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　　11月10日上午，正式談判一年之久的長(cháng)安汽車(chē)重組案終于畫(huà)上句號。兵裝集團和中航工業(yè)都是軍工企業(yè)，今年雙雙入選世界500強。因此，這次重組成為央企之間汽車(chē)領(lǐng)域迄今為止規模最大的戰略重組，也是國防科技工業(yè)民品領(lǐng)域第一次大規模、跨部門(mén)、深層次合作。

　　根據重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥兵裝集團旗下的長(cháng)安汽車(chē)集團；兵裝集團將旗下長(cháng)安汽車(chē)集團23%的股權劃撥中航工業(yè)。兩集團重組成立新的兵裝集團持股77%，中航工業(yè)持股23%。重組簽字前夕，京城飄了一夜大雪，預示了新長(cháng)安“瑞雪兆豐年”的好前景，也暗示出新長(cháng)安奔赴豐年路上的料峭寒意。

　　瑞雪兆豐年

　　聯(lián)合重組讓長(cháng)安汽車(chē)雙喜臨門(mén)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據，2009年前10個(gè)月，長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售106.5萬(wàn)輛，實(shí)現收入61.18億元，同比增長(cháng)122%；實(shí)現凈利潤3.09億元，同比增長(cháng)389%，增幅居四大集團首位�！敖衲�9月、10月兩個(gè)月份，長(cháng)安悅翔的銷(xiāo)量均突破1萬(wàn)輛，產(chǎn)品供不應求，而長(cháng)安汽車(chē)技術(shù)中心在國家各部委組織的排名中，居全國第八位，汽車(chē)領(lǐng)域第一位。今年1月1日前，長(cháng)安汽車(chē)的北京汽車(chē)研究院將啟動(dòng)�！遍L(cháng)安相關(guān)人士說(shuō)。

　　從今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量數據看，長(cháng)安和新中航重組后，總銷(xiāo)量為152.76萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率將達到14.02%；雖然低于上汽和一汽的217.48萬(wàn)輛和156.17萬(wàn)輛，但高于東風(fēng)的149.9萬(wàn)輛。在產(chǎn)品和生產(chǎn)基地布局方面，新長(cháng)安汽車(chē)集團在全國將擁有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東和山東9大整車(chē)生產(chǎn)基地，21個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)和27家直屬企業(yè)，整車(chē)及發(fā)動(dòng)機年產(chǎn)能力220萬(wàn)輛，并在馬來(lái)西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國家建有海外基地，成為生產(chǎn)基地最多的汽車(chē)集團。合并重組后，新長(cháng)安實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的夢(mèng)想已經(jīng)近在咫尺。

　　據新長(cháng)安新聞辦公室相關(guān)人員透露，截止到今年10月底，整合后的新長(cháng)安微車(chē)總銷(xiāo)量為81萬(wàn)輛，上汽通用五菱為85萬(wàn)輛。兩者僅有4萬(wàn)輛的差距�！拔④�(chē)對物流與采購等成本控制相當敏感，銷(xiāo)量提升與渠道分布聯(lián)系密切，如果長(cháng)安把哈飛、昌河的微車(chē)板塊重新整合，三大微車(chē)基地連成一條線(xiàn)后將處在中國車(chē)市最重要的地帶，對長(cháng)安汽車(chē)微車(chē)板塊的提升具有戰略?xún)r(jià)值�！逼�車(chē)分析師鐘師說(shuō)。

　　聯(lián)姻的另一方中航工業(yè)集團也心滿(mǎn)意足。目前，在昌河、哈飛、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱五大板塊中，只有東安動(dòng)力是贏(yíng)利的，昌河、哈飛仍然處在虧損之中。將這些汽車(chē)資產(chǎn)劃撥給新長(cháng)安后，中航工業(yè)獲得了新長(cháng)安23%的股權，今后不用操心汽車(chē)業(yè)務(wù)，可以直接獲得分紅。按照新長(cháng)安一年8億元的純利潤計算，中航工業(yè)集團每年可以分到至少兩億元。相反，如果沒(méi)有合并重組，中航工業(yè)今后發(fā)展昌河、哈飛需要繼續投資，而投資結果有可能依舊是虧損。兩者比較，合并重組無(wú)疑更有利于中航工業(yè)。

　　在簽字儀式上，中航工業(yè)董事長(cháng)李方勇表示，中航工業(yè)將轎車(chē)微車(chē)業(yè)務(wù)與長(cháng)安重組是一項戰略選擇，其他的汽車(chē)業(yè)務(wù)仍然是中航工業(yè)的重要組成部分。這句話(huà)含義頗深，據了解，中航工業(yè)除了轎車(chē)和微車(chē)外，還有特種車(chē)和大客車(chē)業(yè)務(wù)。據內部人士透露，這類(lèi)產(chǎn)品大部分都可以在中航工業(yè)系統內銷(xiāo)售，利潤豐厚。早在重組之前，中航工業(yè)就將特種車(chē)和大客車(chē)劃給中航一集團，將哈飛、昌河等五大板塊劃給中航二集團。合并重組后，中航工業(yè)憑借中航二集團的哈飛、昌河等五大板塊換得新長(cháng)安23%的股權，同時(shí)又保留了特種車(chē)和大客車(chē)業(yè)務(wù)的豐厚利潤�！爸泻焦�業(yè)成為新長(cháng)安的股東，將通過(guò)董事會(huì )參與新長(cháng)安的決策和經(jīng)營(yíng)，避免了此前將被兼并的傳言�！痹撊耸拷榻B。

　　徐留平這樣評價(jià)合并重組的好處：首先，長(cháng)安和中航都有各自的優(yōu)勢，可以實(shí)現優(yōu)勢聯(lián)合、合作共贏(yíng)。兩家企業(yè)成為一家企業(yè)后，有利于統籌安排，讓資源充分流動(dòng)實(shí)現共享。其次，兩者都是軍工企業(yè)，都是獨立自主造汽車(chē)，有相似的文化背景，確保了文化融合。第三，中國汽車(chē)業(yè)目前正處在一個(gè)發(fā)展機遇期，為重組整合提供了大好環(huán)境�！氨敬沃亟M對中國汽車(chē)格局會(huì )產(chǎn)生一些影響，為長(cháng)安做強做大提供了基礎�！�

　　寒意料峭

　　簽字儀式上，當中國兵器裝備集團公司董事長(cháng)徐斌、中國航空工業(yè)集團公司董事長(cháng)林?zhù)Q波，共同將“中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司”的牌子交給徐留平時(shí)，兩人同時(shí)說(shuō)出“拜托”兩個(gè)字。從此，徐留平肩上的擔子又多了一重：管理合并重組后的新長(cháng)安，讓兩家文化不同、運營(yíng)模式不同的企業(yè)逐步融合。

　　“在那一刻，我體會(huì )到的是責任和使命感�！毙炝羝教寡�，“今天面對的是鮮花和掌聲，但今后面對的則是如何不負眾望，這是我們的最大任務(wù)�！彼�認為，新長(cháng)安面臨的問(wèn)題是合并后運營(yíng)管理和文化融合困難。從長(cháng)期看，整合的關(guān)鍵是高層團隊的決心，文化、管理體制的融合以及資源上的漸進(jìn)式整合�！白罡�本的是實(shí)現優(yōu)勢互補、合作共贏(yíng)和文化融合�！�

　　兩段歷史值得重溫。上世紀80年代，昌河與哈飛也曾進(jìn)行過(guò)一次重組整合，但結果卻不盡如人意。此前，長(cháng)安汽車(chē)兼并江鈴汽車(chē)后，其陸風(fēng)、風(fēng)尚等品牌的銷(xiāo)量也未見(jiàn)多少起色。如何吸取這兩個(gè)案例的經(jīng)驗，幫助新長(cháng)安成功地管理運營(yíng)，將是徐留平思考的問(wèn)題之一。盡管中航工業(yè)董事長(cháng)李方勇認為，昌河與哈飛曾經(jīng)的整合不算失敗，它為后來(lái)提供了經(jīng)驗；另外，昌河哈飛之間的整合也不如長(cháng)安，中航之間的整合更加徹底。但李方勇也承認，進(jìn)一家門(mén)容易，變成一家人需要磨合。

　　在每一次兼并重組中，員工安排都是非常敏感和棘手的問(wèn)題。今年7月，一家民營(yíng)企業(yè)兼并重組吉林通化鋼鐵國企時(shí)，就曾發(fā)生過(guò)比較惡劣的員工鬧事事件。盡管有人士認為，本次重組是國資委主導的兩個(gè)央企之間的聯(lián)合，有國家相關(guān)部門(mén)的大力支持，不會(huì )發(fā)生類(lèi)似事件。但如果哈飛或昌河的員工出現消極怠工，則會(huì )導致兩家企業(yè)的運營(yíng)進(jìn)一步困難，新長(cháng)安借助兼并重組達到200萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量的計劃將會(huì )大打折扣�！肮�飛與昌河所處的區域，民風(fēng)都很剽悍，妥善處理員工問(wèn)題將是一大挑戰�！币晃粯I(yè)內人士分析說(shuō)。

　　“兩家企業(yè)合并后，昌河、哈飛等企業(yè)的員工會(huì )有何種變化？是保持不變、增加人員還是裁員？”面對記者的提問(wèn)，徐留平表示，未來(lái)昌河、哈飛等5家企業(yè)的員工將保持不變�！皟�(yōu)秀人才是企業(yè)的財富�！钡珕�(wèn)題是，近年來(lái)哈飛、昌河長(cháng)期虧損的原因之一，就是人力成本過(guò)高、效率較低。

　　一名在天津汽車(chē)廠(chǎng)工作多年的工人告訴記者，當年天一重組時(shí)，一汽委派中層擔任正職，原來(lái)天津汽車(chē)許多擔任正職的中層干部轉變?yōu)楦甭�，這雖然有利于優(yōu)化管理，但也引起了一批人才的流失。在上汽通用五菱的重組中，原五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)繼續擔任上汽通用五菱總經(jīng)理，促進(jìn)了上汽、通用、五菱企業(yè)之間的溝通和融合�！斑@兩個(gè)案例對新長(cháng)安來(lái)說(shuō)將是很好的借鑒�！�

　　對合并重組之后的困難，徐留平早有預料。他總結說(shuō)，兩個(gè)企業(yè)在管理營(yíng)銷(xiāo)模式方面的融合需要幾年的時(shí)間才能渡過(guò)陣痛�！昂喜⒅亟M后，機會(huì )與挑戰并存，但首先是個(gè)機會(huì )。我們將采取漸進(jìn)式整合的模式�！�

　　懸而未決

　　當天的簽字儀式只是確定了合并重組的大體框架，對于新長(cháng)安汽車(chē)集團董事會(huì )的成立時(shí)間、人事安排、與合資伙伴的關(guān)系、昌河哈飛品牌保留與否等問(wèn)題，都還沒(méi)有具體的答案。

　　目前，新長(cháng)安董事會(huì )正在籌建之中。據新長(cháng)安新聞辦公室的相關(guān)人員介紹，作為合并重組后最關(guān)鍵的部門(mén)，董事會(huì )肯定會(huì )盡快成立�！邦A計11月底之前將會(huì )完成�！比耸路矫�，目前確切的消息是，兵裝集團董事長(cháng)徐斌繼續擔任新長(cháng)安集團董事長(cháng)；徐留平也將繼續出任新長(cháng)安集團總裁，具體的領(lǐng)導班子隊伍以及中層人事安排還沒(méi)有最終敲定。另有消息顯示，長(cháng)安將向昌河、哈飛和東安動(dòng)力派駐管理層，新的董事會(huì )將對管理層進(jìn)行重新選擇，但中層以下員工不會(huì )有太大調整。

　　昌河、哈飛品牌都曾在微車(chē)市場(chǎng)叱咤一時(shí)，合并重組后，哈飛、昌河品牌繼續保留還是并入長(cháng)安品牌？雖然沒(méi)有明確答案，但徐留平表示，昌河、哈飛都有自己的用戶(hù)群，要發(fā)揮它們在市場(chǎng)中的作用。新長(cháng)安新聞辦公室的一名工作人員也表示，微車(chē)的用戶(hù)群是有地域性的，昌河在東三省、北京等北方地區占有優(yōu)勢，長(cháng)安微車(chē)在重慶、四川等西南地區占有優(yōu)勢，上汽通用五菱則在福建、江西等地區有優(yōu)勢。因此昌河、哈飛品牌依然有存在價(jià)值。

　　關(guān)于與合資伙伴的關(guān)系，徐留平提出要兩條腿走路�！昂喜⒅亟M后，新長(cháng)安的合資合作要繼續，自主創(chuàng )新也要繼續�！标P(guān)于與鈴木的合作關(guān)系，徐留平表示，今后新長(cháng)安將與鈴木商討，如何將長(cháng)安鈴木和昌河鈴木實(shí)行一體化管理�！皟烧邔⒊�著(zhù)一個(gè)方向前進(jìn)，但不是一蹴而就的，而是在最恰當的時(shí)間做最恰當的事�！�

　　在當天的重組簽字儀式上，PSA高層也來(lái)到了現場(chǎng)，徐留平與其相談甚歡。徐留平表示，中航工業(yè)前期已經(jīng)與PSA談得很透徹，新長(cháng)安與PSA的合作要延續和加強�！拔覀円呀�(jīng)有了多位合作伙伴，再多一個(gè)不是問(wèn)題，主要得看合作的價(jià)值有多大，只要與PSA談得好，新長(cháng)安沒(méi)有道理不接受�！�

　　前段時(shí)間，吉利汽車(chē)獲得沃爾沃的優(yōu)先購買(mǎi)權。這是否對長(cháng)安福特沃爾沃產(chǎn)生不利影響？對此，徐留平表示，目前長(cháng)安與沃爾沃合作得很好，已經(jīng)簽訂的產(chǎn)品合同都沒(méi)有變化�！皩ξ譅栁謘80、S40以及未來(lái)的產(chǎn)品，我們都簽有產(chǎn)品合同，都是有法律保證的。即使沃爾沃被出售，新長(cháng)安的業(yè)務(wù)也不會(huì )受到影響�！�

　　盡管有許多懸而未決的問(wèn)題，徐留平仍對新長(cháng)安的前景充滿(mǎn)信心。他表示，未來(lái)10~20年是中國汽車(chē)工業(yè)的黃金時(shí)期。新長(cháng)安的目標是按照“優(yōu)勢互補，合作共贏(yíng)”的理念，大力推進(jìn)合資合作，到2012年整車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)260萬(wàn)輛，初步具備參與國際主流汽車(chē)市場(chǎng)競爭的能力。到2020年，形成比較完整的產(chǎn)品系列，自主品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)，整車(chē)銷(xiāo)售達到500萬(wàn)輛。