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　　騰中買(mǎi)馬事件肯定將成為2009中國汽車(chē)大事件之一，騰中買(mǎi)馬引發(fā)業(yè)界眾說(shuō)紛紜，縱觀(guān)這些意見(jiàn)是貶多褒少，大部分意見(jiàn)都不看好騰中，認為騰中購買(mǎi)悍馬一款如此耗油的車(chē)型是一種倒退。實(shí)質(zhì)上我們可以看出騰中買(mǎi)馬買(mǎi)的是悍馬的品牌和技術(shù)，而不僅僅是悍馬現有的車(chē)型和產(chǎn)品，如果騰中確實(shí)能夠做到這一點(diǎn)的話(huà)，那么憑借悍馬的技術(shù)、品牌和騰中對中國市場(chǎng)的理解，騰中很快就會(huì )從中國的SUV市場(chǎng)殺出一條血路，在頗具悍馬情節的中國市場(chǎng)，騰中版的中式悍馬將卷起怎樣的旋風(fēng)，而且這種騰中版的大悍馬、小悍馬、中國式悍馬將輕易打開(kāi)國際市場(chǎng)，實(shí)現中國產(chǎn)SUV質(zhì)的飛躍，中國產(chǎn)SUV將進(jìn)入世界SUV的主流市場(chǎng)。

　　所以騰中買(mǎi)馬從初衷上來(lái)說(shuō)值得大力贊揚和肯定。

　　可是騰中買(mǎi)馬并沒(méi)有得到外界的肯定，即使雙方已經(jīng)簽訂合作協(xié)議，外界對騰中的質(zhì)疑也一直沒(méi)有停止，尤其是國家相關(guān)部委一直沒(méi)有審批掐住了騰中的脖子。為什么騰中買(mǎi)馬這么好的事情卻得不到肯定和支持呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，根源就在于體制問(wèn)題，因為騰中只是一家民營(yíng)企業(yè)。體制上的先天缺陷決定了騰中買(mǎi)馬步履蹣跚。話(huà)到這里，吉利購買(mǎi)沃爾沃已經(jīng)浮出水面，比騰中買(mǎi)馬影響更大的吉利會(huì )不會(huì )成為騰中第二呢？今天悍馬被殺，那么下一個(gè)被殺的是不是沃爾沃呢？

　　據此前的報道，吉利是唯一獲得國家發(fā)改委批文的企業(yè)。但據了解，此通行證僅僅只限于同意吉利參與國際并購，并不代表吉利收購成功后便能夠獲得政府審批。根據現行的境外投資管理辦法，達到1億美元的境外投資都必須經(jīng)國務(wù)院相關(guān)部委批準，顯然，吉利并購沃爾沃將不止1億美元。

　　由于此前報道吉利已經(jīng)獲得發(fā)改委批文，所以坊間大多對吉利收購持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，實(shí)則不然，擁有談判權僅是開(kāi)始，我們不能忽視的是，吉利也是一家民營(yíng)企業(yè)，雖然也是在國家的支持與培養下壯大發(fā)展起來(lái)的，但這種體制上的先天不足很可能會(huì )成為后期吉利收購沃爾沃看不見(jiàn)的紅線(xiàn)，所以在討論吉利是否能夠成功并購沃爾沃的同時(shí)，我們更希望看到當中國企業(yè)順應市場(chǎng)規律成功收購國際品牌的時(shí)候，騰中買(mǎi)馬式的體制事件不再上演，我們不希望吉利成為第二個(gè)騰中。在社會(huì )各界對“國進(jìn)民退”這種說(shuō)法議論四起的時(shí)候，民營(yíng)企業(yè)走向引人關(guān)注，但愿吉利一路走好。