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　　因金融危機而被推進(jìn)急診室的克萊斯勒，原本以為能借美國政府和菲亞特等之手“起死回生”，不過(guò)它似乎遭遇了一場(chǎng)“醫療事故”。

　　金融危機一年間，雖然克萊斯勒，這個(gè)底特律“受災”最嚴重的企業(yè)有過(guò)幾個(gè)令人振奮的消息，但不幸的是，這樣的消息總是甫一出來(lái)就被成堆的壞消息給淹沒(méi)了。

　　日產(chǎn)終止了與其合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)的計劃；因合同問(wèn)題與供應商或對簿公堂……日前，由于美國汽車(chē)市場(chǎng)持續疲軟，克萊斯勒CEO吉奧·馬奇奧尼(Sergio Marchionne)將克萊斯勒的銷(xiāo)售數據形容為一場(chǎng)“災難”，“與此前預期相比，克萊斯勒集團的重組事務(wù)更為艱難……”

　　全線(xiàn)告急

　　也許是感覺(jué)到當下克萊斯勒急需利好消息來(lái)提升信心，原本計劃將在2009年11月份對外公布的“五年規劃”，其中一些細節被克萊斯勒提前“泄密”。

　　日前，據克萊斯勒美國方面透露，克萊斯勒未來(lái)的新產(chǎn)品戰略主要包括三個(gè)方面：克萊斯勒品牌將主打豪華車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)型的市場(chǎng)定位至少要高于林肯和凱迪拉克；道奇品牌將主打運動(dòng)休閑市場(chǎng)，在北美以及全球市場(chǎng)繼續以多功能運動(dòng)型轎車(chē)和Cross車(chē)型為主；而Jeep品牌則將繼續主打緊湊型SUV市場(chǎng)，未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)重點(diǎn)繼續以中小型城市SUV為主，尺寸大小將會(huì )和現有的指南者和自由人相似。

　　但在新產(chǎn)品戰略面前，克萊斯勒卻好像很難打起精神，這是為什么呢？

　　8月底，日產(chǎn)汽車(chē)宣布將結束與克萊斯勒的汽車(chē)開(kāi)發(fā)合作關(guān)系，該行動(dòng)意味著(zhù)克萊斯勒到2010年在北美和歐洲銷(xiāo)售日產(chǎn)開(kāi)發(fā)新款小型車(chē)的計劃失敗。

　　一個(gè)月后的9月底，克萊斯勒遭到了一家名為蒙塔塑料(Montaplast)進(jìn)氣管供應商的起訴，理由是克萊斯勒沒(méi)有按合同規定的數量下單，并且沒(méi)有按合同要求重新談判價(jià)格。蒙塔塑料稱(chēng)，克萊斯勒實(shí)際下單量大減，給自己帶來(lái)很大的損失，他要求克萊斯勒支付500萬(wàn)美元的賠償金。據了解，蒙塔塑料和克萊斯勒之間簽署了一個(gè)很特別的合約，合約規定，當克萊斯勒要求蒙塔塑料所供應料件的規格和數量發(fā)生變化時(shí)，蒙塔塑料和克萊斯勒必須就價(jià)格進(jìn)行重新談判。蒙塔塑料的律師表示，該事件目前仍在處理中。

　　克萊斯勒CEO吉奧·馬奇奧尼感到了來(lái)自外界的強大壓力，由于9月份克萊斯勒的銷(xiāo)量繼續大幅下滑，預計未來(lái)的具體重組進(jìn)程將“進(jìn)展緩慢”。

　　不堪往事

　　由于近幾年國際油價(jià)高企和消費者觀(guān)念的改變，囿于固有戰略、繼續倚重高能耗汽車(chē)的克萊斯勒市場(chǎng)份額被日系和韓系汽車(chē)蠶食嚴重，而2008年不期而至的金融危機更讓克萊斯勒不堪重負。2009年4月29日，克萊斯勒與債權人的談判無(wú)果而終，4月30日，無(wú)奈之下的克萊斯勒只得申請破產(chǎn)保護。

　　2009年6月，破產(chǎn)重組的克萊斯勒與菲亞特達成重組協(xié)議，菲亞特初期將擁有新克萊斯勒20%的股份，在實(shí)現合同規定的目標后，菲亞特將擁有新克萊斯勒公司35%的股份。此外，在還清公共債務(wù)的前提下，菲亞特還可進(jìn)一步提升持股比例，以實(shí)現絕對控股。至此，克萊斯勒變成了一個(gè)由美國政府和菲亞特直接管控的企業(yè)。

　　“日產(chǎn)終止與克萊斯勒的汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)協(xié)議，當然是受到克萊斯勒與菲亞特重組的影響�！逼�車(chē)業(yè)知名分析師賈新光認為，日產(chǎn)原本是希望借克萊斯勒的渠道將更多的小型車(chē)打入北美，“但菲亞特的加入讓日產(chǎn)看到了未來(lái)業(yè)務(wù)的不確定性�！�

　　由于受破產(chǎn)重組影響波及，克萊斯勒銷(xiāo)量迅速下滑，相關(guān)數據顯示，2009年上半年克萊斯勒銷(xiāo)量大跌25%，直接跌出了全球車(chē)企銷(xiāo)量排行前十名。

　　前路不明

　　宣布破產(chǎn)之后，最常掛在克萊斯勒嘴邊的一句話(huà)是：“克萊斯勒將獲得新生�！钡�被美國政府和菲亞特接管后，克萊斯勒并沒(méi)有出現預期中的回暖現象。

　　“破產(chǎn)重組后，克萊斯勒元氣大傷，無(wú)論是產(chǎn)品、研發(fā)還是渠道，都需要一定的時(shí)間來(lái)恢復，”賈新光說(shuō)，現在最關(guān)鍵的問(wèn)題是，克萊斯勒將部分資產(chǎn)出售給菲亞特之后，并沒(méi)有得到這個(gè)新東家的太多幫助。

　　此前有消息稱(chēng)，由于菲亞特已確定將與廣汽成立合資公司，因此克萊斯勒將搭上這個(gè)順風(fēng)車(chē)，間接與廣汽實(shí)現合資，并稱(chēng)雙方將在湖南長(cháng)沙合作生產(chǎn)克萊斯勒旗下最知名品牌Jeep車(chē)型。不過(guò)克萊斯勒似乎高興得太早。據克萊斯勒(中國)相關(guān)負責人告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者：“就算我們想，也得征得菲亞特的同意。菲亞特自己的車(chē)在中國生產(chǎn)的問(wèn)題還沒(méi)敲定，不可能讓克萊斯勒跟廣汽落地生產(chǎn)�！�

　　兩年的“單身生活”，讓菲亞特中國嘗盡了苦頭，直到遇到了廣汽。不過(guò)這對新婚夫妻現在要解決的問(wèn)題還有很多，包括觀(guān)念、技術(shù)、管理等方面的融合問(wèn)題。因此克萊斯勒能做的只有等待。

　　“兩年內不會(huì )在中國建立新的大型合資工廠(chǎng)�！笨巳R斯勒(中國)的一位負責人無(wú)奈地告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者，“賣(mài)好進(jìn)口車(chē)，加強與東南汽車(chē)的技術(shù)合作關(guān)系�！笔墙�一段時(shí)間克萊斯勒的主要工作。

　　有業(yè)內人士認為，在此期間克萊斯勒可能會(huì )被競爭對手越落越遠，但為克萊斯勒制定了“五年規劃”的吉奧·馬奇奧尼卻不這么認為，正在積聚能量的克萊斯勒會(huì )在未來(lái)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上爆發(fā)。只不過(guò)，留給他的時(shí)間已經(jīng)越來(lái)越少。