日韩a人毛片视频播放_進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道之爭落定 馬自達中國解決紛爭——中新網(wǎng)

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    進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道之爭落定 馬自達中國解決紛爭
2009年11月25日 11:02 來(lái)源:南方都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  2009年11月23日,太刀掛哲帶著(zhù)自信的微笑,再次來(lái)到廣州車(chē)展,暢談馬自達中國發(fā)展戰略。太刀掛哲的職位是馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司董事長(cháng)、執行總裁,是馬自達中國業(yè)務(wù)的總負責人。

  去年的廣州車(chē)展上,太刀掛哲首度提出計劃將進(jìn)口車(chē)引入長(cháng)安馬自達銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò );經(jīng)過(guò)一年時(shí)間艱難協(xié)調,他實(shí)現了既定目標。因此,現在對于馬自達在華的發(fā)展方略,太刀掛哲更是成竹在胸———因為馬自達在中國終于實(shí)現了兩條腿均衡走路,這樣它將比以前只依靠一條腿的時(shí)候跑得更快。

  進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道之爭落定

  基于對華南市場(chǎng)的重視,馬自達在本次廣州車(chē)展上帶來(lái)了兩款首發(fā)新車(chē)———全新馬自達CX -7和M azda3兩廂;如此大的推新車(chē)力度,即使與大眾、豐田這樣的領(lǐng)先品牌相比,也毫不遜色。馬自達由此展現出對中國車(chē)市的信心。

  不過(guò),對于馬自達中國來(lái)說(shuō),更具標志性意義的是CX-7和M azda3兩廂分落兩大銷(xiāo)售渠道,馬自達終于解決了紛爭已久的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道爭奪難題。為解決這一問(wèn)題,馬自達和長(cháng)安汽車(chē)努力了一年多時(shí)間。

  一汽馬自達是馬自達中國市場(chǎng)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)總代理,為幫助長(cháng)安馬自達贏(yíng)得銷(xiāo)售權,馬自達與長(cháng)安汽車(chē)必須與一汽集團協(xié)調;由于中間涉及到實(shí)質(zhì)性的利益問(wèn)題,而馬自達兩大銷(xiāo)售渠道又曾發(fā)生過(guò)為爭奪國產(chǎn)馬自達3銷(xiāo)售權致這款產(chǎn)品上市一個(gè)月即宣告停產(chǎn)的戲劇性事件,一直以來(lái)積怨頗深,馬自達中國完成這一計劃的難度可想而知。

  因此,當馬自達中國終于“擺平”這一難題后,即在本屆廣州車(chē)展上高調進(jìn)行了發(fā)布。太刀掛哲作為馬自達中國業(yè)務(wù)總負責人,一手主導并完成這一計劃,興奮之情溢于言表。

  太刀掛哲透露,馬自達中國之前已就增加長(cháng)安馬自達作為進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售商一事,向國家工商總局提出了申請,目前這一申請已被受理!拔覀兪前凑罩袊嚓P(guān)法律提出的申請,雖說(shuō)還沒(méi)得到正式許可,但預計應該沒(méi)有問(wèn)題!庇纱,馬自達中國的進(jìn)口渠道之爭得到了解決。為安撫一汽馬自達,馬自達將利潤更高的SU V車(chē)型馬自達CX-7引入該網(wǎng)絡(luò ),平息了可能的爭議。

  馬自達中國兩條腿快跑

  根據《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》,進(jìn)口車(chē)品牌一般只有一個(gè)總代理商,其他所有銷(xiāo)售商都要從前者處提貨銷(xiāo)售。而馬自達中國原來(lái)選定了一汽馬自達作為總代理,后者一度對長(cháng)安馬自達亦要銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)態(tài)度強硬,不過(guò),隨著(zhù)馬自達中國申請增加一個(gè)代理商,渠道爭議問(wèn)題迎刃而解。

  太刀掛哲表示,之所以要向長(cháng)安馬自達網(wǎng)絡(luò )投放進(jìn)口車(chē),主要是考慮兩個(gè)合作伙伴之間的業(yè)務(wù)平衡。他相信,馬自達要想在中國取得成功,必須兩家合作伙伴都取得成功!坝嘘P(guān)這個(gè)問(wèn)題,公司內部進(jìn)行了討論,得到了大家的認同之后,才向工商總局提出申請!碧稈煺苷f(shuō)。

  長(cháng)安馬自達經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)利潤過(guò)低,亦是馬自達考慮引入進(jìn)口車(chē)的重要原因之一。2007年底長(cháng)安馬自達成立時(shí),一直努力發(fā)展網(wǎng)絡(luò ),但由于其產(chǎn)品線(xiàn)集中于A(yíng) 0級和A級車(chē)市場(chǎng),利潤較低,對投資者吸引力不大,因此進(jìn)展一直相當緩慢,影響了整個(gè)長(cháng)安馬自達既定計劃的達成。2008年后,馬自達開(kāi)始考慮向長(cháng)安馬自達網(wǎng)絡(luò )引入利潤率較高的車(chē)型。

  從馬自達中國戰略長(cháng)期來(lái)看,新M azda3兩廂引入長(cháng)安馬自達,CX-7引入一汽馬自達,預計可能是為未來(lái)進(jìn)一步實(shí)現國產(chǎn)化預先鋪墊。太刀掛哲接受記者采訪(fǎng)時(shí)亦證實(shí),未來(lái)一汽馬自達仍將圍繞大中型車(chē)、而一汽馬自達圍繞小型車(chē)進(jìn)行差異化發(fā)展,這樣做的目的是要使這兩個(gè)銷(xiāo)售渠道不在同級別競爭而產(chǎn)生沖突,之后將按照不同的方向不斷充實(shí)產(chǎn)品線(xiàn)。

  30萬(wàn)輛目標2012年達成

  一個(gè)人如果有兩條均衡的腿,當然會(huì )比一條腿長(cháng)一條腿短跑得更快———盡管沒(méi)有直白說(shuō)明,但太刀掛哲強調兩大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )要均衡發(fā)展,顯然可以作此解釋?梢灶A期的是,理順?shù)N售網(wǎng)絡(luò )之后,馬自達實(shí)現既定中國戰略將更加得心應手。

  太刀掛哲透露,馬自達中國今年通過(guò)兩個(gè)渠道,將能完成17萬(wàn)輛的既定目標,與去年相比提高33%。2009年中國車(chē)市增長(cháng)預計不到40%,其中歐洲和日系車(chē)增長(cháng)是30%左右,所以馬自達增幅實(shí)際超過(guò)了平均水平。

  “馬自達(中國)明年的目標是要繼續保持比汽車(chē)業(yè)平均增長(cháng)率更高的發(fā)展速度,”太刀掛哲認為,中國明年G DP增長(cháng)率預計在8%到8.5%之間,汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)率預計為10%到15%之間,依此來(lái)看,超過(guò)平均增長(cháng)率,應該是超過(guò)15%,“希望能夠達到20%左右!

  至于去年廣州車(chē)展期間已經(jīng)宣告推遲的“馬自達中國2010年30萬(wàn)輛銷(xiāo)售計劃”,太刀掛哲表示,實(shí)現30萬(wàn)輛目標時(shí)間可能要推后一些,從目前中國車(chē)市情況以及馬自達增長(cháng)情況來(lái)看,“我們預計在2012年將能夠實(shí)現這一目標”。(黃習偉)

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