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　　“2030年，我們將依然保持創(chuàng )新的領(lǐng)導地位�！蓖ㄓ�(中國)總裁兼董事總經(jīng)理甘文維(Kevin Wale)一下子把計劃排在了20年后。他更愿意暢想“2030”，而非沉重的“2009”。不過(guò)通向未來(lái)的路在哪里？答案卻并不唯一。

　　精簡(jiǎn)，全面瘦身

　　“有媒體報道我們裁員了，其實(shí)那并不是事實(shí)，只是有部門(mén)合并了，我們還在正常工作�！蓖ㄓ�(中國)一位工作人員對記者說(shuō)。

　　不過(guò)，裁員卻發(fā)生在通用美國總部。

　　日前，通用汽車(chē)首席執行官韓德勝宣布，新通用計劃要求400多名美國高層管理人員退休或辭職，占到目前美國高管總數的35%以上。在美國本土的組裝廠(chǎng)從43個(gè)減至37個(gè)，品牌減少到4個(gè)，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )也在精簡(jiǎn)。

　　經(jīng)過(guò)40天的調整，通用汽車(chē)終于走出破產(chǎn)保護，新通用汽車(chē)公司已于7月10日正式成立并開(kāi)始運營(yíng)，不過(guò)這一切僅僅是個(gè)開(kāi)始。

　　目前通用汽車(chē)正在進(jìn)行全面“瘦身”，在品牌上，只保留下別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC四大品牌。不過(guò)，品牌出售卻并不順利，歐寶出售引發(fā)了通用技術(shù)來(lái)源的疑問(wèn)；悍馬叫賣(mài)數月依然待自閨中。除了薩博，龐蒂亞克、土星等其他品牌都未有買(mǎi)家表示感興趣。

　　日前通用表示，如果不能為土星品牌找到買(mǎi)家，也許就會(huì )結束該品牌的生命。

　　改善，有待時(shí)日

　　PowerInformationNetwork(PIN)近日發(fā)布調查顯示，2009年8月份的前半個(gè)月，北美市場(chǎng)上，通用汽車(chē)市場(chǎng)占有率下降迅速，相比7月份的北美市場(chǎng)猛跌了12.1%。

　　受經(jīng)濟衰退影響，通用汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)售依然疲軟，法國、意大利、西班牙和英國尤為嚴重，2008年銷(xiāo)量達40萬(wàn)輛的俄羅斯市場(chǎng)也大幅萎縮。最近數月，只有亞太地區有所改善。

　　連韓德勝也不得不承認這一點(diǎn)。他在接受CNBC電視頻道采訪(fǎng)時(shí)表示，該公司9月迄今的銷(xiāo)售非常疲弱，但他預計美國汽車(chē)市場(chǎng)2010年將略有好轉。

　　據外電報道，通用集團9月23日發(fā)表聲明表示，為了幫助供應商緩解現金流壓力，同時(shí)改善供應商關(guān)系，通用將縮短供應商貨款結算周期。通用發(fā)言人Dan Flores稱(chēng)：“每周支付貨款可以幫助供應商免受現金波動(dòng)帶來(lái)的影響，此舉是為了實(shí)現我們之前改善供應商關(guān)系的承諾�！�

　　面對業(yè)界關(guān)于這將加大供應成本的質(zhì)疑，Dan Flores解釋說(shuō)：“這是一個(gè)長(cháng)遠的投資。在將來(lái)兩到三年內供應商把下一代的先進(jìn)技術(shù)提供給通用時(shí)，通用就會(huì )嘗到甜頭�！�

　　難道通用只有等待？

　　對于通用當下的改革，安永全球汽車(chē)行業(yè)主管合伙人麥高·漢雷(Michael Hanley)沒(méi)有直接發(fā)表評論，“這不是一個(gè)公司的問(wèn)題，在過(guò)去一年中，北美汽車(chē)制造商轉型很巨大，包括調整經(jīng)營(yíng)結構，降低成本。但是復蘇要取決于美國消費者是否重新打開(kāi)錢(qián)包，但要讓美國消費者恢復消費信心，這還要等上幾年的時(shí)間�！�

　　中國，唯一依靠

　　相比全球，甘文維更愿意說(shuō)說(shuō)中國市場(chǎng)，“過(guò)去幾個(gè)月，中國市場(chǎng)的重要性不斷提升�！卑�括與一汽成立合資公司，收購五菱品牌，在安徽建試車(chē)場(chǎng)及ONSTAR信息系統的建設……甘文維忙得不亦樂(lè )乎。

　　2009年8月份，通用在中國的汽車(chē)銷(xiāo)量為152365輛，比上年同期增長(cháng)112.7%。其中，上海通用8月份汽車(chē)銷(xiāo)量63303輛，較上年同期增長(cháng)99.6%；上汽通用五菱8月份汽車(chē)銷(xiāo)量88711輛，較上年同期增長(cháng)122.6%。甘文維稱(chēng)，中國2009年的汽車(chē)總銷(xiāo)量預計將達1150萬(wàn)～1200萬(wàn)輛，高于2008年的910萬(wàn)輛；預計通用汽車(chē)2009年在華整體汽車(chē)銷(xiāo)量將較2008年增長(cháng)逾40%。

　　除將通用國際運營(yíng)部(GMIO)總部遷至上海、與一汽集團成立一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司外，還將收購廣西柳州五菱集團所持上汽通用五菱汽車(chē)股份，通用回購德?tīng)柛Ｒ搏@商務(wù)部有條件批準。顯然新通用要把戰略重心轉移到中國市場(chǎng)。

　　9月，通用汽車(chē)與上海通用就在美國鳳凰城正式簽署了一項出口協(xié)議。通用汽車(chē)將通過(guò)上海通用向中國市場(chǎng)出口總額為6.07億美元的汽車(chē)產(chǎn)品，包括涵蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個(gè)品牌在內的整車(chē)產(chǎn)品以及其他零部件和機械設備等。

　　不過(guò)，通用(中國)要拯救通用汽車(chē)于水火，依然任重道遠。