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　　在比亞迪G3上市前的小型媒體交流會(huì )上，公司總經(jīng)理助理王建鈞表示，公司已重新啟動(dòng)回歸A股進(jìn)程，正在依據證監會(huì )相關(guān)法規按照流程進(jìn)行申報。對于市場(chǎng)關(guān)心的四季度擬向個(gè)人銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)問(wèn)題，他表示，目前尚未啟動(dòng)。

　　攪局中級車(chē)市場(chǎng)

　　小排量車(chē)熱賣(mài)的比亞迪汽車(chē)，目前又將車(chē)型延伸到中級車(chē)市場(chǎng)。公司首款高端中級車(chē)型G3于10月26日全國同步上市。G3將競爭對手瞄準了凱越、悅動(dòng)、朗逸和科魯茲等熱銷(xiāo)車(chē)型。

　　王建鈞表示，受惠于小排量汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策，1.6L以下車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)售呈爆發(fā)式增長(cháng)。目前市場(chǎng)上主流中級車(chē)分為進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)和自主品牌。進(jìn)口車(chē)壟斷高端，合資車(chē)型則擁有較強的技術(shù)實(shí)力，整合了國內資源優(yōu)勢，競爭激烈。自主品牌在市場(chǎng)的檢驗中不斷壯大，擁有較強的經(jīng)濟實(shí)力和技術(shù)力量，價(jià)格較為親民，市場(chǎng)前景廣闊，性?xún)r(jià)比突出。

　　王建鈞表示，科魯茲、朗逸、凱越、悅動(dòng)與伊蘭特等車(chē)型已形成了對中級車(chē)市的小包圍，表現搶眼。而G3四款車(chē)型價(jià)格僅為7.69萬(wàn)元—10.99萬(wàn)元，明顯低于競爭對手。

　　王建鈞表示，比亞迪中級高端精品車(chē)型G3，無(wú)論在產(chǎn)品的品質(zhì)上還是在價(jià)格上，都具有其他廠(chǎng)家不可比擬的優(yōu)勢。比亞迪有信心再打造月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)車(chē)型。

　　不過(guò)，他坦承，公司產(chǎn)品的短板是品牌，為了品牌犧牲了利潤。

　　電動(dòng)車(chē)尚未向個(gè)人銷(xiāo)售

　　對于去年12月上市的F3DM，是否按計劃已向個(gè)人銷(xiāo)售問(wèn)題，王建鈞介紹，目前沒(méi)有對個(gè)人銷(xiāo)售。公司最近在做各種政策實(shí)施流程，包括買(mǎi)了F3DM之后個(gè)人怎么拿到補貼。他說(shuō)，落實(shí)補貼的過(guò)程必須走完一遍之后才能知道，有些需要證明。

　　他表示，比亞迪正在積極進(jìn)行政府采購和大公司采購談判。比亞迪計劃今年第四季度對個(gè)人銷(xiāo)售，“但我們一直在做的是讓這些政策走出來(lái)，怎么才能拿到補貼，就如同其他的很多補貼政策相繼出來(lái)，怎么拿到，我們還在走流程，這是一個(gè)過(guò)程�！薄拔覀冇幸粋�(gè)小組專(zhuān)門(mén)做這個(gè)事情，包括深圳市政府補貼的政策，深圳市政府錢(qián)從哪個(gè)財政出，報到哪個(gè)部批，怎么審核需要一個(gè)流程，包括要考慮用戶(hù)的感知，我們首先要體會(huì )一下，作為企業(yè)首先體會(huì )拿到這個(gè)錢(qián)需要多少關(guān)，我們才敢賣(mài)出電動(dòng)車(chē)�！�

　　王建鈞表示，政策實(shí)際操作沒(méi)出來(lái)之前，向個(gè)人銷(xiāo)售只會(huì )增加個(gè)人的負擔。用戶(hù)買(mǎi)這個(gè)車(chē)，配套設施不夠他可以忍受，但補貼政策拿不到，用戶(hù)很快就會(huì )有逆反心理。

　　對于充電站問(wèn)題，王建鈞介紹，深圳市已經(jīng)通過(guò)了一個(gè)《深圳市關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)的振興規劃》，深圳市政府會(huì )做出一些響應。與國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的商談，正在進(jìn)行交流中。