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　　就在奇瑞江淮重組傳聞的熱潮逐漸退去時(shí)，江淮汽車(chē)的一次跨國聯(lián)姻再次引起媒體的關(guān)注。日前，江淮汽車(chē)公告稱(chēng)，將和美國NC2GlobalLLC公司(納威司達和卡特彼勒合資成立的子公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)NC2公司)成立中外合資公司，雙方各持股50%。新公司將主要負責生產(chǎn)、制造和銷(xiāo)售中重型卡車(chē)和卡車(chē)零部件。

　　聯(lián)姻卡特彼勒，江淮告別了沒(méi)有合資公司的時(shí)代，并開(kāi)始拓展重卡業(yè)務(wù)；而奇瑞汽車(chē)在重啟IPO的同時(shí)，也正嘗試在河南建廠(chǎng)彌補商用車(chē)的短板。業(yè)內人士指出，奇瑞和江淮的暗中較勁和兩家企業(yè)對重組的消極態(tài)度或將導致安徽省“大安汽”藍圖的破滅。

　　江淮首度跨國聯(lián)姻

　　作為國內主流汽車(chē)集團，江淮汽車(chē)一直堅持自主發(fā)展。此次與NC2公司的合作，開(kāi)啟了江淮中外聯(lián)姻的破冰之旅。

　　據了解，江淮汽車(chē)以輕卡業(yè)務(wù)見(jiàn)長(cháng)，旗下安凱客車(chē)和轎車(chē)業(yè)務(wù)均發(fā)展良好，但中重卡業(yè)務(wù)一直是該公司的短板。數據顯示，去年江淮汽車(chē)集團輕卡以10萬(wàn)輛左右的年銷(xiāo)量居國內首位，重卡年銷(xiāo)量?jì)H1萬(wàn)臺，位居行業(yè)第九。今年上半年，江淮重卡銷(xiāo)量5530輛，同比下降26.14%。

　　對于重卡“拖后腿”的現象，江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對于重卡項目將采取“抓大放小”的策略，積極謀求合資合作或出售。

　　據了解，美國NC2GlobalLLC公司系納威司達和卡特彼勒成立的合資公司。其中納威司達以生產(chǎn)商用、軍用卡車(chē)和柴油發(fā)動(dòng)機見(jiàn)長(cháng)，而卡特彼勒則是全球最大的工程機械、礦產(chǎn)設備、柴油和天然氣渦輪制造商。

　　在出資方式上，江淮汽車(chē)將其幾乎全部中型卡車(chē)和重型卡車(chē)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)作為出資投入合資公司，而NC2將以現金出資。

　　“雖然NC2方面是以現金出資，但既然是中外合資，肯定會(huì )涉及到相關(guān)的技術(shù)轉讓問(wèn)題，目前江淮汽車(chē)正在就此和外方進(jìn)行談判”，江淮汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)部部長(cháng)崔亦章在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　“江淮和NC2的聯(lián)姻是各取所需”，東北證券一位分析師告訴記者，“納威司達和卡特彼勒的先進(jìn)技術(shù)是江淮汽車(chē)發(fā)展重卡業(yè)務(wù)所必需的，而NC2將會(huì )借此撬動(dòng)中國市場(chǎng)�！�

　　奇瑞江淮暗中較勁

　　自去年5月以來(lái)，關(guān)于奇瑞和江淮重組的傳聞一直沒(méi)有停歇過(guò)。實(shí)際上，作為重組緋聞的兩大主角，江淮、奇瑞在暗中較勁。

　　8月12日，江淮汽車(chē)公告稱(chēng)將投資5.92億元人民幣上馬3萬(wàn)輛輕型客貨車(chē)項目。同樣是來(lái)自江淮汽車(chē)的消息稱(chēng)，公司轎車(chē)發(fā)動(dòng)機項目已經(jīng)建成投產(chǎn)，并將在越南投建合資公司，該公司預計在四季度轎車(chē)項目將實(shí)現盈利。

　　業(yè)內人士指出，江淮汽車(chē)加強投資MPV、轎車(chē)等盈利高的項目，又通過(guò)合資一舉加強中重卡業(yè)務(wù)，顯示江淮汽車(chē)為可能的重組爭奪話(huà)語(yǔ)權的努力，即使最終重組落空，也為企業(yè)今后做大做強奠定了良好的基礎。

　　奇瑞汽車(chē)同樣不遑人后。據悉，6月份向華融資產(chǎn)管理有限公司等五家投資機構出售20%股權籌資29億資金后，奇瑞汽車(chē)已于近期重啟了IPO計劃。一旦IPO成功，奇瑞將在同江淮可能的重組中占據優(yōu)勢地位。

　　此外，奇瑞汽車(chē)在6月29日投資20億元投產(chǎn)奇瑞汽車(chē)永達鑄鐵工廠(chǎng)，將掃除奇瑞發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)產(chǎn)能無(wú)法擴大的阻礙，為奇瑞日后的產(chǎn)能擴張鋪路。更有消息稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)正在嘗試通過(guò)兼并當地企業(yè)等方式布局河南市場(chǎng)。

　　上述東北證券分析師告訴記者，江淮汽車(chē)通過(guò)頻繁的投資和資本運作，大大增強了該公司在中重型卡車(chē)領(lǐng)域和MPV產(chǎn)品的競爭力，即使江淮、奇瑞不會(huì )重組，江淮汽車(chē)出于穩定股價(jià)的考慮，也不會(huì )貿然做出完全否認重組的決定。

　　“大安汽”藍圖或破滅

　　關(guān)于奇瑞、江淮重組的傳聞主要來(lái)自于今年5月 《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)中關(guān)于安徽省內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組的描述。

　　《規劃》指出：“大力推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合重組。加大改革力度，支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等按市場(chǎng)原則在省內進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭形成一個(gè)產(chǎn)能百萬(wàn)輛以上的汽車(chē)集團，進(jìn)入國家重點(diǎn)支持序列�！�

　　在國家有關(guān)政策鼓勵 “四大四小”汽車(chē)集團實(shí)施全國性或區域性兼并重組的背景下，《規劃》有關(guān)推動(dòng)重組的描述讓身為“四小”之一的奇瑞汽車(chē)和江淮汽車(chē)聯(lián)合重組的可能性陡增。

　　資深品牌專(zhuān)家顧環(huán)宇表示，江淮和奇瑞兩家企業(yè)的品牌理念和企業(yè)文化差異過(guò)大，作為兩家安徽省重量級的汽車(chē)企業(yè)，彼此之間兼并的可能微乎其微，即便是聯(lián)合重組也存在不小的難度。

　　“江淮汽車(chē)和NC2的合資成功將會(huì )形成旗下全系產(chǎn)品均衡發(fā)展的態(tài)勢，很好地彌補業(yè)務(wù)短板”，上述東北證券分析師表示，“江淮和奇瑞各自發(fā)展得越好，安徽省‘大安汽’藍圖就會(huì )越難實(shí)現�！�

　　“目前江淮和奇瑞在企業(yè)擴張、投資等方面都有動(dòng)作”，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“我所了解的情況是，奇瑞不想和江淮重組，江淮也不想和奇瑞重組，因此兩家企業(yè)重組的可能性已經(jīng)不大了�！�