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　　一位不愿具名的汽車(chē)業(yè)內人士向蓋世汽車(chē)網(wǎng)透露，北汽收購福建戴姆勒40%股權的有關(guān)事宜有望在12月中旬最終落錘。該人士稱(chēng)，北汽將與福汽聯(lián)手成立一家投資公司重組福建戴姆勒項目，以達到中方在合資企業(yè)中必須占有50%或以上股比的政策要求。

　　據了解，目前福建戴姆勒的兩方股東福汽以及戴姆勒輕型汽車(chē)(香港)有限公司(由戴姆勒集團和臺灣中華汽車(chē)合資組建)各占50%的股比。

　　上述人士稱(chēng)，重組后的福建戴姆勒項目，盡管在產(chǎn)能上對北汽并無(wú)直接有效的補充，但是可以作為北汽日后進(jìn)軍東南以及華南市場(chǎng)的跳板，并且進(jìn)一步鞏固了與戴姆勒的合作，也是對福田戴姆勒合作項目的國內拓展。

　　北汽的目標是在“十一五”末實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，因此福建戴姆勒4萬(wàn)輛的產(chǎn)能對北汽來(lái)說(shuō)只能是杯水車(chē)薪。徐和誼曾對外明確表示，未來(lái)200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標中，將有1／3通過(guò)收購完成，但目標并非福汽。這說(shuō)的確是實(shí)情。

　　北汽收購福建戴姆勒40%的股權，無(wú)論對福汽還是戴姆勒而言，也同樣都是雙方共同期待的結果。

　　由于種種因素的影響，福汽想要經(jīng)營(yíng)好福建戴姆勒項目似乎已經(jīng)心有余而力不足，加之福建當地政府對迅速提升汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的愿望又極為迫切，因此福氣在引入北汽后保留10%的股份，既能繼續“染指”該項目，同時(shí)將來(lái)也可以借助北汽的一些資源來(lái)進(jìn)一步壯大自身自主品牌轎車(chē)的發(fā)展。

　　而把北汽引入福建戴姆勒項目也是戴姆勒的夙愿。作為目前全球成長(cháng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)，中國市場(chǎng)一直被戴姆勒視為海外最為重要的戰略要地之一。盡管與北汽合作的北京奔馳項目進(jìn)展一直較為順利，但目前僅靠生產(chǎn)奔馳E級、C級轎車(chē)自然無(wú)法滿(mǎn)足戴姆勒在華擴張的野心。因此，進(jìn)一步強化與北汽的合作關(guān)系，從而擴充在華網(wǎng)絡(luò )才是戴姆勒的真實(shí)意圖。

　　明年即是“十一五”規劃的最后一年，盡管北汽今年前10個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)量“歷史性”地突破了100萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現可圈可點(diǎn)。但要想僅憑明年一年的時(shí)間在產(chǎn)銷(xiāo)量上再翻番，這個(gè)難度有多大，徐和誼的心里應該是最清楚不過(guò)。

　　如何加快國內外的兼并重組，是徐和誼今明兩年工作議程表上的首要課題。

　　在競購歐寶無(wú)功而返后，北汽曲線(xiàn)入股薩博似乎取得了積極的進(jìn)展。據媒體報道，北汽控股總經(jīng)理汪大總11月10日對外表示，目前北汽入股科尼賽克并達成與薩博合作的事宜正在穩步推進(jìn)，年底前有望簽約。

　　如果成功，北汽在今年的業(yè)績(jì)表上至少會(huì )好看一些。