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　　“三菱翼神的下線(xiàn)以及帕杰羅3.0版和2010款歐藍德EX勁界的上市是三菱發(fā)力中國市場(chǎng)的重要一步，今后每年差不多引入兩款新車(chē)，三菱在中國的特約經(jīng)銷(xiāo)店有望在年底達到90家�！比�菱汽車(chē)銷(xiāo)售(中國)有限公司總經(jīng)理飯田健治在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　據了解，三菱汽車(chē)在新財年第一季度 (2009年4月~6月)虧損約2.11億美元，預計全年銷(xiāo)量將下滑約24%。分析人士認為，在美國、俄羅斯等既往的三菱主要市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的情況下，通過(guò)推新品、擴網(wǎng)絡(luò )、重新調整合作模式等手段挽救在中國市場(chǎng)的頹勢，成為三菱“自救”成功的關(guān)鍵。

　　東南三菱押寶新車(chē)

　　“如果新藍瑟不成功，我們都要回日本了！”東南汽車(chē)副總經(jīng)理田邊尚裕在藍瑟翼神下線(xiàn)后表達了對新藍瑟上市的緊迫感。

　　自從去年9月成為東南汽車(chē)三菱事業(yè)部負責人后，他一直試圖改變東南汽車(chē)內部三菱品牌銷(xiāo)量每況愈下的窘?jīng)r，但首款車(chē)君閣遭遇失敗，讓一年前就立項的新藍瑟成為其最后的救命稻草。近日，藍瑟翼神正式下線(xiàn)，田邊尚裕的拯救行動(dòng)也進(jìn)入倒計時(shí)。

　　一年前，東南汽車(chē)三菱事業(yè)部正式成立，田邊尚裕領(lǐng)導的三菱管理團隊正式開(kāi)始運作東南汽車(chē)內部的三菱品牌，中華汽車(chē)及福汽人員則主要管理東南品牌。原東南董事長(cháng)凌玉章曾表示，他引進(jìn)日方人員直接管理三菱品牌，就是打算通過(guò)下放市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售的權利，給予日方人員更多話(huà)語(yǔ)權，帶動(dòng)三菱品牌復興。

　　“對于三菱品牌來(lái)說(shuō)，這一年是最困難的一年�！碧镞吷性１硎�，目前他們正全力迎接藍瑟翼神的上市，三菱品牌試點(diǎn)建立專(zhuān)營(yíng)店的工作也在穩步推進(jìn)。他不愿多談三菱君閣的現狀，只是表示這款車(chē)還需要時(shí)間。據悉，君閣上半年共銷(xiāo)售1550余輛。

　　為了擴大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，三菱品牌正在加緊經(jīng)銷(xiāo)商布局。今年年初，東南汽車(chē)開(kāi)始試點(diǎn)在杭州等城市建立三菱品牌獨立的經(jīng)銷(xiāo)店，據介紹，目前三菱獨立的經(jīng)銷(xiāo)店已達到20家，年底前爭取建立50家。對于三菱進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )會(huì )不會(huì )也納入這一銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，田邊尚裕表示目前還在研究。

　　此前，東南被重組的傳聞一直不斷，分析人士認為，受益于海西經(jīng)濟區建設的推動(dòng)，東南汽車(chē)受到的支持將更多，東南加強自救的可能性極大。

　　銷(xiāo)售業(yè)績(jì)尚無(wú)起色

　　作為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的日本汽車(chē)企業(yè)，三菱(中國)的業(yè)務(wù)正處在岔路口：一方面，同東南汽車(chē)合資生產(chǎn)的三菱國產(chǎn)車(chē)型頹勢依舊，新藍瑟翼神的市場(chǎng)表現仍有待觀(guān)察；另一方面，由于受到母公司業(yè)務(wù)的拖累，三菱汽車(chē)銷(xiāo)售(中國)有限公司在今年4月取代三菱商事 (中國)有限公司收回三菱汽車(chē)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售權之后，業(yè)績(jì)也出現同比下滑。

　　進(jìn)入中國以來(lái)，依靠技術(shù)輸出模式，三菱汽車(chē)同北汽、長(cháng)豐、哈飛、東安發(fā)動(dòng)機等國內企業(yè)都有過(guò)深入的合作，并取得了良好的業(yè)績(jì)。然而，隨著(zhù)國外車(chē)企同國內汽車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域全方位合資模式的成熟，三菱僅靠技術(shù)輸出的合作模式未能幫助三菱汽車(chē)樹(shù)立良好的品牌形象和搶占更多的市場(chǎng)份額。

　　此外，由于藍瑟、戈藍等既有車(chē)型銷(xiāo)售低迷，東南三菱未能及時(shí)引進(jìn)新車(chē)型，導致短期內無(wú)法挽回市場(chǎng)頹勢�！耙虼巳�菱汽車(chē)對新藍瑟翼神的上市寄予了厚望”，東安三菱采購部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　此前，三菱商事(中國)有限公司負責三菱進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品在華的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，然而銷(xiāo)售業(yè)績(jì)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )拓展的速度同三菱汽車(chē)的期望相去甚遠。盡管三菱汽車(chē)通過(guò)成立三菱汽車(chē)銷(xiāo)售(中國)有限公司收回進(jìn)口汽車(chē)在華銷(xiāo)售總代理權，然而進(jìn)口汽車(chē)的業(yè)務(wù)仍然很難在短期內有明顯的起色。

　　“2009~2010財年三菱進(jìn)口車(chē)在中國市場(chǎng)完成1.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標應該沒(méi)有問(wèn)題”，飯田健治告訴記者，“但受到美國市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑以及去年9月中國提高3.0升以上排量汽車(chē)消費稅的影響，三菱今年的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)同比將有所下降�！�

　　國內合作充滿(mǎn)變數

　　令三菱汽車(chē)擔心的還有同國內伙伴的合作前景。

　　據了解，三菱汽車(chē)同長(cháng)豐股份的合資談判早在幾年前就已經(jīng)啟動(dòng)，卻由于合資公司的形式、車(chē)型引進(jìn)和目標市場(chǎng)等方面的分歧而無(wú)奈擱淺，最終讓廣汽捷足先登。另外，三菱和東南汽車(chē)的合作前景也由于潛在的重組事項而充滿(mǎn)變數。

　　“目前廣汽已經(jīng)和長(cháng)豐重組，如果廣汽進(jìn)一步重組東南汽車(chē)成功的話(huà)，三菱汽車(chē)只需要選擇和廣汽這個(gè)實(shí)力更為雄厚企業(yè)合作，其在華的業(yè)務(wù)發(fā)展脈絡(luò )將會(huì )更加清晰”，獨立汽車(chē)分析師鐘師對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　“據說(shuō)這個(gè)月月底廣汽的董事長(cháng)和總經(jīng)理要到長(cháng)豐汽車(chē)開(kāi)董事會(huì )，我要等他們新的經(jīng)營(yíng)層確定后再去談判”，三菱汽車(chē)銷(xiāo)售(中國)有限公司董事長(cháng)小西正秀告訴記者，“我相信三菱汽車(chē)會(huì )在接下來(lái)的一段時(shí)間里面，重新定位自己在長(cháng)豐項目中的位置�！�

　　重新調整在華策略

　　在進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，三菱汽車(chē)不斷地進(jìn)行中國市場(chǎng)戰略的調整，然而受到人事調整、母公司業(yè)績(jì)下滑等多方面影響，三菱并未制定出準確明晰的中國市場(chǎng)發(fā)展策略，這也讓三菱汽車(chē)一次次失去在華的發(fā)展機遇。

　　但隨著(zhù)三菱汽車(chē)銷(xiāo)售 (中國)有限公司的成立、連續引入國產(chǎn)和進(jìn)口新車(chē)型以及發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)的進(jìn)一步加強，三菱在中國的發(fā)展策略逐漸清晰。

　　“三菱汽車(chē)非常重視中國市場(chǎng)的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了進(jìn)口車(chē)、國產(chǎn)車(chē)和發(fā)動(dòng)機三項業(yè)務(wù)并駕齊驅的局面”，飯田健治表示，發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)仍然由三菱汽車(chē)自己來(lái)做，將來(lái)還會(huì )引入新的國產(chǎn)車(chē)型，而原裝進(jìn)口車(chē)會(huì )加入最先進(jìn)的技術(shù)，這是三菱汽車(chē)在中國發(fā)展的重要戰略。

　　“東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造有限公司已經(jīng)引進(jìn)了三菱四速和五速自動(dòng)變速器技術(shù)，主要配套國內自主品牌及三菱系列車(chē)型”，上述東安三菱采購部人士告訴記者，這有望幫助三菱發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)進(jìn)一步搶占被自主品牌發(fā)動(dòng)機項目蠶食的市場(chǎng)份額。

　　技術(shù)的優(yōu)勢、車(chē)型的豐富、龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和優(yōu)秀的合作伙伴被視為是國際汽車(chē)品牌在中國市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵。而擁有強大技術(shù)實(shí)力的三菱汽車(chē)，在推新品、擴網(wǎng)絡(luò )方面的猶疑，直接影響了在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　已經(jīng)意識到這一點(diǎn)的三菱汽車(chē)加緊了中國市場(chǎng)的布局。9月以來(lái)，東南三菱新藍瑟翼神下線(xiàn)，迎合國內政策的三菱帕杰羅3.0版以及2010款歐藍德EX勁界接連上市，三菱新產(chǎn)品推出的頻率驟然加快。

　　“三菱翼神的下線(xiàn)以及帕杰羅3.0版和2010款歐藍德EX勁界的上市是三菱發(fā)力中國市場(chǎng)的重要一步，今后每年差不多引入兩款新車(chē)”，飯田健治在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“1.6升和1.0升排量的迷你帕杰羅等小型SUV產(chǎn)品也有望在明年年底引進(jìn)，如果銷(xiāo)售狀況良好，不排除國產(chǎn)的可能性�！�

　　另外，三菱銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )方面的擴張也在繼續�！澳壳叭�菱汽車(chē)在中國的特約經(jīng)銷(xiāo)店有82家，年底有望擴張至90家，”飯田健治表示，“目前三菱在沿海地區的網(wǎng)絡(luò )布局相對比較完善，接下來(lái)四川、重慶、新疆、內蒙古等內陸地區的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )也將進(jìn)一步增加�！�