高額利潤，但是北汽的目標是打造“北京牌”中高級轎車(chē)，掛上“北京牌”的微車(chē)也許會(huì )對后續產(chǎn)品的品牌形象產(chǎn)生一定影響。