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　　自今年丟了“全球第一”的稱(chēng)號以來(lái)，豐田在全球市場(chǎng)的表現似乎缺少了興奮點(diǎn)，少有出彩表現，這樣的局面也延續到了中國市場(chǎng)。前9月，南北豐田累計銷(xiāo)售車(chē)輛同比增長(cháng)不到一成，這在“風(fēng)景獨好”的中國市場(chǎng)，多少顯得有些頹勢。

　　面對如此形勢，豐田顯然不會(huì )輕易“束手就擒”。上周，豐田汽車(chē)表示，其“反擊戰”即將開(kāi)打。

　　收復小型車(chē)市場(chǎng)是豐田首選。豐田一貫謹慎，對中國1.6升以下小排量汽車(chē)購置稅減半引發(fā)的小型車(chē)“狂飚”，自然估計不足。當大眾、通用以及本田等競爭對手不斷在華推出小排量、大扭矩的發(fā)動(dòng)機時(shí)，豐田依舊在中國市場(chǎng)不緊不慢，按部就班地推出車(chē)型。這直接導致了它今年在中國的“溫吞水”。對此，豐田決定轉變觀(guān)念，增加在華銷(xiāo)售的小型車(chē)比例，暫時(shí)放棄大型化、高價(jià)化的方針，走低價(jià)路線(xiàn)，以提振在華汽車(chē)銷(xiāo)量。

　　目前，豐田正在實(shí)施一個(gè)名為“Entry Family Car”(EFC)的計劃，該計劃的目的是將排氣量為1.0升至1.3升的家庭轎車(chē)引入中國等新興市場(chǎng)，預計年產(chǎn)量為15萬(wàn)輛。在該計劃下，豐田可能向國內引進(jìn)強有力的小型車(chē)產(chǎn)品。用豐田中國總代表服部悅雄的話(huà)說(shuō)，小型車(chē)已是關(guān)乎豐田能否在中國生存下去的“命脈”。

　　中國迅速擴大銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)將是豐田第二招。到今年年底，豐田品牌專(zhuān)賣(mài)店將從506家增至589家。雷克薩斯品牌銷(xiāo)售店則從50家增至60家，并將進(jìn)一步加強二三線(xiàn)市場(chǎng)的布局，完善銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。如此大刀闊斧，其對中國市場(chǎng)的信心可見(jiàn)一斑。

　　第三，耗時(shí)三年的國產(chǎn)車(chē)、進(jìn)口車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售政策也將在明年實(shí)施。目前豐田中國在全國授權的進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商共有57家，且都為一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商。并網(wǎng)銷(xiāo)售后，全國300余家一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商都將獲準銷(xiāo)售進(jìn)口豐田車(chē)型。豐田進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量雖不大，約占銷(xiāo)售量的一成，但利潤比國產(chǎn)車(chē)型高出很多，并網(wǎng)銷(xiāo)售后，進(jìn)口業(yè)務(wù)將成為豐田在中國的又一塊“大蛋糕”。

　　同時(shí)，隨著(zhù)進(jìn)口網(wǎng)絡(luò )的放開(kāi)，明年開(kāi)始將有更多的進(jìn)口豐田車(chē)型導入中國銷(xiāo)售，除改款升級外還可能會(huì )有其它新車(chē)型。