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　　“花都工廠(chǎng)目前已實(shí)行三班兩倒的滿(mǎn)負荷工作制，襄樊工廠(chǎng)也實(shí)行一周六天，每天‘10＋10’的雙班工作制，同時(shí)，我們加快了生產(chǎn)線(xiàn)的速度，也就是說(shuō)，每輛車(chē)下線(xiàn)的時(shí)間縮短了�！睎|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，東風(fēng)日產(chǎn)目前正在通過(guò)多種途徑來(lái)增加產(chǎn)能，不排除會(huì )借用鄭州日產(chǎn)的生產(chǎn)線(xiàn)。

　　10月28日，在2010款逍客 、奇駿 發(fā)布會(huì )上，任勇宣布，東風(fēng)日產(chǎn)已將今年銷(xiāo)售目標提升至50萬(wàn)輛�！澳壳皷|風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量已超過(guò)41萬(wàn)輛，全年超過(guò)50萬(wàn)輛并非難事�！睒I(yè)內人士分析，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷(xiāo)目標的制訂，很大程度上受制于東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能的提升。

　　“鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)同屬東風(fēng)有限，因而借用其生產(chǎn)線(xiàn)本身并無(wú)太多障礙�！比斡卤硎�，不過(guò)由于東風(fēng)日產(chǎn)的零部件配套大多在花都，整車(chē)轉移到鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)可能會(huì )帶來(lái)物流成本增加，同時(shí)，目前國家政策對于異地生產(chǎn)可能也有一定限制，因而東風(fēng)日產(chǎn)目前尚未作出決策�！澳壳拔覀冋�在做全方位的可行性研究，如合適的話(huà)肯定不會(huì )放棄這一方法�！�

　　據了解，鄭州日產(chǎn)的股東包括東風(fēng)股份(持股51%)，東風(fēng)有限(持股28.651%)和日產(chǎn)(持股20.349%)，現有9萬(wàn)輛的產(chǎn)能。其第二工廠(chǎng)一期設計產(chǎn)能12萬(wàn)輛，預計2010年5月建成投產(chǎn)。

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁中村公泰日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，東風(fēng)有限在今明兩年將會(huì )陸續投入65億元，在廣州、十堰和鄭州再建設三個(gè)新工廠(chǎng)，東風(fēng)有限2012年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛的目標有望提前實(shí)現。

　　業(yè)內人士表示，如果借用生產(chǎn)線(xiàn)成行的話(huà)，東風(fēng)日產(chǎn)將成為開(kāi)先河者，此舉也有可能受到其他合資企業(yè)的效仿。今年以來(lái)，由于很多企業(yè)都在進(jìn)行產(chǎn)能擴建，專(zhuān)家稱(chēng)盲目擴建有可能引起新一輪產(chǎn)能過(guò)剩。