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　　就在李宗燮上任現代汽車(chē)(中國)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)現代中國)營(yíng)銷(xiāo)企劃部部長(cháng)不久后，現代汽車(chē)集團(含起亞)就憑借其今年1至8月份215萬(wàn)輛的全球產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jì)，將世界排名上升至第四位。

　　這是一份榮耀，同時(shí)也帶來(lái)無(wú)形的壓力。因為李宗燮負責的中國市場(chǎng)，今年的產(chǎn)銷(xiāo)量已突破1000萬(wàn)輛，居世界首位。

　　解決產(chǎn)能問(wèn)題迫在眉睫

　　統計數據顯示，北京現代今年最新的年計劃銷(xiāo)量為50萬(wàn)輛，而明年預計將達60萬(wàn)輛，李宗燮對于這個(gè)數據的第一反應就是產(chǎn)能緊缺。他解釋道：“中國市場(chǎng)的產(chǎn)能問(wèn)題必須解決，北京現代的第三工廠(chǎng)處于積極籌備中�！�

　　據了解，北京現代第三工廠(chǎng)將會(huì )是現代汽車(chē)全球最先進(jìn)的工廠(chǎng)，產(chǎn)能規劃為30萬(wàn)輛，預計將在2012年投產(chǎn)。待工廠(chǎng)落成后，北京現代將有可能投產(chǎn)新途勝、VF索納塔、雅尊等中高端車(chē)型。

　　值得注意的是，李宗燮首次向記者表示，現代中國目前正考慮用收購現成生產(chǎn)線(xiàn)方式擴大產(chǎn)能。他還表示，企業(yè)柔性化生產(chǎn)方式在中國很難實(shí)現，如果中國的生產(chǎn)設備不夠，現代會(huì )考慮借印度或韓國工廠(chǎng)生產(chǎn)引進(jìn)，希望能支撐1到2年。

　　之前現代汽車(chē)集團方面表示過(guò)，目前中國市場(chǎng)已成為其最重要的市場(chǎng)，因此在引進(jìn)新車(chē)型方面會(huì )更加積極也更加謹慎。李宗燮明確表示：“如果索納塔車(chē)系在華銷(xiāo)量能達到每月6000輛以上，像雅尊、雅科仕等車(chē)型也都會(huì )逐步引進(jìn)，而YF索納塔也會(huì )在2011年前實(shí)現國產(chǎn)�！�

　　以階段性進(jìn)步樹(shù)立品牌

　　目前，現代汽車(chē)的主力產(chǎn)品就是以高性?xún)r(jià)比著(zhù)稱(chēng)的伊蘭特和悅動(dòng)車(chē)型，而索納塔車(chē)型每月僅銷(xiāo)售4000輛左右�？梢�(jiàn)，低端車(chē)型的熱銷(xiāo)卻造成了現代汽車(chē)集團的品牌弱勢。

　　李宗燮表示，現代汽車(chē)集團在開(kāi)發(fā)美國市場(chǎng)時(shí)，是先從雅紳特車(chē)型開(kāi)始的，然后通過(guò)品質(zhì)、服務(wù)等方面將品牌價(jià)值傳遞開(kāi)�，F代汽車(chē)集團也希望能靠這種階段性進(jìn)步在中國市場(chǎng)逐漸樹(shù)立起品牌形象，據推算，中國市場(chǎng)可能需要5年時(shí)間，品牌才會(huì )有所提升。

　　據李宗燮分析，現代汽車(chē)集團(含起亞汽車(chē))去年的年銷(xiāo)量占全球總數的10%，今年我們希望該數字能達到20%以上。等到2011年，現代汽車(chē)集團(含起亞汽車(chē))預計在華銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛，即占當年全球目標的六分之一�！�

　　氫能源汽車(chē)將成發(fā)展重心

　　“現代汽車(chē)集團在混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)三個(gè)領(lǐng)域都正在進(jìn)行研發(fā)，氫燃料車(chē)將會(huì )成為其今后研發(fā)的重點(diǎn)�！崩钭谯圃诮榻B現代汽車(chē)集團的新能源汽車(chē)研究時(shí)說(shuō)。

　　據記者了解，由于現代汽車(chē)集團的混合動(dòng)力技術(shù)在海外市場(chǎng)尚不及日系車(chē)，所以其混合動(dòng)力車(chē)只有在韓國國內市場(chǎng)才比較具有競爭優(yōu)勢。因此，大力發(fā)展純電動(dòng)車(chē)和氫燃料車(chē)，是現代汽車(chē)集團的最終選擇。

　　據李宗燮介紹，由于韓國的LG化學(xué)電池工業(yè)較發(fā)達，現代汽車(chē)集團已經(jīng)開(kāi)始與其合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)技術(shù)。而氫燃料汽車(chē)由于只需將空氣中的氫氣分離作為汽車(chē)的燃料供給，所以可能成為繼電動(dòng)車(chē)后的下一代技術(shù)，因此，集團方面也正在加快對其的研發(fā)速度。他同時(shí)強調：“無(wú)論怎樣，新能源汽車(chē)在中國市場(chǎng)的投放計劃都要以配套設施建設及市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境為基礎。不過(guò)，我們還會(huì )繼續投入一定的力量在三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，以待條件成熟時(shí)，及時(shí)導入中國市場(chǎng)�！�(熊斯思)