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　　下周，大眾中國將在廣州車(chē)展上公布“2018戰略”最重要的組成部分——“南方戰略”，也許不僅僅是增加車(chē)型投放和增加營(yíng)銷(xiāo)支持，還有更令人興奮消息——新設一個(gè)工廠(chǎng)。大眾內部人士透露，一汽大眾華南設廠(chǎng)已有規劃，新廠(chǎng)并不生產(chǎn)南北兩大眾重疊車(chē)型，而將推出全新品牌，首期年產(chǎn)能不低于20萬(wàn)輛。據悉，該項目在大眾中國和一汽大眾均為最高機密，早在半年前，大眾(中國)最高層就曾向中國汽車(chē)媒體界的“大佬”級人物咨詢(xún)在廣東設廠(chǎng)的可行性。

　　西亞特適合華南市場(chǎng)

　　中國市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大車(chē)企大眾(今年前9月產(chǎn)量超過(guò)豐田)的最大市場(chǎng)，但以廣東為代表的日系車(chē)重鎮華南市場(chǎng)卻是大眾的傷心之地。統計顯示，大眾(包括奧迪)在中國的平均市場(chǎng)占有率為17%~20%之間，華南市場(chǎng)的平均占有率僅為10%左右，遠低于日系品牌。從銷(xiāo)量上看，整個(gè)華南市場(chǎng)對大眾中國總體銷(xiāo)量的貢獻率只有不到9%。上半年上海大眾在華南市場(chǎng)份額下滑至4.64%，不僅低于全國平均10%左右，也低于近幾年在華南5.0%~5.3%的水平。

　　華南用戶(hù)適合更加奔放年輕的品牌，而不是沉穩嚴謹的傳統大眾品牌。目前上海大眾已經(jīng)擁有斯柯達品牌，一汽大眾最低級別的車(chē)型捷達[綜述 圖片 論壇]為A級[綜述 圖片 論壇]車(chē)，在今年來(lái)增長(cháng)迅猛的A0級市場(chǎng)則是個(gè)空白。在大眾汽車(chē)集團內部，尚未進(jìn)入中國的品牌西亞特車(chē)型多集中在A(yíng)O車(chē)。A0級以下車(chē)型正是今年中國增長(cháng)最快的細分市場(chǎng)，這一點(diǎn)大眾不會(huì )不清楚。

　　西亞特也一直力圖進(jìn)入中國，大眾汽車(chē)(中國)首席執行官范安德曾表示：“西亞特進(jìn)入中國不是‘來(lái)不來(lái)的問(wèn)題’，而是‘什么時(shí)候來(lái)的問(wèn)題’�！� 前一汽大眾董事、奧迪董事，現任西亞特公司董事會(huì )主席的施密特也曾在日內瓦車(chē)展上稱(chēng):“公司計劃進(jìn)入快速增長(cháng)的中國市場(chǎng)”，并表示將選擇中國沿海城市作為試驗市場(chǎng)。