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　　《每日經(jīng)濟新聞》記者日前獨家獲悉，備受矚目的豐田國產(chǎn)新皇冠將于今年12月8日在天津一汽豐田第二工廠(chǎng)下線(xiàn)，新車(chē)上市時(shí)間確定為12月14日。據了解，一汽豐田乃至豐田(中國)都對新皇冠的上市寄予厚望，希望該款產(chǎn)品能扭轉目前皇冠乃至整個(gè)一汽豐田的頹勢，并成為豐田在華業(yè)務(wù)新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　據了解，由于豐田汽車(chē)對今年中國汽車(chē)市場(chǎng)形勢估計不足，以至于未能受益于我國今年汽車(chē)銷(xiāo)量井噴式的增長(cháng)，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年1~9月，銷(xiāo)量排名前十名的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，只有一汽豐田的銷(xiāo)量同比出現下降，其他企業(yè)增長(cháng)明顯，這無(wú)疑讓豐田(中國)承受了巨大的壓力。

　　為扭轉頹勢，除了推出新車(chē)型，豐田(中國)還在此前對外宣布其新的小型車(chē)戰略，將增加在華銷(xiāo)售的小型車(chē)比例，以契合我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。同時(shí)，豐田汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的數量也將在今年年內達到約650家左右。

　　中高端車(chē)銷(xiāo)量下滑豐田寄望新車(chē)型

　　新皇冠在今年上海車(chē)展亮相以來(lái)，坊間關(guān)于該車(chē)型上市時(shí)間的猜測不斷，這款新車(chē)被視為豐田(中國)發(fā)力高端車(chē)市場(chǎng)的戰略車(chē)型。

　　“新皇冠上市時(shí)間已經(jīng)確定為12月14日，排量確定為2.5L，3.0L和4.3L，軸距將會(huì )增加至2925mm，減震器也將由彈簧改成液壓系統，自動(dòng)泊車(chē)系統也將首次應用于新皇冠車(chē)型”，天津一汽豐田內部人士告訴記者。此外，記者從一汽豐田(長(cháng)春)發(fā)動(dòng)機有限公司獨家了解到，用于裝備新皇冠的發(fā)動(dòng)機目前正處于試驗調試階段，而試生產(chǎn)的新皇冠4.3L排量車(chē)型將配備進(jìn)口發(fā)動(dòng)機。

　　受到豐田(中國)整體銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳的影響，今年皇冠車(chē)型的銷(xiāo)量也并不盡如人意。據了解，一汽豐田旗下的皇冠轎車(chē)上半年總銷(xiāo)量為14786輛，同比下滑近50%。事實(shí)上，除了個(gè)別SUV車(chē)型表現良好之外，豐田汽車(chē)在華的中高端車(chē)型銷(xiāo)量都出現了不同程度的下滑。

　　數據顯示,今年上半年凱美瑞共售出6.7萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量在1.12萬(wàn)輛左右，比競爭對手雅閣月銷(xiāo)量低了2000輛以上，也低于去年月均銷(xiāo)售1.25萬(wàn)輛的水平；銳志今年上半年的銷(xiāo)量同樣呈現下滑趨勢，月均銷(xiāo)售3000~4000臺，同比減少近50%。

　　“去年為銳志和皇冠配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)了10萬(wàn)臺左右，而今年預計產(chǎn)量將為6~7萬(wàn)臺”，一汽豐田(長(cháng)春)發(fā)動(dòng)機有限公司有關(guān)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，豐田今年在中國市場(chǎng)表現不佳主要是對今年中國汽車(chē)市場(chǎng)形勢估計不足，沒(méi)有更好地利用相關(guān)利好產(chǎn)業(yè)政策以及去年產(chǎn)品庫存過(guò)高所致，豐田方面希望新皇冠能扭轉目前中高端車(chē)型方面的頹勢。

　　發(fā)力小型車(chē)市場(chǎng)放棄大排量、高價(jià)化策略

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的信息顯示，今年中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預計將達到1200萬(wàn)輛，其中來(lái)自于1.6L及以下排量汽車(chē)的貢獻比例高達70%。正是由于豐田汽車(chē)在汽車(chē)產(chǎn)品方面競爭力不足，才導致其在中國市場(chǎng)遭遇了滑鐵盧，在大部分汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅增長(cháng)的情況下，按照終端銷(xiāo)量數據，豐田汽車(chē)今年上半年的銷(xiāo)量業(yè)績(jì)與去年同期勉強持平。

　　在車(chē)型方面，廣汽豐田雅力士已經(jīng)減產(chǎn)減銷(xiāo)逐漸成為廣汽豐田的邊緣化產(chǎn)品；一汽豐田威馳銷(xiāo)量依然沒(méi)有起色；而1.6L排量主打產(chǎn)品卡羅拉被稱(chēng)為拖累豐田銷(xiāo)量的主因，盡管采取了降價(jià)等多種方式促銷(xiāo)，但其銷(xiāo)量依然在同級車(chē)型高速增長(cháng)的銷(xiāo)量面前黯然失色。

　　分析人士認為，豐田汽車(chē)在產(chǎn)品本土化方面的失策和中小型車(chē)性?xún)r(jià)比不高的問(wèn)題上亟須轉變，在不放棄中高端車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)發(fā)力中小型車(chē)市場(chǎng)才是現實(shí)的選擇。

　　來(lái)自豐田(中國)的消息顯示，小型車(chē)的確已經(jīng)成為豐田在華業(yè)務(wù)的戰略重點(diǎn)。豐田汽車(chē)公司日前對外宣布，將通過(guò)增加在華銷(xiāo)售的小型車(chē)比例以促進(jìn)豐田汽車(chē)在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量的提高。

　　此外，作為豐田旗下的豪華車(chē)型，雷克薩斯也“放低姿態(tài)”推出排量在3.0L以下的ES240車(chē)型。豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司執行副總經(jīng)理野崎松壽此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，豐田和雷克薩斯品牌今后都將在中國市場(chǎng)推出更多的小排量車(chē)型，以迎合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策對低排量汽車(chē)的鼓勵。

　　業(yè)內人士指出，在中國進(jìn)行節能減排、小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠的政策背景下，把小排量車(chē)作為戰略重點(diǎn)，放棄大排量、高價(jià)化的策略是大勢所趨，也是豐田能否重振中國市場(chǎng)的關(guān)鍵。

　　加速渠道整合年內增至650家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

　　今年以來(lái)，豐田汽車(chē)正經(jīng)歷著(zhù)多事之秋。繼此前在中國市場(chǎng)的“召回門(mén)”后，又傳出了豐田在美國市場(chǎng)召回380萬(wàn)輛汽車(chē)的消息，而召回原因是汽車(chē)內可移動(dòng)地板墊可能卡住油門(mén),從而引發(fā)交通事故。

　　針對豐田汽車(chē)的召回事件，野崎松壽在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年7月豐田成立了品質(zhì)保證部，這個(gè)部門(mén)會(huì )加強品質(zhì)調查和品質(zhì)保證工作。

　　而在美國市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的情況下，豐田在中國市場(chǎng)表現也并不理想。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2009年1~9月，銷(xiāo)量排名前十名的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利，與上年同期相比，只有一汽豐田的銷(xiāo)量出現下降，其他企業(yè)增長(cháng)明顯，這無(wú)疑讓一汽豐田和豐田(中國)承受巨大的壓力。

　　豐田(中國)采取的應對策略之一就是渠道方面的擴張和整合。記者了解到，除了產(chǎn)品戰略的調整之外，豐田也在緊鑼密鼓地進(jìn)行銷(xiāo)售渠道的整合和擴張。據了解，目前一汽豐田在華有332家經(jīng)銷(xiāo)店，廣汽豐田有174家，包括雷克薩斯的50家經(jīng)銷(xiāo)店在內豐田在華共有556家經(jīng)銷(xiāo)店。而豐田(中國)日前宣布，到今年年底，豐田品牌特約經(jīng)銷(xiāo)店將由506家增至589家，雷克薩斯品牌銷(xiāo)售店則增至60家，豐田汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的數量將在今年總共達到約650家左右。

　　“豐田經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的擴張是基于對中國汽車(chē)市場(chǎng)的良好預期和競爭對手也在不斷擴張渠道的舉動(dòng)所致，”天津一汽豐田內部人士告訴記者，“同時(shí)也希望能夠為今后的銷(xiāo)量增長(cháng)打好堅實(shí)的基礎�！�

　　此外，據報道，預計最快在今年年底，全國一汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商將全部獲準銷(xiāo)售進(jìn)口豐田車(chē)型，實(shí)現已籌劃一年多的進(jìn)口豐田并入國產(chǎn)渠道行動(dòng)。

　　分析人士指出，豐田章男就任豐田總裁之后非常重視中國市場(chǎng)，盡管豐田錯失了今年中國市場(chǎng)井噴式增長(cháng)的大好機遇，還在今年發(fā)生了大規模召回的事件，但豐田汽車(chē)在華產(chǎn)品結構的調整和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的擴張都標志著(zhù)豐田 (中國)的新戰略逐漸明晰。