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　　曾經(jīng)擁有年增長(cháng)率達78%的好成績(jì)，也曾被譽(yù)為業(yè)界發(fā)展最好的汽車(chē)企業(yè)之一，但這一切距離如今已達6年之久。東南汽車(chē)，在備受了諸多質(zhì)疑之后的2009年，以1-8月提前完成全年銷(xiāo)售目標的驕人業(yè)績(jì)，讓業(yè)界刮目相看。福建省汽車(chē)集團董事長(cháng)兼東南汽車(chē)董事長(cháng)廉小強說(shuō)，東南汽車(chē)曾經(jīng)輸在精神上。如今，毋庸置疑的是，這一切回來(lái)了。

　　真正全球同步的國際品牌

　　自2006年三菱汽車(chē)正式入股東南汽車(chē)之后，雙方便一直在嘗試著(zhù)尋找最具契機的合作模式，而東南汽車(chē)也無(wú)可厚非地成為三菱汽車(chē)在華最親密的合作伙伴。

　　從最初導入國產(chǎn)三菱藍瑟、三菱菱紳和中高級車(chē)三菱戈藍，到如今愿意拿出自己的全球首發(fā)車(chē)型三菱藍瑟·翼神，東南汽車(chē)終于獲得了國際品牌三菱汽車(chē)全球同步的產(chǎn)品與技術(shù)，而這一局面可謂令東南汽車(chē)上上下下都為之振奮。

　　9月16日，國產(chǎn)三菱藍瑟·翼神在福州下線(xiàn)。作為三菱汽車(chē)的全球戰略車(chē)型，它不僅承載著(zhù)品牌的榮耀和歷史的責任，同樣，它的國產(chǎn)更是標志著(zhù)東南汽車(chē)和三菱汽車(chē)在合作上已經(jīng)升級。

　　這種升級不僅成就了東南汽車(chē)憑借國際品牌的技術(shù)支持，產(chǎn)銷(xiāo)上日漸走上正軌，而且也為東南汽車(chē)的重振士氣起到了不可估量的推動(dòng)作用。

　　站在巨人肩上的合資品牌

　　2009年已經(jīng)過(guò)去的9個(gè)月，是東南汽車(chē)值得驕傲的時(shí)光。這一切，應當歸功于東南自主品牌旗下推出的的第一款車(chē)型：v3菱悅。

　　搭載4G15 M發(fā)動(dòng)機的V3菱悅，其動(dòng)力源自于純正的三菱技術(shù)。目前雖然尚未推出自動(dòng)擋車(chē)型，但僅憑5.98萬(wàn)元-7.18萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢，V3菱悅已經(jīng)達到了累計銷(xiāo)量6萬(wàn)臺的成績(jì)，占了東南汽車(chē)今年全年8萬(wàn)臺銷(xiāo)售目標的75%。

　　東南汽車(chē)自主研發(fā)的V系列車(chē)型推出第一款車(chē)型便旗開(kāi)得勝，這得益于東南汽車(chē)先后從兩位國際巨頭身上吸收到的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗。三菱汽車(chē)的正式入股、克萊斯勒的合作生產(chǎn)，東南汽車(chē)也因此走上了國際化的發(fā)展之路。

　　借助國際先進(jìn)的技術(shù)平臺和管理經(jīng)驗，東南汽車(chē)在未來(lái)還將陸續在V系列上推出系列車(chē)型，V4五門(mén)快背式和V5等車(chē)型。其中，作為V3的下一個(gè)平臺產(chǎn)品，V4將在2011年和2012年推出。而不管是V3、V4，還是V5，未來(lái)的東南汽車(chē)自主品牌都將一直使用目前的“大鵬展翅”作為形象識別。

　　雙品牌 支撐30萬(wàn)產(chǎn)能規劃

　　作為一家擁有三方合作背景的公司，東南汽車(chē)的股權分配是：福建汽車(chē)集團占股權50%、中國臺灣中華汽車(chē)和日本三菱汽車(chē)則各占25%的股權。因為其獨特的閩臺地域文化，又依托于國家合作伙伴的技術(shù)平臺，東南汽車(chē)這些年基本形成了覆蓋轎車(chē)和商務(wù)車(chē)的全方位生產(chǎn)平臺。

　　既擁有合資后的國際品牌，又擁有借鑒國際合作伙伴先進(jìn)技術(shù)的自主品牌，業(yè)已完成15萬(wàn)臺產(chǎn)能的東南汽車(chē)，目前已經(jīng)進(jìn)入到30萬(wàn)臺產(chǎn)能的規劃中。依靠雙品牌戰略，東南汽車(chē)終于開(kāi)創(chuàng )出了一條業(yè)界不可復制的復興之路。