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    9月24日22：40，飛機的轟鳴聲劃過(guò)重慶江北機場(chǎng)，福特全球總裁穆拉利乘坐專(zhuān)機呼嘯而來(lái)，經(jīng)歷長(cháng)時(shí)間飛行的穆拉利依舊神采奕奕。1年前，擔任重慶市長(cháng)顧問(wèn)團會(huì )議執行主席的穆拉利頂著(zhù)金融危機的壓力依然高調主持了重慶第三屆顧問(wèn)團會(huì )議；1年后，領(lǐng)導福特正在復蘇的穆拉利給重慶帶來(lái)了厚禮。

　　9月25日，投資總額高達33.5億元人民幣(4.9億美元)備受關(guān)注的長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)重慶新工廠(chǎng)正式啟動(dòng)。隨著(zhù)新工廠(chǎng)的啟動(dòng)，福特中國又將迎來(lái)他的第二春。

　　峰回路轉

　　“這個(gè)名字挺費思量�！�9月23日，中國長(cháng)安集團一位人士頗為感嘆地說(shuō)：“即將宣布的新項目并不是傳聞中的‘第三工廠(chǎng)’的提法，而是長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)重慶新工廠(chǎng)，商量這個(gè)名字我們花了很長(cháng)時(shí)間�！�

　　這不僅僅是個(gè)名字的問(wèn)題，在重慶經(jīng)委汽車(chē)辦副主任譚晶宇看來(lái)，這是重慶方面3年來(lái)持之以恒的努力所致。

　　2006年底，擁有重慶工廠(chǎng)和南京工廠(chǎng)的長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司開(kāi)始醞釀建設新廠(chǎng)。2006年，長(cháng)安福特馬自達產(chǎn)銷(xiāo)增勢強勁，全年累計生產(chǎn)轎車(chē)137913輛，比去年增長(cháng)1.31倍，這甚至超過(guò)了2003年～2005年三年產(chǎn)量的總和。由于當初投資保守，長(cháng)安福特馬自達重慶工廠(chǎng)占地僅僅只有700畝，工廠(chǎng)周邊已經(jīng)無(wú)法擴展，而長(cháng)安福特馬自達的產(chǎn)能也最多只能增加至25萬(wàn)輛，產(chǎn)能緊張現實(shí)地擺在長(cháng)安福特馬自達工廠(chǎng)面前。

　　此時(shí)重慶地方政府第一感覺(jué)是，機會(huì )到了。

　　2004年2月21日，長(cháng)安福特汽車(chē)公司(2006年才改名為長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司)與江寧開(kāi)發(fā)區管委會(huì )簽訂《諒解備忘錄》，達成初步投資南京的意向。長(cháng)安福特的“出走”讓重慶方面感到異常尷尬，如何扭轉局面讓長(cháng)安福特馬自達加大在重慶的投入成為2007年重慶“天字第一號”任務(wù)。

　　2007年3月，時(shí)任市委書(shū)記汪洋與穆拉利會(huì )見(jiàn)時(shí)，明確提出長(cháng)安福特馬自達第三工廠(chǎng)落戶(hù)重慶的愿望。與此同時(shí)，在引資方面卓有成效的重慶常務(wù)副市長(cháng)黃奇帆則成立了工作組，加大對福特汽車(chē)的游說(shuō)。

　　然而，2008年9月雷曼兄弟破產(chǎn)，全球經(jīng)濟遭遇重創(chuàng )，長(cháng)安福特馬自達第三工廠(chǎng)陷入了停滯狀態(tài)。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報》記者在2009年5月首度披露，重慶方面在與福特協(xié)商中一度以“技改擴能“的方式探討推進(jìn)新工廠(chǎng)項目，而且今年4月1日正式離任的原福特全球副總裁、福特中國執行董事長(cháng)程美瑋，在離任之前也再度與重慶方面進(jìn)行了推動(dòng)新工廠(chǎng)建設的探討。

　　現在，隨著(zhù)新工廠(chǎng)落戶(hù)重慶，曾經(jīng)一度想爭奪第三工廠(chǎng)的天津濱海新區等只能一聲嘆息。

　　重慶效益

　　“初期產(chǎn)能將達到15萬(wàn)輛。此前報道所說(shuō)的10萬(wàn)輛的說(shuō)法純屬猜測，”長(cháng)安福特內部一位人士則進(jìn)一步透露：“新工廠(chǎng)第一條生產(chǎn)線(xiàn)很有可能在明年年底就會(huì )進(jìn)行試生產(chǎn)�！�

　　事實(shí)上，長(cháng)安福特馬自達新工廠(chǎng)的啟動(dòng)也是福特承諾的延續。2003年10月，時(shí)任福特汽車(chē)董事長(cháng)兼首席執行官比爾·福特表示將會(huì )在未來(lái)幾年在中國投入10億美元。而在2004年，長(cháng)安福特馬自達南京工廠(chǎng)簽訂了協(xié)議，項目占地1935畝，總投資38.4億元。

　　南京工廠(chǎng)的投產(chǎn)是福特中國長(cháng)江戰略的重要一步，從重慶工廠(chǎng)到江西江鈴、南京工廠(chǎng)，再到上海新總部，福特中國已經(jīng)形成了長(cháng)江沿線(xiàn)布局的戰略格局�，F在加大重慶的投資，則是夯實(shí)長(cháng)江戰略中最重要一環(huán)——重慶總部的體現。

　　現在長(cháng)安福特馬自達重慶工廠(chǎng)已經(jīng)擁有兩條生產(chǎn)線(xiàn)：其一為EUDC平臺，產(chǎn)能10萬(wàn)臺/年；另一條為C1平臺，產(chǎn)能達到15萬(wàn)臺/年。而據長(cháng)安汽車(chē)內部人士透露，新工廠(chǎng)將會(huì )首先建設一條C1平臺生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能會(huì )達到15萬(wàn)輛，首先投放的車(chē)型是在老工廠(chǎng)生產(chǎn)相對飽和的新款�？怂�。因此，最快到2010年底，重慶兩個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)能就將達到40萬(wàn)輛。

　　福特方面人士表示，幾年后重慶兩個(gè)工廠(chǎng)和南京工廠(chǎng)的產(chǎn)能達到規劃產(chǎn)能之后，將會(huì )達到95萬(wàn)輛。事實(shí)上福特的老對手上海通用的產(chǎn)能目前也僅有76萬(wàn)輛(上海金橋工廠(chǎng)32萬(wàn)輛、煙臺東岳工廠(chǎng)24萬(wàn)輛、沈陽(yáng)北盛工廠(chǎng)20萬(wàn)輛)。

　　變數猶存

　　福特的投資顯示了福特對于中國市場(chǎng)的重視和信心。然而，一些變數依然影響著(zhù)福特中國。

　　長(cháng)安福特馬自達股權結構為：長(cháng)安汽車(chē)占50%，福特亞太汽車(chē)控股有限公司占24.5%，福特汽車(chē)(中國)有限公司占10.5%，馬自達汽車(chē)株式會(huì )社占15%。而2008年底，福特和馬自達股權關(guān)系已經(jīng)發(fā)生變動(dòng)，福特持有的馬自達股份由33.4%減持為約13%，馬自達獨立發(fā)展的意圖逐漸顯露出來(lái)。

　　兵裝集團人士在2009年初就跟《中國經(jīng)營(yíng)報》記者透露，對于依靠馬自達技術(shù)建設的南京工廠(chǎng)的股權結構進(jìn)行適度調整。該人士坦露：“如果能夠調整對于長(cháng)安汽車(chē)更為有利，長(cháng)安汽車(chē)就可以與福特和馬自達分別建立合資公司�！憋@然在新工廠(chǎng)建設上，股權問(wèn)題依然懸而未決。

　　另外，《中國經(jīng)營(yíng)報》記者了解到，目前沃爾沃未來(lái)的走向對于長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司也有一定的影響。由于長(cháng)安汽車(chē)擔心沃爾沃背后的債務(wù)問(wèn)題，不愿意接盤(pán)沃爾沃。而現在著(zhù)力推行“ONE FORD”理念的福特依然面臨著(zhù)出售沃爾沃的現實(shí)問(wèn)題。一旦出售，長(cháng)安福特馬自達將會(huì )面臨未來(lái)高端車(chē)的產(chǎn)品缺口。