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　　美國福特汽車(chē)公司28日晚(北京時(shí)間)宣布，福特已經(jīng)選定以中國的吉利汽車(chē)為首的收購團隊為沃爾沃的優(yōu)先競購方。

　　浙江吉利控股集團當即發(fā)表聲明，對福特公司宣布其為沃爾沃首選競購方的決定表示歡迎。

　　傳聞已久的吉利收購沃爾沃一事，終于有了一些進(jìn)展。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的專(zhuān)家在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，吉利成為沃爾沃的優(yōu)先競購方，只是說(shuō)明雙方同意進(jìn)行談判，談判的結果如何？能否達成一致？達成收購協(xié)議后政府審批能否通過(guò)，都是未知數。吉利收購沃爾沃，八字還沒(méi)一撇，只是剛剛有了一點(diǎn)。

　　福特為什么要賣(mài)掉沃爾沃

　　1999年，全盛時(shí)的福特汽車(chē)公司花了64億美元，收購了總部位于瑞典的豪華乘用車(chē)品牌沃爾沃。沃爾沃成為福特旗下一個(gè)全資子公司。10年過(guò)去，沃爾沃并沒(méi)有為福特汽車(chē)帶來(lái)利潤，近年來(lái)一直虧損。

　　全球金融危機爆發(fā)后，福特汽車(chē)出現巨額虧損。福特汽車(chē)決定賣(mài)掉不掙錢(qián)的品牌。在把捷豹和路虎兩個(gè)品牌賣(mài)給印度塔塔汽車(chē)集團后，去年12月福特汽車(chē)又決定賣(mài)掉沃爾沃。

　　上月底，福特汽車(chē)總裁穆拉利在出席長(cháng)安福特馬自達重慶新工廠(chǎng)奠基儀式時(shí)，對在場(chǎng)的中外記者表示，沃爾沃是一個(gè)很棒的品牌，福特之所以出售沃爾沃，主要原因在于福特今后將主要發(fā)展福特品牌。福特的口號是“一個(gè)福特，一個(gè)團隊”。

　　新華社記者從福特汽車(chē)美國總部一位高管處了解到，福特賣(mài)掉沃爾沃的決定，不會(huì )因為福特最近經(jīng)營(yíng)狀況的好轉而改變。福特要賣(mài)掉沃爾沃的全部股權，主要目的是減少虧損。這也是福特汽車(chē)降低成本、減少債務(wù)、改善財務(wù)狀況，重新實(shí)現盈利的重大戰略決策之一。

　　福特汽車(chē)的一位高級管理人員28日表示，不打算繼續保留在沃爾沃的股權，但是可以同未來(lái)的沃爾沃展開(kāi)合作。

　　吉利收購沃爾沃勝算幾何

　　福特汽車(chē)表示，相信吉利有潛力在未來(lái)成為沃爾沃負責任的所有者，并將沃爾沃的核心價(jià)值觀(guān)和品牌獨立性繼續發(fā)揚光大。吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福表示：“如果雙方達成最終協(xié)議，吉利將維護和加強沃爾沃的世界級品牌的傳統地位，并繼續保持此頂級品牌在安全性和環(huán)境技術(shù)方面的全球聲譽(yù)�！�

　　吉利作為中國自主品牌汽車(chē)的一匹黑馬，近年來(lái)發(fā)展神速，成為中國汽車(chē)工業(yè)的一支生力軍。但是，吉利汽車(chē)的實(shí)力還很有限，有人把吉利收購沃爾沃比喻為“蛇吞象”。

　　長(cháng)期研究中國汽車(chē)行業(yè)的中國社科院工經(jīng)所研究員趙英，對吉利收購沃爾沃并不看好。他認為，中國的汽車(chē)企業(yè)目前還不具備組織國際化生產(chǎn)的能力，也沒(méi)有產(chǎn)銷(xiāo)和金融合一的能力，只是具備了部分研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。

　　趙英說(shuō)，沃爾沃兩個(gè)主要生產(chǎn)工廠(chǎng)一個(gè)在瑞典，一個(gè)在比利時(shí)，都是高工資高福利的國家，當地工會(huì )的力量也很強大。雖然吉利表示沃爾沃目前的工廠(chǎng)、研發(fā)中心、工會(huì )協(xié)議和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )將得以保留。問(wèn)題是吉利如何降低沃爾沃的生產(chǎn)成本，高成本恰恰是沃爾沃陷入困境的根本原因。另外，沃爾沃的資產(chǎn)和品牌結構都很復雜，即使最終吉利買(mǎi)下沃爾沃，也很難消化。

　　收購尚有很多變數

　　長(cháng)期從事跨國并購業(yè)務(wù)的資深律師馬光遠對記者說(shuō)，跨國并購是一項十分復雜的系統工程。福特選定吉利為優(yōu)先競購方，表明在眾多競購方中吉利成為首選對象，可以開(kāi)始談判。最終能否談得成，能否簽署收購協(xié)議，最終政府能否批準，都還有很多變數。

　　福特汽車(chē)總部的那位高管對記者說(shuō)，吉利成為優(yōu)先競購方，并不是排他性的，不意味著(zhù)其他競購方以后沒(méi)有機會(huì )。

　　福特汽車(chē)表示，在最終完成談判前，仍有許多工作尚待開(kāi)展。福特并表示，并沒(méi)有一個(gè)明確的談判結束的時(shí)間表。

　　吉利曾向國家發(fā)展改革委提出收購沃爾沃，得到同意并拿到了確認函，可以就收購沃爾沃進(jìn)行接觸和談判。

　　國內某大型國企老總對新華社記者透露，國家發(fā)展改革委鼓勵他們去收購沃爾沃，認為他們是國內最有能力收購沃爾沃的企業(yè)。經(jīng)過(guò)調查，他們發(fā)現收購沃爾沃得先出十幾億美元填補虧損，以后的投入更是無(wú)底洞，這個(gè)生意不劃算。所以決定不參與收購。

　　按照國家現行規定，國家發(fā)展改革委給了確認函只是同意吉利可以去就收購沃爾沃進(jìn)行接觸和談判。如果達成協(xié)議，還要根據協(xié)議內容進(jìn)行審核。

　　福特汽車(chē)總部一位高管對記者說(shuō)，收購沃爾沃的股權怎么也得要上百億元人民幣。這么大一筆資金，吉利從何處籌措？目前還是未知數。

　　業(yè)內不少人士認為，不論從資金實(shí)力上還是管理經(jīng)驗上，吉利收購沃爾沃都有些力不從心。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚曾說(shuō)過(guò)，金融危機應該晚幾年再來(lái)，那時(shí)候中國的汽車(chē)企業(yè)可以基本具備收購國外車(chē)企的實(shí)力�？墒乾F在還沒(méi)有準備好，實(shí)力還不夠。他認為應該優(yōu)先收購人才，收購某些單項技術(shù)和汽車(chē)零部件企業(yè)，而不是去急于收購國外的汽車(chē)品牌。