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　　工人在位于武漢的東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)基地制造汽車(chē)。1~8月，東風(fēng)汽車(chē)累計實(shí)現銷(xiāo)售158735輛，同比增長(cháng)27%，連續6個(gè)月銷(xiāo)量保持在20000輛以上。

　　東風(fēng)汽車(chē)“絕不做嘩眾取寵的收購”

　　2009年9月，東風(fēng)汽車(chē)公司迎來(lái)建設40周年華誕，在慶祝會(huì )上，東風(fēng)汽車(chē)高層總結了東風(fēng)汽車(chē)的歷史、分析現狀和規劃未來(lái)發(fā)展。東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平放言，我們堅信在不遠的將來(lái)，一個(gè)永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，一個(gè)在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)，一個(gè)面向世界的國際化的東風(fēng)必將躋身于世界汽車(chē)工業(yè)之林。 記者李光曼攝影報道

　　戰略布局重疊：稱(chēng)兄弟打架也是好事

　　從20世紀90年代中后期開(kāi)始，東風(fēng)公司以全球化的視野進(jìn)行多元國際合作，進(jìn)一步做強做大東風(fēng)事業(yè)，目前形成了東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、東風(fēng)悅達起亞五大合資品牌。截止2008年底，東風(fēng)汽車(chē)公司總資產(chǎn)達2176億元，2008年汽車(chē)銷(xiāo)售收入為1977億元，實(shí)現利潤總額94億元。

　　東風(fēng)公司在快速發(fā)展的同時(shí)，也出現了一些問(wèn)題，比如，近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展很快，下設許多子公司，但是目前一些子公司在產(chǎn)品規劃上出現了重疊。對此，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理朱福壽表示：從整個(gè)東風(fēng)產(chǎn)品規劃層面來(lái)看，我們會(huì )盡可能考慮到產(chǎn)品布局的合理性，但確實(shí)存在有交叉板塊的產(chǎn)品，這是公司在發(fā)展過(guò)程中的現實(shí)問(wèn)題，不可避免地出現“內部打架”的現象。但必要的內部競爭也不一定是惡性的，如果能有一個(gè)適度的控制，內部競爭也會(huì )有很好的效果。

　　自主品牌：自主、兩岸合作并舉

　　自主品牌的發(fā)展成為了目前東風(fēng)汽車(chē)最重要的戰略之一。根據東風(fēng)汽車(chē)“十一五”規劃，2010年，東風(fēng)汽車(chē)的乘用車(chē)銷(xiāo)量要達到135萬(wàn)輛，自主品牌汽車(chē)要提升到70萬(wàn)輛，自主品牌比例要超過(guò)50%。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理李紹燭表示：在發(fā)展東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)的方面，基本考慮是，第一要自主開(kāi)放；第二要借用平臺；第三要集成開(kāi)發(fā)；第四要品牌借力；第五要供應商協(xié)同，東風(fēng)風(fēng)神S30就是這么走過(guò)來(lái)的�！皷|風(fēng)首款自主品牌乘用車(chē)——風(fēng)神S30成功面世，并且銷(xiāo)售火爆，供不應求。我們更相信，東風(fēng)的產(chǎn)品未來(lái)將在國內國際汽車(chē)市場(chǎng)具有更強的競爭力�！彼�說(shuō)。

　　據透露，東風(fēng)汽車(chē)不僅依靠自己?jiǎn)为毎l(fā)展自主品牌，目前公司也計劃與臺灣裕隆正在籌建一個(gè)乘用車(chē)和商用車(chē)綜合發(fā)展的公司，結合兩岸優(yōu)勢資源打造獨有的中華民族品牌汽車(chē)——大中國品牌，該品牌將成為東風(fēng)自主品牌的重要組成部分，進(jìn)一步擴大了東風(fēng)的自主陣營(yíng)。

　　否認海外建廠(chǎng) 稱(chēng)無(wú)意海外抄底

　　關(guān)于外界流傳東風(fēng)并購沃爾沃或通用在澳大利亞的工廠(chǎng)的消息，李紹燭嚴肅地澄清：“這些都是外界的主觀(guān)推測！東風(fēng)汽車(chē)只對有戰略互補關(guān)系的企業(yè)重組并購感興趣，不會(huì )去進(jìn)行嘩眾取寵的收購！”他表示，金融危機提供了中國企業(yè)海外抄底的可能，東風(fēng)汽車(chē)也在金融危機中有所收益，但僅僅體現在人才和技術(shù)的引進(jìn)上。

　　他表示，日前被炒得沸沸揚揚的東風(fēng)股份在土耳其設廠(chǎng)的傳聞，也完全是捕風(fēng)捉影，它實(shí)際上是鄭州日產(chǎn)在土耳其的合作伙伴的一種第三方行為。他分析說(shuō)，國內汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)入國際市場(chǎng)方面可分三個(gè)階段：第一階段叫提籃叫賣(mài)；第二個(gè)階段叫委托經(jīng)營(yíng)階段；第三個(gè)階段就是打陣地戰。東風(fēng)汽車(chē)是有海外建廠(chǎng)的愿望，但目前只處于第二階段，關(guān)于土耳其建廠(chǎng)以及去年?yáng)|風(fēng)在安哥拉建廠(chǎng)的傳聞都是外界的誤解。

　　而關(guān)于國內企業(yè)的并購，東風(fēng)方面也表明會(huì )采取謹慎的、戰略導向的姿態(tài)，不會(huì )輕易由其他導向所左右。