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　　中新網(wǎng)北京11月11日電(張潞璐)四川民企騰中重工高調并購悍馬、吉利汽車(chē)獲得福特旗下沃爾沃品牌首選競購方、北汽集團參與通用旗下歐寶和薩博競購，在即將結束的2009年，中國企業(yè)成為了全球汽車(chē)業(yè)大規模收購兼并中的“活躍份子”。然而，商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院研究員梅新育在此間舉行的新視角產(chǎn)業(yè)論壇上提出，中國汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行海外投資時(shí)，“綠地投資”應優(yōu)先于并購投資。

　　梅新育稱(chēng)，企業(yè)海外投資只是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一部分，而并購只是企業(yè)海外投資的一部分，且不是占主流的投資方式，當前對于并購問(wèn)題的炒作，有些“過(guò)火”。

　　梅新育指出，對于如汽車(chē)等技術(shù)含量較高的制造業(yè)企業(yè)而言，只有通過(guò)辛苦地“綠地投資”先將其自有的自主研發(fā)技術(shù)、自己的營(yíng)銷(xiāo)渠道建立起來(lái)，才有資本去開(kāi)展收購。他更以TCL依靠自有品牌成功進(jìn)行綠地投資及并購失敗為例指出，以自有品牌在海外進(jìn)行擴張，歸根結底對于一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)才是真正的正道。

　　具體到并購方面，在同一場(chǎng)合，清華大學(xué)長(cháng)三角研究院中國企業(yè)家思想研究中心主任王育琨則稱(chēng)，中國車(chē)企在做跨國并購時(shí)擁有兩個(gè)“制高地”，即中國的市場(chǎng)份額和創(chuàng )業(yè)激情。具體來(lái)說(shuō)就是要將國內市場(chǎng)做精、做透、做到位，要擁有一整套以中國國學(xué)為基準的、以心為本的經(jīng)營(yíng)體系，中國車(chē)企在走向國際跨國并購時(shí)，需牢牢占領(lǐng)這兩個(gè)高地。

　　然而，梅新育對于中國車(chē)企海外并購表達了自己的擔心。首先他提出，中國制造業(yè)企業(yè)總體來(lái)看平均負債率在世界制造業(yè)企業(yè)中屬于較高的，大規模的收購對其自身資本結構等方面將構成怎樣的影響，可能需要打個(gè)問(wèn)號。

　　此外梅新育還提醒說(shuō)，中國企業(yè)海外投資的國際法律環(huán)境不可能一成不變。他說(shuō)，隨著(zhù)如中國等與西方傳統價(jià)值觀(guān)念相反的新興工業(yè)化國家對外直接投資的迅猛成長(cháng)，西方發(fā)達國家為最大限度維護其利益，將會(huì )推動(dòng)經(jīng)貿規則、投資規則等向何種方向發(fā)展，也是不可無(wú)視的問(wèn)題。完