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　　盡管華晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣稱(chēng)，最快在今年年底前，華晨汽車(chē)將與奔馳在改裝車(chē)、專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合資，但戴姆勒方面似乎對華晨拋來(lái)的繡球不太感冒。

　　日前，戴姆勒東北亞投資有限公司的一位高層在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，奔馳將與華晨在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合資的傳言并不屬實(shí)，至少目前戴姆勒方面并未與華晨就此問(wèn)題進(jìn)行過(guò)接觸。

　　“這個(gè)傳言目前來(lái)看，完全是子虛烏有�！北局芤�，戴姆勒上述高層在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“我們從未與華晨方面進(jìn)行過(guò)接觸，即使今后有機會(huì )合作，也不太可能成立合資公司。最大的合作可能是由奔馳提供專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)，華晨去豐富上裝產(chǎn)品，雙方可以采取上下游產(chǎn)業(yè)合作的模式�！�

　　雖然戴姆勒方面反應平淡，但在祁玉民眼中，生產(chǎn)改裝車(chē)已成為華晨汽車(chē)今后的一個(gè)重要戰略布局。事實(shí)上，華晨早已在專(zhuān)用車(chē)及特種車(chē)領(lǐng)域大展拳腳，并有警務(wù)車(chē)、郵政、救護以及無(wú)障礙等多種專(zhuān)用車(chē)型。

　　祁玉民稱(chēng)，華晨今后會(huì )在專(zhuān)用車(chē)、改裝車(chē)等市場(chǎng)空白領(lǐng)域搶先布局。這部分領(lǐng)域的產(chǎn)品雖然銷(xiāo)量不大，明年預計銷(xiāo)量為1萬(wàn)輛左右，但是市場(chǎng)效益會(huì )很好。近年來(lái)華晨汽車(chē)每年銷(xiāo)量都超過(guò)30萬(wàn)輛，但盈利狀況一直不佳，一旦能在專(zhuān)用車(chē)和改裝車(chē)市場(chǎng)有所斬獲，將在一定程度上緩解困局。據了解，為了在改裝車(chē)等專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，華晨已經(jīng)制定出在全國新建四大生產(chǎn)基地的計劃，目前遼寧鐵嶺基地和上�；�地已經(jīng)確定。

　　業(yè)內人士分析，華晨與奔馳合資的事情，不論戴姆勒方面是否樂(lè )意，首先要面對合資名額的問(wèn)題。

　　我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規定，同一家外商只允許在國內建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(lèi)(乘用車(chē)、商用車(chē)、摩托車(chē)類(lèi))整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)。盡管目前戴姆勒(奔馳)在乘用車(chē)領(lǐng)域只有北京奔馳一家合資企業(yè)，但在商用車(chē)領(lǐng)域已有福汽戴姆勒合資公司。因此，未來(lái)奔馳如何突破合資名額限制仍待觀(guān)察。

　　對于這一問(wèn)題，祁玉民表示，由于跟奔馳的合作是在改裝車(chē)上，因此并不受合資名額限制；同時(shí)，與奔馳的合作也不會(huì )影響到華晨跟寶馬的合作。