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　　北京現代i30不僅是一款新車(chē)，也是其全新戰略的開(kāi)始。

　　9月9日，被北京現代定位為現代歐版主流兩廂家轎的i30正式上市，價(jià)格為9.98萬(wàn)至14.18萬(wàn)元。

　　- 全年目標50萬(wàn)輛

　　回想上一次“現代速度”之后，北京現代并沒(méi)有跟上腳步，連續兩年的低迷讓北京現代損失頗大。而這一次，北京現代顯然不想再重蹈覆轍。

　　今年，北京現代再次上演了“現代速度”，截至目前已經(jīng)銷(xiāo)售35萬(wàn)輛，增長(cháng)超過(guò)66%。北京現代副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部本部長(cháng)白孝欽表示：“現在，我們內定本部今年的銷(xiāo)售目標實(shí)際是50萬(wàn)輛�！睋�了解，為了能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，目前北京現代第三工廠(chǎng)項目已經(jīng)啟動(dòng)，為今后的產(chǎn)能提供保證。

　　目前，在北京現代的產(chǎn)品線(xiàn)中，并沒(méi)有真正意義上的兩廂車(chē)產(chǎn)品，此前的伊蘭特運動(dòng)版并沒(méi)有贏(yíng)得市場(chǎng)的認可，甚至不少消費者不知道北京現代還出過(guò)這么一款兩廂車(chē)。根據市場(chǎng)調研顯示，目前國內市場(chǎng)的轎車(chē)需求為750萬(wàn)輛，其中兩廂車(chē)需求為30萬(wàn)輛。雖然這在市場(chǎng)中所占份額并不大，但是對于北京現代來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)空白。而現代歐版i30的引入，無(wú)疑填補了這一產(chǎn)品空缺。

　　對此，白孝欽說(shuō)：“第一階段我們預計這款車(chē)月銷(xiāo)量在5000輛，但到第二階段這款車(chē)月銷(xiāo)量將在萬(wàn)輛以上�！�

　　對于i30的市場(chǎng)預期，北京現代這與北京現代的市場(chǎng)戰略不無(wú)關(guān)系。

　　北京現代總經(jīng)理盧載萬(wàn)表示：“對北京現代來(lái)說(shuō)，也并不低調要通過(guò)市場(chǎng)占有率的擴大來(lái)提升北京現代品牌的認知度和喜好度，在最短的時(shí)間內提高市場(chǎng)占有率是當前的課題，i30的市場(chǎng)戰略也是圍繞著(zhù)這一課題展開(kāi)的�！�

　　- 開(kāi)啟車(chē)型高端化

　　中級車(chē)市場(chǎng)一貫是北京現代的強勢市場(chǎng)，而作為一款歐版高品質(zhì)的中級兩廂車(chē)，i30將與悅動(dòng)形成良好的互補。

　　對此，北京現代董事長(cháng)徐和誼表示：“今年，北京現代在產(chǎn)品布局的完整性上取得了長(cháng)足發(fā)展，繼8月7日中高級車(chē)名馭上市后，此次又推出了現代歐版兩廂車(chē)i30，至此，北京現代今年在各細分市場(chǎng)上的產(chǎn)品布局基本完成�！�

　　同時(shí)，他還表示，從品牌提升層面，i30承擔著(zhù)部分提升品牌形象的責任。北京現代正著(zhù)手進(jìn)行品牌形象的提升工作，除經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )、售后服務(wù)等方面外，還有一部分將來(lái)自產(chǎn)品形象與顧客群體的提升。

　　從車(chē)型設計、車(chē)型定位乃至市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)看，i30同時(shí)也是北京現代豐富品牌內涵、提升品牌形象的一次大膽嘗試。

　　據了解，作為i系列產(chǎn)品的第一款車(chē)型，i30將開(kāi)啟北京現代旗下車(chē)型高端化的第一步。為了樹(shù)立現代汽車(chē)全新產(chǎn)品和品牌形象，現代汽車(chē)在歐洲規劃了i10、i20、i30、i40和i50全系歐版車(chē)型，i30是最早在歐洲上市的i系列車(chē)型，也是第一款在中國市場(chǎng)引入的i系列車(chē)型，其成功與否將成為北京現代引入i品牌的試金石。