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　　一汽重新規劃短板的微車(chē)業(yè)務(wù)。近日，一汽吉林透露，一汽已專(zhuān)門(mén)為一汽吉林編制了微車(chē)規劃和發(fā)展戰略。到2012年，微車(chē)將占一汽自主品牌的25%。從1991年劃入一汽集團至今，一汽吉林第一次享受如此待遇。

　　一汽的森雅

　　“這已是一汽自己的森雅了�！痹�9月3日森雅M80的溝通會(huì )上，一汽吉林新任總經(jīng)理胡漢杰指著(zhù)森雅，擲地有聲地說(shuō)。

　　今年2月，胡漢杰從一汽解放副總經(jīng)理調任一汽吉林，統管一汽吉林的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。不到5個(gè)月后，一汽與大發(fā)簽署了一紙意義深遠的協(xié)議，大發(fā)將森雅平臺交予一汽永久使用，大發(fā)森雅改名一汽森雅，改掛一汽鷹標，大發(fā)品牌退出中國。在森雅平臺上，一汽還有權開(kāi)發(fā)小型SUV和跨界車(chē)等衍生車(chē)型。

　　“大發(fā)能同意的背景是在金融危機影響下，他們在全球收縮整車(chē)業(yè)務(wù)�！焙鷿h杰表示，一汽吉林與大發(fā)進(jìn)行了很多輪的談判，強調必須加強品牌力，才能增加終端銷(xiāo)量后，大發(fā)最終同意了。

　　在將森雅收編為一汽自主品牌后，胡漢杰和主管銷(xiāo)售的副總經(jīng)理田青久對森雅的改造也就開(kāi)始了�！皟蓚�(gè)方面，降低價(jià)格區間，擴大和強化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )�！�2004年7月到2008年3月供職于一汽豐田的田青久對銷(xiāo)售了如指掌。

　　果然，在9月3日的會(huì )上，森雅M80的價(jià)格區間下降為5.49萬(wàn)-7.79萬(wàn)元，每個(gè)車(chē)型比之前降價(jià)1萬(wàn)到2萬(wàn)元之間。在微車(chē)領(lǐng)域，這是少有的大降。此外，森雅還增加了3個(gè)車(chē)型、4個(gè)顏色�！敖衲暧嘞�3個(gè)月目標是4000輛，從訂單看已經(jīng)完成任務(wù)�！碧锴嗑帽硎�。

　　一汽吉林總經(jīng)理助理矯有林透露，森雅價(jià)格大降得益于壓成本——采購成本、生產(chǎn)方面成本、經(jīng)營(yíng)方面成本統統壓低。

　　徐建一重編微車(chē)戰略

　　森雅無(wú)疑只是開(kāi)始，事實(shí)上，徐建一上任后，一汽重新規劃微車(chē)戰略的計劃就沒(méi)有停止過(guò)。

　　一汽吉林內部人士告訴記者，今年3月份，一汽在技術(shù)中心歷史性地專(zhuān)門(mén)成立微車(chē)部，設立專(zhuān)項資金，專(zhuān)門(mén)研發(fā)微車(chē)產(chǎn)品，這是第一次專(zhuān)門(mén)為微車(chē)成立研發(fā)部門(mén)�！霸诖酥�前，微車(chē)在技術(shù)中心內沒(méi)有地位，技術(shù)中心更傾向于利潤更高，技術(shù)水平更高的轎車(chē)�！�

　　今年2月，對一汽吉林發(fā)展不滿(mǎn)的徐建一調整了一汽吉林整套領(lǐng)導班子，自己親自出任董事長(cháng)，一汽副總經(jīng)理金毅擔任副董事長(cháng)，從一汽解放調來(lái)胡漢杰擔任總經(jīng)理，再從一汽豐田調來(lái)田青久。

　　“去年集團曾為微車(chē)做了一次市場(chǎng)調研，重點(diǎn)是森雅，結果發(fā)現大家對大發(fā)品牌不認可�！币黄�集團技術(shù)中心微車(chē)部部長(cháng)金敘龍表示。

　　當時(shí)正值一汽編制微車(chē)戰略的關(guān)鍵時(shí)候，借著(zhù)這個(gè)事件，一汽決定先拿森雅開(kāi)刀，新的微車(chē)戰略就從森雅起航。

　　“這個(gè)(微車(chē))規劃曾經(jīng)幾上幾下，7月份集團召開(kāi)第七輪戰略研討會(huì )，才最終敲定了這個(gè)事情�！边�在熟悉企業(yè)的胡漢杰當時(shí)也參加了戰略研討會(huì )。

　　今年7月，徐建一召集下屬所有品牌企業(yè)的黨政領(lǐng)導和集團職能部級以上的200位高級經(jīng)理，在長(cháng)春開(kāi)了兩天會(huì )，這就是一汽的第七輪戰略研討會(huì )，主要內容還是自主品牌。

　　記者了解到，會(huì )后決定將微車(chē)提到自主品牌重要位置，增加一汽吉林的產(chǎn)能�！肮�司要分兩個(gè)階段增產(chǎn)，2011年達到20萬(wàn)輛，2013年達到30萬(wàn)輛�！焙鷿h杰透露。

　　目前，田青久和矯有林已制訂了一個(gè)擴大和強化網(wǎng)絡(luò )的計劃：今年年底前一級店從160家增加到220家，二級網(wǎng)點(diǎn)500個(gè)；明年年底前一級店減少到170家，但網(wǎng)點(diǎn)增加到1000家�！斑@個(gè)計劃有意思，通過(guò)考核，老板逐漸減少，但網(wǎng)點(diǎn)增多，有利于增加經(jīng)銷(xiāo)商的利益�！焙鷿h杰表示。

　　支撐自主百萬(wàn)輛計劃

　　“終于下定決心重新規劃微車(chē)戰略，實(shí)際上和徐建一提出的自主品牌百萬(wàn)輛目標有關(guān)�！蔽髂献C券分析師表示。

　　2008年上任后，徐建一面臨如何提升自主品牌的難題。由于此前一汽的自主品牌發(fā)展飽受爭議，徐建一干脆大膽提出：到2010年底，自主品牌銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛；2012年自主達150萬(wàn)輛的目標。徐希望以此在內部統一思想，傾注全力發(fā)展自主品牌。

　　按照國際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )最新公布的自主品牌汽車(chē)產(chǎn)量的排名，2008年一汽集團以64萬(wàn)輛排名第20位，在中國企業(yè)中居首。盡管如此，目前離2010年底只有一年多的時(shí)間，如何增加36萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，對于一汽不是個(gè)小問(wèn)題。

　　記者了解到，除了一汽吉林擴產(chǎn)計劃敲定外，一汽轎車(chē)自主車(chē)型擴建項目也在進(jìn)行，到2011年可增加40萬(wàn)產(chǎn)能，天津華利的改造工程也在進(jìn)行。

　　事實(shí)上不僅如此，徐建一去年10月提出的大并網(wǎng)計劃即將大規模推進(jìn)。除了夏利和奔騰在網(wǎng)絡(luò )上互相幫助后，一汽吉林的森雅也可進(jìn)入夏利或奔騰的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售。胡漢杰表示，9月份起，在空白地區，森雅就可利用夏利和奔騰的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售。

　　按照一汽的規劃，2012年，一汽吉林將達到產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)-30萬(wàn)輛的規模，進(jìn)入全國微車(chē)三強，產(chǎn)銷(xiāo)量占集團的1/10—1/8，占自主品牌的1/5—1/4。(記者 楊開(kāi)然)