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　　因資金發(fā)展瓶頸而多次陷入重組漩渦的華晨汽車(chē)，正欲借汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的大好形勢，全力展開(kāi)自救。

　　因涉及重大關(guān)聯(lián)交易而停牌的華晨中國(1114.HK)日前復牌并宣布，將向母公司華晨汽車(chē)集團出售旗下沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)的中華牌轎車(chē)業(yè)務(wù)，涉資不超過(guò)5.5億元人民幣。

　　在將持續虧損的自主品牌轎車(chē)業(yè)務(wù)剝離上市公司后，華晨中國盈利能力將得到顯著(zhù)提升，未來(lái)融資能力更強。分析人士表示，這可能是華晨中國為回歸A股提前所做的準備。

　　虧損中華轎車(chē)業(yè)務(wù)被剝離

　　根據雙方達成的轉讓協(xié)議，華晨中國此次向華晨汽車(chē)集團出售旗下自主品牌中華轎車(chē)業(yè)務(wù)，將以基礎價(jià)4.94億元人民幣成交，經(jīng)調整后的價(jià)格則為不超過(guò)5.5億元人民幣。華晨汽車(chē)集團是華晨中國的大股東，目前持有華晨中國55.38%權益。

　　中華轎車(chē)業(yè)務(wù)的虧損是促成此次轉讓的根本原因。中華業(yè)務(wù)剝離后，華晨汽車(chē)中華和金杯一起運營(yíng)的局面將可能改變。華晨汽車(chē)內部人士透露，今后華晨汽車(chē)集團將成立“華晨中華”的新公司來(lái)獨立運營(yíng)中華品牌，轎車(chē)和商用車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )也將各自分開(kāi)，對兩個(gè)品牌的未來(lái)發(fā)展都有好處。

　　中華轎車(chē)業(yè)務(wù)剝離后，華晨中國盈利能力

　　將得到明顯改善。金杯輕卡和華晨寶馬一直為華晨中國貢獻穩定的利潤，在剝離了中華轎車(chē)這個(gè)始終拖累華晨中國業(yè)績(jì)的虧損資產(chǎn)之后，華晨中國將把管理及財務(wù)資源重新投放在目前可帶來(lái)利潤的輕型客車(chē)及寶馬合營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)上，以及發(fā)展其他與下游服務(wù)有關(guān)的汽車(chē)售后市場(chǎng)新業(yè)務(wù)。

　　據悉，目前其旗下合資公司華晨寶馬已展示強勁增長(cháng)潛力，公司正積極與寶馬商定新擴展計劃的細節，其包括增加合資企業(yè)產(chǎn)能、推出新產(chǎn)品、出口，以及以其它方式增加該合資企業(yè)的銷(xiāo)售及市場(chǎng)份額。此外，公司亦正與豐田汽車(chē)加強合作，以尋求方法深化彼此于中國輕型客車(chē)業(yè)之合作。

　　或為未來(lái)回歸A股鋪路

　　招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝分析認為，虧損業(yè)務(wù)的剝離，將對華晨汽車(chē)集團旗下兩家上市公司華晨中國和金杯汽車(chē)(600609)帶來(lái)業(yè)績(jì)的明顯改善；此舉可能也是為今后華晨中國的回歸A股提前準備。

　　近年來(lái)華晨汽車(chē)一直在為通過(guò)資本市場(chǎng)融資做努力。目前華晨正在執行下一個(gè)“五年計劃”：到2010年，華晨計劃整車(chē)銷(xiāo)量將達到60萬(wàn)輛左右，2012年提高到100萬(wàn)輛，對資金需求巨大；而回歸A股融資則被普遍視為必由之路。華晨?jì)炔咳耸客嘎�，�?shí)際上他們一直在為此做相關(guān)準備。

　　虧損大戶(hù)中華轎車(chē)：月銷(xiāo)不足萬(wàn)輛

　　華晨中國稱(chēng)，中華業(yè)務(wù)虧損的原因為“昂貴的前期開(kāi)發(fā)成本，加上中華牌轎車(chē)過(guò)往較低的銷(xiāo)量”。統計數據顯示，2008年中華轎車(chē)共售出91356輛，較2007年下跌14.4%，其中尊馳同比減少48.3%，駿捷同比減少28.5%。今年上半年，月均銷(xiāo)量仍不到1萬(wàn)輛。

　　銷(xiāo)量過(guò)低造成華晨的生產(chǎn)制造很難發(fā)揮規模優(yōu)勢，因而虧損不斷加大。根據財報，華晨中國2008年虧損人民幣7.29億元；2009年上半年虧損9.34億元，虧損額進(jìn)一步擴大；近5個(gè)財政年更有4年虧損。(黃習偉）