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　　一款車(chē)往往能決定一個(gè)企業(yè)的命運。對于邊緣化的東南汽車(chē)來(lái)說(shuō)，盡管V3菱悅已經(jīng)在一定程度上完成了沖量的目標，但真正能拯救它的，卻是將在11月正式上市的藍瑟翼神。

　　作為東南汽車(chē)今年最重要的一款新車(chē)，藍瑟翼神已于9月16日正式下線(xiàn)，共有1.8L時(shí)尚版和2.0L運動(dòng)版兩種排量5款車(chē)型，預售價(jià)為12.3萬(wàn)~17.4萬(wàn)元。相信喜歡汽車(chē)運動(dòng)的消費者對這款車(chē)型都不陌生，從1973年第一代車(chē)型問(wèn)世以來(lái)，三菱傳奇車(chē)型Lancer藍瑟歷經(jīng)9代車(chē)型變革，在全球擁有超過(guò)700萬(wàn)的用戶(hù)，在世界拉力錦標賽中留下無(wú)數輝煌的印記。

　　為了最大限度地吸引消費者，藍瑟翼神全系搭載三菱全鋁4B1系列1.8L／2.0L發(fā)動(dòng)機，該車(chē)也將成為中級轎車(chē)市場(chǎng)唯一一款搭載原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。據介紹，這款發(fā)動(dòng)機采用了三菱馳名全球的MIVEC技術(shù)，同樣配備于三菱ColtPlus、歐藍德等車(chē)型。不僅如此，兩個(gè)排量的車(chē)型都配有5速手動(dòng)變速器及帶6速運動(dòng)模式CVT無(wú)級變速器供消費者選擇。其中，帶6速運動(dòng)模式CVT無(wú)級變速器也是原裝進(jìn)口，其獨有的智能型車(chē)輛電子控制系統是三菱最新一代智能電子控制系統。

　　第九代藍瑟翼神很好地繼承了三菱的運動(dòng)基因，只是在外觀(guān)設計上更加親民和大眾化。同樣值得稱(chēng)道的是，藍瑟翼神的底盤(pán)結構同樣繼承第十代LancerEVO的優(yōu)良傳統，采用前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸掛系統，前后懸掛均帶有副車(chē)架和穩定桿。安全性能方面，藍瑟翼神榮獲日本新車(chē)安全評價(jià)體系(J-NCAP)最高六星級殊榮和歐洲NCAP安全碰撞測試(ENCAP)最高五星級殊榮。

　　可以說(shuō)，如果單單從車(chē)輛性能和配置來(lái)說(shuō)，藍瑟翼神是一款不折不扣的好車(chē)。然而，好車(chē)型也要有一個(gè)好“出身”，即所謂的品牌溢價(jià)，而這正是藍瑟翼神的尷尬之處。這些年來(lái)，東南三菱也每況愈下，無(wú)論是車(chē)型還是銷(xiāo)量，都鮮有亮點(diǎn)。今年以來(lái)，東南汽車(chē)的母公司福建汽車(chē)又深陷重組的傳聞，東南是否會(huì )被吃掉，三菱是去是留，都讓人心生疑問(wèn)。

　　值得注意的是，由于三菱在中國的另一個(gè)合作伙伴長(cháng)豐汽車(chē)目前已被廣汽重組，而廣汽對于三菱的態(tài)度非常明確：要么增資，要么退出。業(yè)內人士分析，就三菱汽車(chē)目前的狀況而言，藍瑟翼神對其在華市場(chǎng)的意義不言而喻�！叭绻�藍瑟翼神不成功，我們都要回日本了！”東南汽車(chē)副總經(jīng)理田邊尚裕在藍瑟翼神下線(xiàn)時(shí)如此表態(tài)。

　　一年前，東南汽車(chē)三菱事業(yè)部正式成立，田邊尚裕領(lǐng)導的三菱管理團隊正式開(kāi)始運作東南汽車(chē)的三菱品牌。然而，首款車(chē)型君閣的失敗，讓一年前就立項的藍瑟翼神成為其最后的救命稻草�！皩τ谌�菱品牌來(lái)說(shuō)，這一年是最困難的一年�！碧镞吷性１硎�。

　　這一年也是東南汽車(chē)的關(guān)鍵之年。今年以來(lái)，V3菱悅的累計訂單已突破6萬(wàn)輛，隨著(zhù)V3菱悅風(fēng)采版的升級上市，V3菱悅全系列車(chē)型的月銷(xiāo)量已突破7000輛，成為東南汽車(chē)的“明星”車(chē)型。但僅憑一款經(jīng)濟型小車(chē)還難以支撐一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，在這種情況下，如果藍瑟翼神也能快速沖量，就能帶領(lǐng)東南汽車(chē)走出絕境，成為今年車(chē)市的一大“黑馬”。

　　本報記者 黃少華