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　　2009年，對于長(cháng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)是不同尋常的一年。銷(xiāo)量迅速上揚，進(jìn)一步拉近與上汽通用五菱的差距；兼并重組中航汽車(chē)，極大地壯大了自身實(shí)力；更為重要的是，國家將其扶正，賦予了長(cháng)安汽車(chē)更多的使命。重組中航汽車(chē)，是長(cháng)安汽車(chē)擴張戰略中走得比較穩妥的一步。

　　長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平表示：“2009年長(cháng)安將繼續把‘以微為本’戰略落到實(shí)處�！�

　　微車(chē)一直以來(lái)都是長(cháng)安汽車(chē)發(fā)展的支柱產(chǎn)品，新中航汽車(chē)業(yè)務(wù)的劃撥，對正在謀求產(chǎn)能突破的長(cháng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好。而這主要受益于長(cháng)安明確的微車(chē)戰略，兼顧轎車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，繼續做大做強微車(chē)業(yè)務(wù)。

　　與此同時(shí)，長(cháng)安趕超五菱的步伐也正在不斷加快。

　　由于戰略上的失策，長(cháng)安在微車(chē)行業(yè)的龍頭地位于2006年被五菱取代，長(cháng)安為此耿耿于懷至今，并一直試圖趕超。

　　徐留平曾宣稱(chēng)：“2009年將是長(cháng)安的收購年�！�2009年3月，中航一二集團整合成立中航汽車(chē)之后，哈飛汽車(chē)和昌河汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據的中航汽車(chē)僅排在十大車(chē)企的第八位。而在中航汽車(chē)市場(chǎng)份額不斷下降的同時(shí)，中國長(cháng)安集團卻保持了強勁增長(cháng)的勢頭。

　　實(shí)力決定了話(huà)語(yǔ)權。長(cháng)安重組中航標志著(zhù)長(cháng)安汽車(chē)正沿著(zhù)它的奮斗目標飛速前進(jìn)。

　　目前的數據統計顯示，長(cháng)安微車(chē)的增長(cháng)勢頭相較于上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，有過(guò)之而無(wú)不及。再加上哈飛與昌河的有力補充，實(shí)現與五菱的差距縮小到10萬(wàn)輛的目標也指日可待。