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　　11月12日，寶馬集團和華晨汽車(chē)集團簽署一項備忘錄，鄭重申明對雙方合資企業(yè)華晨寶馬進(jìn)一步發(fā)展的戰略性承諾。在未來(lái)規劃中，華晨寶馬將投資50億元進(jìn)行二期擴建項目建設。該建設項目計劃于2010年啟動(dòng)，潛在總產(chǎn)能第一步將增加到年產(chǎn)10萬(wàn)輛，長(cháng)遠的增長(cháng)計劃是逐步增加到年產(chǎn)30萬(wàn)輛。

　　另外，華晨寶馬還將引入發(fā)動(dòng)機技術(shù)以及包括入門(mén)級車(chē)型在內的多款新產(chǎn)品。

　　對于此次增資擴建的原因，寶馬集團董事艾希納博士的一句話(huà)點(diǎn)明了原因：中國已經(jīng)成為寶馬集團在全球的第四大市場(chǎng)。實(shí)際上，華晨寶馬在2003年建廠(chǎng)時(shí)的規劃產(chǎn)能僅為3萬(wàn)輛，但是在2007年華晨寶馬的銷(xiāo)量就已經(jīng)達到3.2萬(wàn)輛。雖然目前華晨寶馬通過(guò)產(chǎn)優(yōu)化，把產(chǎn)能提升至4萬(wàn)輛，但是僅依靠現有工廠(chǎng)華晨寶馬將很難解決產(chǎn)能吃緊的問(wèn)題，而這也讓寶馬在中國市場(chǎng)不能放開(kāi)腳步走。

　　縱觀(guān)中國豪華車(chē)市場(chǎng)，越敢于國產(chǎn)化的品牌越能夠贏(yíng)得市場(chǎng)。奧迪作為在國內投資最多的豪華品牌，其產(chǎn)能已經(jīng)達到了20萬(wàn)輛，而這也讓奧迪穩坐國內豪車(chē)的頭把交椅。而有消息表示，北京奔馳通過(guò)對原先克萊斯勒生產(chǎn)線(xiàn)的改造，在明年下半年就可以達到8萬(wàn)輛的產(chǎn)能。所以，華晨寶馬此次高調宣布其未來(lái)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能規劃，可以看作是寶馬希望在快速增長(cháng)的中國市場(chǎng)贏(yíng)得先機。