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　　昨天(9月10日)，記者從北京比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商獲悉，近期比亞迪全系車(chē)型陸續出現降價(jià)，而且目前已演變成全系降價(jià)，在其影響下，奇瑞和吉利的價(jià)格也出現松動(dòng)，降價(jià)潮正在醞釀。

　　目前，比亞迪小車(chē)FO降價(jià)幅度為5000元，F3降價(jià)幅度為10000元。近日，比亞迪還悄然推出F3R金鉆版和中高級車(chē)F6的新財富版，兩個(gè)車(chē)型均增加了配置，但價(jià)格沒(méi)有上漲。經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴記者，這是變相降價(jià)的一種形式。保守估計，這兩個(gè)車(chē)型的降價(jià)幅度也在5000-10000元之間。

　　比亞迪是自主品牌里銷(xiāo)售狀況最好的企業(yè)，在其帶動(dòng)下，最大的競爭對手奇瑞和吉利也坐不住了。昨天，奇瑞北京經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，奇瑞A3的降價(jià)幅度為1萬(wàn)元，其他車(chē)型也都有2000元以上的優(yōu)惠。吉利經(jīng)銷(xiāo)商也表示，除了新車(chē)帝豪EC7外，其他車(chē)型都有優(yōu)惠。

　　西南證券汽車(chē)分析師表示，近一段時(shí)間雖然部分車(chē)企的產(chǎn)能依然緊張，銷(xiāo)售數字依然飆升，但降價(jià)的氣氛卻越來(lái)越濃。他分析說(shuō)，可能有幾個(gè)原因：一是全行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩苗頭出現；二是市場(chǎng)需求沖高回落；三是競爭過(guò)于激烈。

　　記者還了解到，部分合資品牌車(chē)型也進(jìn)入降價(jià)行列。如新凱越1.6導航版降價(jià)2.3萬(wàn)元，一汽大眾捷達自動(dòng)擋降價(jià)1.9萬(wàn)元，標致307兩廂、一汽大眾速騰的降幅均在1萬(wàn)元以上。目前車(chē)市中降價(jià)車(chē)型已經(jīng)覆蓋了低、中、高所有檔次的車(chē)型，與前幾月只有少數中級和中高級車(chē)降價(jià)形成了鮮明對比。盡管不是全系列降價(jià)，但這樣的降價(jià)也傳達出市場(chǎng)調整的信號。

　　分析人士告訴記者，除了個(gè)別品牌，當前這輪降價(jià)潮主要來(lái)自于經(jīng)銷(xiāo)商，但年底前不排除廠(chǎng)家為求沖量再次大降價(jià)。