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　　“在工信部新發(fā)布的第二批《新能源推薦目錄》中，奇瑞是惟一入選的轎車(chē)企業(yè)，而4款奇瑞新能源轎車(chē)已具備了批量‘實(shí)戰’的資格”。9月5日，在大連舉辦的節能與新能源車(chē)達沃斯論壇示范運營(yíng)車(chē)交車(chē)儀式上，面對數十家媒體記者，奇瑞汽車(chē)股份有限公司新聞發(fā)言人金弋波自豪地對外宣布了這一結果。

　　9月5日，奇瑞向達沃斯論壇交付了110輛節能與新能源車(chē)，其中A5(BSG)混合動(dòng)力車(chē)100輛，由大連交運集團采購，作為示范運營(yíng)出租車(chē)使用；10輛S18純電動(dòng)車(chē)用于示范運營(yíng)。

　　此次達沃斯論壇確定的新能源車(chē)進(jìn)行示范運營(yíng)，對于國內尚處襁褓中的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，能實(shí)現新能源轎車(chē)的商業(yè)化突破，也許是推動(dòng)奇瑞前進(jìn)的又一“引擎”。

　　商業(yè)化破局

　　今年2月，財政部出臺了《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，其中混合動(dòng)力汽車(chē)最高每輛車(chē)補貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)汽車(chē)每輛補貼6萬(wàn)元；燃料電池汽車(chē)每輛補貼25萬(wàn)元。按照上述標準，奇瑞A5 BSG每輛車(chē)可以補貼4000元，S18電動(dòng)車(chē)可以享受每輛車(chē)6萬(wàn)元的補貼政策。

　　據悉，為了體現“綠色達沃斯”的概念，大連市制定了“綠色達沃斯”會(huì )議服務(wù)及節能與新能源汽車(chē)示范項目的推進(jìn)實(shí)施方案， 經(jīng)過(guò)對各車(chē)企新能源車(chē)的技術(shù)、性能、品質(zhì)進(jìn)行評估篩選后，最終確定新能源車(chē)。

　　金弋波告訴記者，此次大連采購奇瑞A5(BSG)混合動(dòng)力車(chē)，是安徽省以外，第一次在其他省市推廣，這是對奇瑞節能與新能源產(chǎn)品的信任與認可。

　　“兩條腿”走路

　　一些業(yè)內人士認為，在轉型過(guò)程中，一向重視低端產(chǎn)品的自主品牌已經(jīng)變了。但在負責新能源車(chē)的奇瑞副總經(jīng)理袁濤看來(lái)，奇瑞仍是保持著(zhù)“兩條腿”走路的性格，一方面，奇瑞要向傳統汽車(chē)的高端突破；另一方面從中低端的新能源產(chǎn)品推廣。

　　一位接近奇瑞的人士告訴記者，奇瑞的規劃是要造老百姓買(mǎi)得起的電動(dòng)汽車(chē)，而循序漸進(jìn)，由低端向高端造車(chē)是必由之路。

　　據了解，奇瑞入選《新能源推薦目錄》中的4款車(chē)型，分別是A5 BSG、A5 ISG混合動(dòng)力轎車(chē)，以及S11、S18兩款電動(dòng)轎車(chē)。而在產(chǎn)品規劃中，還有S18B、S18D、A3、A13等車(chē)型即將亮相。

　　BSG技術(shù)將成標配

　　盡管奇瑞率先貼近新能源車(chē)的“實(shí)戰”，在新能源轎車(chē)項目上走向了商業(yè)化進(jìn)程，但袁濤認為，這種產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程還不足以大規模推動(dòng)新能源車(chē)。

　　BSG混合動(dòng)力技術(shù)是通過(guò)怠速停機和啟動(dòng)功能，實(shí)現汽車(chē)在紅燈前和堵車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機暫停工作，消除怠速運行狀態(tài)下的燃油消耗和尾氣排放，可以節油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右。

　　“成本問(wèn)題一直是困擾新能源車(chē)企業(yè)的一大難題，而B(niǎo)SG技術(shù)只是增加不到1萬(wàn)元的成本，節油能提高10%左右，已經(jīng)可以與其他弱混的混合動(dòng)力技術(shù)相媲美，這完全可以被消費者接受�！痹瑵�向記者表示，奇瑞還在積極為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設新的研發(fā)和生產(chǎn)基地，而B(niǎo)SG技術(shù)將在未來(lái)奇瑞新傳統轎車(chē)中成為標配。(藍朝暉）