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　　記者獲悉，如不出意外，11月10日，在人民大會(huì )堂，中國航空工業(yè)集團公司旗下中航汽車(chē)將與中國兵器裝備集團公司旗下中國長(cháng)安汽車(chē)集團合并，成立一個(gè)全新的汽車(chē)集團。屆時(shí)中航汽車(chē)旗下的哈飛、昌河汽車(chē)(600372)、東安動(dòng)力(600178)將并入長(cháng)安汽車(chē)。這是繼2007年底上汽集團并購南汽、2009年廣汽入主長(cháng)豐后，國內汽車(chē)業(yè)又一起重大并購重組案。

　　停牌前長(cháng)安汽車(chē)股價(jià)大漲

　　在毫無(wú)征兆的情況下，長(cháng)安汽車(chē)于11月5日給本報記者發(fā)來(lái)邀請函稱(chēng)，“2009年11月10日(星期二)在人民大會(huì )堂舉行新聞發(fā)布會(huì )。屆時(shí)，國家領(lǐng)導人、中央國家機關(guān)有關(guān)部委領(lǐng)導、地方政府領(lǐng)導、中國主要汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)導、國內外合作伙伴高層將聚首北京，與您見(jiàn)證中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展盛舉，分享合作成果并展望未來(lái)的發(fā)展規劃與前景�！辈贿^(guò)，對發(fā)布會(huì )內容，長(cháng)安汽車(chē)方面語(yǔ)焉不詳。

　　而在11月6日，長(cháng)安汽車(chē)(000625)緊急停牌稱(chēng)，因為有報道涉及重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司的重大事項，根據《深圳證券交易所股票上市規則》第12.4條的規定，經(jīng)公司申請，本所將于2009年11月6日開(kāi)市起對長(cháng)安汽車(chē)(證券代碼為000625)、長(cháng)安B(證券代碼為200625)進(jìn)行臨時(shí)停牌，待公司刊登相關(guān)公告后復牌。而在停牌前幾天，長(cháng)安汽車(chē)股價(jià)大幅上漲，最高曾上漲至14.62元，顯然是對重組消息看好。

　　今年，微車(chē)增長(cháng)迅速，吸引各大汽車(chē)巨頭投入重兵。如果長(cháng)安汽車(chē)拿下哈飛和昌河，長(cháng)安將向年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛級別的微車(chē)巨頭邁進(jìn)，并迅速縮小與“領(lǐng)頭羊”五菱的差距。相關(guān)統計顯示，今年前9個(gè)月，五菱微車(chē)超過(guò)75萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也在45%以上。長(cháng)安微車(chē)今年增長(cháng)迅速，前9個(gè)月也超50萬(wàn)輛，份額過(guò)三成，但僅為五菱的2/3，如果算上哈飛和昌河之后，三者銷(xiāo)量接近72萬(wàn)輛，份額超過(guò)42%，與五菱正式形成兩強并立的局面。五菱相關(guān)人士對競爭對手的兼并重組消息不做評估，“長(cháng)安微車(chē)今年份額增長(cháng)較快，但吃掉的都是哈飛和昌河的份額，五菱的份額并沒(méi)有減少�！痹撊耸糠Q(chēng)。

　　國內汽車(chē)格局也可能因此次事件而得以改變，今年前10個(gè)月，長(cháng)安汽車(chē)集團的銷(xiāo)量已突破127萬(wàn)輛，今年全年總量有可能突破150萬(wàn)輛，加上哈飛和昌河，長(cháng)安200萬(wàn)輛的目標指日可待。從產(chǎn)銷(xiāo)規模上有可能威脅到排名第二、第三的一汽集團和東風(fēng)汽車(chē)的位置。

　　合并后管理能力成挑戰

　　但也有分析人士對此次合并不抱樂(lè )觀(guān)態(tài)度，因為哈飛、昌河微車(chē)與長(cháng)安的互補性不強，因此很難形成“1+1+1>1”的局面，中航集團在整合昌河、哈飛上也吃盡苦頭，因此未來(lái)管理難度會(huì )比較大。另外，長(cháng)安汽車(chē)基地遍布全國，這對其管理能力是一大挑戰；而哈飛、昌河在今年行業(yè)形勢大好的情況下仍處在虧損之中，短期內對長(cháng)安也是一大利空消息。當年上汽重組南汽之初，上海汽車(chē)(600104)也一度大幅下挫。