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　　8月30日，中國第一汽車(chē)集團公司和通用汽車(chē)公司在長(cháng)春宣布“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”掛牌。在新成立的一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司中，中國一汽與通用汽車(chē)各占50%的股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。

　　合資經(jīng)營(yíng)期限30年，合資公司注冊地為吉林省長(cháng)春市。一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司和一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司均為合資公司的子公司。

　　通用終于牽手一汽

　　繼大眾(中國)后，通用中國成為另一家分別牽手上汽和一汽的外資公司，后兩者為國內排名第一、二位的汽車(chē)生產(chǎn)商。傍上第一、第二，無(wú)疑將進(jìn)一步放大通用在華的優(yōu)勢。2008年，通用汽車(chē)以109萬(wàn)輛，為在華銷(xiāo)售最多的外資車(chē)商，而第二名恰好就是大眾。

　　據了解，一汽通用公司早在今年2月份就通過(guò)了國家工商總局預審，計劃3月份正式掛牌，但由于彼時(shí)通用汽車(chē)正身陷破產(chǎn)危機，成立一事便推遲到半年之后。新成立的一汽通用將主要從事輕型載貨車(chē)類(lèi)、輕型客車(chē)類(lèi)及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)和產(chǎn)銷(xiāo)。根據規劃，現有產(chǎn)品和基于一汽品牌今后開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌，而從通用汽車(chē)引進(jìn)的產(chǎn)品或將使用通用汽車(chē)旗下品牌。

　　目前，通用汽車(chē)旗下專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)商用車(chē)的公司GMC生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品是供應美國本土市場(chǎng)，只有少量出口拉美地區，與一汽集團合資成立的商用車(chē)公司很大程度上將成為通用向全球出口商用車(chē)的生產(chǎn)基地。同時(shí)，隨著(zhù)一汽通用的成立，經(jīng)歷破產(chǎn)保護后的通用汽車(chē)四大品牌，有望全部進(jìn)駐中國。

　　另一方面中國市場(chǎng)商用車(chē)的巨大潛力也是通用心動(dòng)的重要原因。據全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )有關(guān)數據，國內農用車(chē)保有量約有3000萬(wàn)輛，隨著(zhù)燃油排放標準限制法規的實(shí)施、農村道路情況的改善、農民收入的增加，這些車(chē)將面臨升級換代，這對輕型卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機遇。

　　與一汽集團合作避免內耗

　　按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的規定，一家外資企業(yè)一個(gè)類(lèi)別的車(chē)型最多只能建立兩家合資企業(yè)。進(jìn)入中國市場(chǎng)十多年以來(lái)，通用汽車(chē)一直專(zhuān)注與上汽集團合作，在乘用車(chē)領(lǐng)域的兩張牌照均與上汽有關(guān)，兩家合資企業(yè)———上海通用、上汽通用五菱分別是各自細分市場(chǎng)的翹楚。

　　而現在，在商用車(chē)領(lǐng)域的第一次合作，通用汽車(chē)即選擇了一汽，這不僅避免了大眾(中國)在乘用車(chē)領(lǐng)域，一直面臨的南北大眾車(chē)型規劃上的矛盾，同時(shí)，讓其依托一汽深厚的政府資源，在國內各項產(chǎn)業(yè)政策上獲得更多話(huà)語(yǔ)權。

　　據悉，合資公司的中方主體是一汽輕型汽車(chē)有限公司，合資公司總部將設在吉林省長(cháng)春市，兩大生產(chǎn)基地分別設在黑龍江省哈爾濱市和云南省曲靖市。這兩大基地同時(shí)也是一汽輕型汽車(chē)有限公司的生產(chǎn)基地。一汽輕型汽車(chē)有限公司是一汽集團的全資子公司，注冊資本6.5億元，成立于2007年12月，年產(chǎn)量23萬(wàn)輛，生產(chǎn)輕卡、皮卡、微卡、商務(wù)車(chē)等多種商用車(chē)。有消息人士透露，一汽通用計劃2010年生產(chǎn)汽車(chē)10萬(wàn)輛，至2015年將達到25萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標，實(shí)現銷(xiāo)售收入150億元。

　　對于一汽通用將在何時(shí)引入GMC和雪佛蘭商用車(chē)車(chē)型，通用中國有關(guān)人士表示，目前并無(wú)具體時(shí)間表。作為上汽通用五菱模式的一種延續，通用汽車(chē)或將暫且不輸入車(chē)型，而僅將管理經(jīng)驗和營(yíng)銷(xiāo)模式植入新的合資公司中。