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　　祁玉民成了笑到最后的那個(gè)人。

　　在華晨寶馬第二工廠(chǎng)的擴建問(wèn)題上，長(cháng)達3年之久的博弈和拉鋸戰終于塵埃落定。11月12日，寶馬集團和華晨集團將在人民大會(huì )堂召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，雙方將共同宣布增資華晨寶馬，用于第二工廠(chǎng)的建設。該項目投資金額為40億元人民幣，雙方出資比例為1∶1。據悉，寶馬x3有可能成為第二工廠(chǎng)國產(chǎn)的首款車(chē)型。

　　早在2006年，隨著(zhù)寶馬在中國銷(xiāo)量的迅速增長(cháng)，有關(guān)寶馬增資擴產(chǎn)的消息便傳得沸沸揚揚。當年寶馬董事長(cháng)龐克連續數次神秘來(lái)華，增資投產(chǎn)一事得到證實(shí)。當時(shí)來(lái)自寶馬內部的信息顯示，華晨寶馬在華第二工廠(chǎng)最早將在2006年年底動(dòng)工建設，沒(méi)想到這個(gè)項目一拖再拖，直到今天才塵埃落定，可謂好事多磨。3年來(lái)，華晨方面屢屢傳出項目的進(jìn)展情況，但都被寶馬方面否認。作為華晨集團董事長(cháng)，祁玉民在接受記者采訪(fǎng)時(shí)坦言：“華晨與寶馬的博弈從未停止過(guò)�！�

　　這對“同床異夢(mèng)”夫妻的矛盾在去年華晨寶馬第10萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式上激化和升級。當時(shí)，遼寧省主管工業(yè)的副省長(cháng)劉國強在發(fā)言時(shí)公開(kāi)表示，“希望二期工程能在年內開(kāi)工，實(shí)現8萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，‘F18’車(chē)型盡快投放中國市場(chǎng)�！睂汃R方面隨即否認了所謂的“F18”車(chē)型。祁玉民的態(tài)度同樣強硬：“要建新工廠(chǎng)，就一定要有新產(chǎn)品。如果是生產(chǎn)老產(chǎn)品，擴容就行了，不一定非得要建新工廠(chǎng)�！�

　　祁玉民告訴記者，合資伊始，華晨方面接受了很多“不平等條約”，現在，由于寶馬方面也有擴產(chǎn)、發(fā)展的需求，華晨的底氣足了，可以跟寶馬談判了。然而，事實(shí)上情況并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。在華晨步步緊逼的同時(shí)，寶馬也“一顆紅心，兩手準備”。據報道，早在2007年，寶馬就開(kāi)始與上汽進(jìn)行接觸，洽談在中國合作生產(chǎn)高檔車(chē)7系的計劃。據透露，當時(shí)雙方已經(jīng)談得差不多了，但由于國際金融危機的爆發(fā)，雙方的接觸被迫中斷。

　　今年6月，寶馬英國公司財務(wù)總監康思遠履新華晨寶馬新總裁兼首席執行官。這位有著(zhù)豐富財務(wù)經(jīng)驗的“空降兵”被認為是寶馬的苦心安排，希望他在成本控制和財務(wù)管理上有所突破，而這正是第二工廠(chǎng)擴建開(kāi)工的前兆。

　　統計顯示，近年來(lái)我國小型豪華SUV市場(chǎng)增勢迅猛。本月初，奧迪宣布引進(jìn)Q5并于明年國產(chǎn)，國產(chǎn)Q5的最低預售價(jià)為37萬(wàn)元。發(fā)布會(huì )上，一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執行副總經(jīng)理張曉軍說(shuō)：“奧迪Q5沒(méi)有競爭對手�！爆F在看來(lái)，這句話(huà)說(shuō)得有點(diǎn)早。(黃少華)