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　　短短一年，世界車(chē)壇霸主之位三易其主。從通用到豐田，現在輪到大眾。據德國當地媒體報道，根據市場(chǎng)調研公司的數據，德國大眾汽車(chē)已經(jīng)在產(chǎn)量上超過(guò)日本豐田汽車(chē)，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商。據統計，今年前9個(gè)月，大眾汽車(chē)和新收購的保時(shí)捷汽車(chē)總共生產(chǎn)了440萬(wàn)輛乘用車(chē)和小型商用車(chē)，而豐田同期的產(chǎn)量只有400萬(wàn)輛。第三位是美國福特，產(chǎn)量為370萬(wàn)輛。通用汽車(chē)的產(chǎn)量為360萬(wàn)輛，排名第四。

　　大眾月度之戰獲勝 　

　　據最新統計數據顯示，今年前9個(gè)月，大眾汽車(chē)集團共生產(chǎn)了440萬(wàn)輛乘用車(chē)與小型商用車(chē)，其中包括剛剛完成收購的保時(shí)捷；日本豐田汽車(chē)同期的產(chǎn)量只有400萬(wàn)輛，下跌至第二；而美國福特汽車(chē)則以370萬(wàn)輛的產(chǎn)量，位居第三；受金融危機影響最為嚴重的通用汽車(chē)，產(chǎn)量繼續萎縮到360萬(wàn)輛，排名第四。

　　還記得大眾在收購保時(shí)捷時(shí)的雄心壯志嗎？德國當地時(shí)間8月13日，大眾汽車(chē)集團宣布已與保時(shí)捷就合并成一家新的汽車(chē)集團達成了綜合協(xié)議，大眾將出價(jià)40億歐元收購保時(shí)捷，雙方的合并將在2011年完成。屆時(shí)，一家擁有十大品牌的年產(chǎn)640萬(wàn)輛的汽車(chē)集團將正式誕生。按照大眾的想法，2018年，它將取代豐田、通用，成為稱(chēng)霸全球的汽車(chē)集團。

　　沒(méi)想到在今年，大眾就已經(jīng)在月度銷(xiāo)量上登上了老大的寶座。當然，中國已經(jīng)成為了全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國市場(chǎng)的助力功不可沒(méi)。據悉，目前大眾汽車(chē)在中國市場(chǎng)份額已經(jīng)達到了17%至20%，中國成為大眾的全球第一大市場(chǎng)。據大眾發(fā)布的公告，1~9月份，大眾汽車(chē)在中國內地與香港銷(xiāo)量較上年同期增長(cháng)37%，由77.5萬(wàn)輛增至106萬(wàn)輛。9月份，在中國內地和香港總銷(xiāo)量接近15萬(wàn)輛，創(chuàng )下月度銷(xiāo)售紀錄�！　�

　　豐田退讓?zhuān)�通用自�?　

　　大眾之所以能在短期之內登上寶座，跟前兩個(gè)“大佬”的現狀不無(wú)關(guān)系。豐田雖然剛擊敗通用成為銷(xiāo)量最大的企業(yè)，但新任CEO豐田章男卻不認為成為第一是豐田的首要任務(wù)，他認為，以前全力奔赴“世界老大”的做法并不妥當，而是要“將工作重心回歸到汽車(chē)質(zhì)量與用戶(hù)需求上”。因此，豐田放棄公司原定的占領(lǐng)全球汽車(chē)市場(chǎng)份額15%的目標，工作重心也有所轉移，把產(chǎn)品放在第一位，銷(xiāo)量和利潤次之，將公司的管理模式變得更加寬松，稱(chēng)要制造“令人們與之墜入愛(ài)河的汽車(chē)”。這一做法在一定程度上給了大眾上位的機會(huì )。

　　而昔日的霸主通用，雖然在銷(xiāo)量第一的寶座上坐了76年之久，但今年卻遭遇了破產(chǎn)重組的命運，從此公司的發(fā)展戰略發(fā)生了根本性的變化：不僅大幅裁員、關(guān)閉工廠(chǎng)、出售品牌，而且還將車(chē)型定位為更為節能和環(huán)保的小型車(chē)，而放棄了通用歷來(lái)的核心產(chǎn)品——又大又耗油的SUV車(chē)型。與此同時(shí)，通用為了減少經(jīng)銷(xiāo)店的數量，還開(kāi)辟了新型銷(xiāo)售渠道，在eBay網(wǎng)上售車(chē)�？偠�言之，通用想盡一切辦法讓公司變得更精煉，而不是像過(guò)去幾十年那樣迅猛擴張�，F在通用并沒(méi)有力量去爭奪老大的位置，而是只求自保。

　　記者觀(guān)察：　　

　　未來(lái)老大不只是看銷(xiāo)量 　

　　本報曾經(jīng)討論過(guò)，誰(shuí)會(huì )是未來(lái)車(chē)壇的老大�，F在看來(lái)，頻繁的易主，讓我們更加看不清楚未來(lái)誰(shuí)會(huì )在銷(xiāo)量第一的寶座上坐多久。是蟬聯(lián)76年的通用，還是一進(jìn)一退的豐田，亦或是后起之秀大眾？

　　事實(shí)上，消費者可能并不那么關(guān)心這事兒。對企業(yè)而言，銷(xiāo)量多或許意味著(zhù)贏(yíng)利多，市場(chǎng)占有率高，品牌知名度強；但對消費者而言，市場(chǎng)占有率絕對沒(méi)那么重要。

　　誰(shuí)的產(chǎn)品質(zhì)量好，服務(wù)態(tài)度佳，返修率低，甚至能十年如一日地用車(chē)，那才是真的王者。至于汽車(chē)企業(yè)在江湖上的那些腥風(fēng)血雨，對消費者而言，頂多是毛毛細雨，對媒體而言，也不過(guò)是看個(gè)熱鬧。