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　　上汽與寶馬就合作生產(chǎn)寶馬7系展開(kāi)談判,本報將密切關(guān)注并報道最新進(jìn)展

　　近日，業(yè)內傳出上汽正與德國寶馬汽車(chē)進(jìn)行秘密談判，計劃生產(chǎn)寶馬7系的消息。據報道，立志做大的上汽集團與有意擴展中國市場(chǎng)的德國寶馬汽車(chē)，正在就合作生產(chǎn)寶馬最高檔的7系轎車(chē)展開(kāi)談判，未來(lái)寶馬7系在中國生產(chǎn)的可能性很大。而此前，寶馬3系和5系均在華晨汽車(chē)國產(chǎn)。

　　上汽寶馬第三次合作

　　據報道，上汽集團相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，以謠言為由拒絕發(fā)表評論。而德國寶馬汽車(chē)北京代表處公關(guān)部相關(guān)人士也表示，目前公司層面沒(méi)有這樣的消息。

　　不過(guò)，上汽集團內部人士十分肯定地告訴記者，目前寶馬汽車(chē)確實(shí)正和上汽集團洽談高檔車(chē)合作一事，這已經(jīng)是雙方第三次談合作了。不過(guò)，由于合作還存在很多未知數，所以目前還處于機密階段。

　　據了解，寶馬與上汽首度尋求合作是在2005至2006年，上汽收購羅孚部分資產(chǎn)后，計劃從寶馬手中收購羅孚品牌，但是最終由于福特橫刀奪愛(ài)，上汽與寶馬未能合作。2007年左右，寶馬與上汽開(kāi)始第二次接觸，洽談與上汽在中國合作生產(chǎn)高檔車(chē)的計劃。據消息人士透露，雙方本來(lái)已談得差不多了，但最后，因為金融危機的爆發(fā)，雙方的接觸再次中斷。

　　上汽寶馬各取所需

　　據知情人士透露，對于上汽集團來(lái)說(shuō)，目前旗下上海通用雖有凱迪拉克，但現在基本以進(jìn)口車(chē)為主，銷(xiāo)量不大。如果與寶馬合作，對上汽品牌知名度的提升不可低估。另一方面，作為一個(gè)有志做大的汽車(chē)集團，沒(méi)有一個(gè)高檔品牌也并不完整，不利于上汽自主品牌繼續向上突破。據了解，由于羅孚的關(guān)系，榮威750的平臺與寶馬也有著(zhù)一定的淵源，其底盤(pán)結構設計與寶馬同源，這也更有利于雙方進(jìn)行合作。

　　對于寶馬來(lái)說(shuō)，目前與華晨汽車(chē)合作的華晨寶馬雖然也還算成功，但是要在中國取得更進(jìn)一步的發(fā)展，就要引進(jìn)更多的車(chē)型。由于合作方華晨的實(shí)力相對落后，而且深陷虧損泥潭，其中華轎車(chē)5個(gè)財政年有4年虧損，2009年上半年虧損更是達到了9.34億元人民幣，嚴重制約了對合資企業(yè)的投資力度，使得與寶馬合作的第二工廠(chǎng)建設拖拉了三年還沒(méi)有結果，目前第一工廠(chǎng)已滿(mǎn)負荷運轉。再來(lái)看寶馬在中國的對手奧迪，今年9月，奧迪的“全數字化”總裝車(chē)間在長(cháng)春正式投產(chǎn)，目前年產(chǎn)能達到10萬(wàn)輛，將奧迪在華年產(chǎn)能提升了一倍，至20萬(wàn)輛。對寶馬而言，要突破產(chǎn)能的限制，選擇一個(gè)類(lèi)似上汽等，資金實(shí)力相對雄厚的合作方，自然成了可能的選擇。10月31日，上海汽車(chē)(600104)發(fā)布三季報，公司前三季度實(shí)現主營(yíng)收入996億元，同比增長(cháng)21.53%；凈利潤39.7億元，同比增長(cháng)78.52%。如果不考慮雙龍計提減值影響，今年前三季度上海汽車(chē)實(shí)現凈利潤51.52億元，同比增長(cháng)131.45%。上汽的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)在國內各大車(chē)企中名列前茅。 記者黃明君整理

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　　中國市場(chǎng)成寶馬7系“沃土”

　　數據顯示，2008年，中國市場(chǎng)居寶馬全球市場(chǎng)第五位，其中寶馬7系在中國的銷(xiāo)量?jì)H次于美國，位居全球第二大市場(chǎng)，遙遙領(lǐng)先于歐洲市場(chǎng)。而截至今年8月底，內地市場(chǎng)已經(jīng)成為寶馬新7系全球最大的市場(chǎng)。此外，今年7月，寶馬7系在中國的銷(xiāo)量也已超過(guò)奔馳S級，成為豪華車(chē)市場(chǎng)的冠軍。今年1月，中國已躍升為奔馳S級轎車(chē)全球第一大市場(chǎng)。

　　據了解，寶馬7系自1977年誕生以來(lái)，一直只在德國本土生產(chǎn)。但是，業(yè)內人士認為，寶馬要在全球豪華車(chē)市場(chǎng)繼續保持領(lǐng)先地位，勢必要在中國這個(gè)全球最大的市場(chǎng)上占據更多的市場(chǎng)份額，因此，寶馬7系國產(chǎn)并非沒(méi)有可能。具有百年歷史，從未在美國以外生產(chǎn)過(guò)的凱迪拉克在2004年就曾在中國本土生產(chǎn)。