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　　無(wú)論是天時(shí)地利還是駕駛文化，廣州車(chē)展素來(lái)都是日系車(chē)商的傳統陣地。但今年上海大眾攜銷(xiāo)量高漲的余威，揮舞著(zhù)途觀(guān)亮相和朗逸1.4T定價(jià)發(fā)售的兩大旗幟，招搖地殺入了日系汽車(chē)的大本營(yíng)。

　　上海大眾素來(lái)以產(chǎn)品線(xiàn)齊全市場(chǎng)劃分明確為豪，此次全線(xiàn)出擊廣州車(chē)展。新品有越野新星國產(chǎn)途歡到小排量核心朗逸1.4T，傳承歷史的PO LO S PO R TY、PA SSA T新領(lǐng)馭乃至桑塔納，囊括了高、中、低端市場(chǎng)，兼顧了家庭、商務(wù)與個(gè)人用車(chē)。以強大的姿態(tài)展示了沖擊2010年市場(chǎng)的野心。

　　試看今日之車(chē)展，竟是誰(shuí)家之天下？

　　國產(chǎn)途歡

　　進(jìn)口版途歡是歐系車(chē)在歐洲本土迎擊日系越野車(chē)的拳頭產(chǎn)品，由于上市時(shí)間晚于CRV的大舉進(jìn)攻，因此在產(chǎn)品特色上充滿(mǎn)了“后發(fā)制人”的策略。同樣，當本田CRV在中國市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的時(shí)候，上海大眾再度打出途觀(guān)牌，并修改了部分指數，增加了個(gè)不少“本土化”細節改造，使其國產(chǎn)版更符合中國國情，希望以同樣的市場(chǎng)定位截擊本田CRV。

　　國產(chǎn)途觀(guān)車(chē)型軸距加長(cháng)80m m達到2684m m左右，一舉超過(guò)了2660m m的RA V4、2620m m的CRV，以及日產(chǎn)奇駿的2630m m。在中國消費者最重視的軸距環(huán)節中，國產(chǎn)途觀(guān)從原本的劣勢扭轉為優(yōu)勢。加長(cháng)軸距素來(lái)是大眾系汽車(chē)國產(chǎn)版的修改重點(diǎn)，其修改技術(shù)無(wú)庸質(zhì)疑。而且國產(chǎn)途觀(guān)加長(cháng)部分主要集中在后門(mén)，比例上還算恰當。

　　動(dòng)力方面，將配備2.0TSI、1.8TSI和1.4TSI三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機。其中2.0TSI為四輪驅動(dòng)，1.8TSI則擁有兩驅和四驅兩種版本，1.4TSI車(chē)型將會(huì )于明年下半年推出。首批上市的國產(chǎn)途觀(guān)將搭載最大功率147kW最大扭矩280N .m的2.0TSI發(fā)動(dòng)機，變速箱是6速手自一體。

　　朗逸1.4TSI

　　朗逸1.4TSI曾在今年的上海車(chē)展期間首次亮相，外觀(guān)上與現款車(chē)型的區別并不大，只是前臉的進(jìn)氣格柵換成了網(wǎng)狀，前格柵上醒目的“TSI”標志也表明了這款車(chē)型的身份。朗逸1.4T外觀(guān)看起來(lái)的確很運動(dòng)、很時(shí)尚，此外它還有不錯的動(dòng)力系統和技術(shù)先進(jìn)的傳動(dòng)機構。

　　省油是1.4T車(chē)系的共同特點(diǎn)，而有別于高爾夫第六代，朗逸1.4T還擁有家用車(chē)應有的優(yōu)勢。它延續了有著(zhù)原來(lái)朗逸充足的乘坐及使用空間，以及不錯的行駛舒適性，同時(shí)還有倒車(chē)雷達、4安全氣囊、ESP、電動(dòng)調節加熱后視鏡、定速巡航等功能化的配置。如此實(shí)用的配置，以及預測可能稍低速騰和新高爾夫的售價(jià)，朗逸1.4T又多了性?xún)r(jià)比高的一大優(yōu)點(diǎn)，相信將會(huì )成為小排量汽車(chē)的核心產(chǎn)品。

　　1.4TSI是大眾旗下頗受歡迎的一款小排量發(fā)動(dòng)機，最大功率96千瓦，最大扭矩220�！っ�，將配備五速手動(dòng)變速箱和七速D SG雙離合，其動(dòng)力表現將優(yōu)于普通的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，加上小排量所以能夠享受?chē)�家的一系列�?yōu)惠政策，又省油，動(dòng)力又強勁，大家當然會(huì )青睞這款引擎。目前，1.4TSI引擎已經(jīng)搭載于第六代高爾夫、速騰車(chē)系上，朗逸1.4TSI是大眾旗下最晚亮相的1.4T車(chē)型，究竟能否“遲來(lái)先上岸”，超越六代高爾夫、速騰車(chē)系的銷(xiāo)量，就讓我們拭目以待。

　　PASSAT新領(lǐng)馭

　　上海大眾PA SSA T領(lǐng)馭自誕生以來(lái)，始終是中高級轎車(chē)市場(chǎng)的標桿產(chǎn)品。在尚無(wú)全新后繼車(chē)型的條件下，PA SSA T領(lǐng)馭必須要有所改變來(lái)保持競爭力，于是新領(lǐng)馭誕生了。在細節和配置上也進(jìn)行了較大的升級，新領(lǐng)馭讓PA SSA T的經(jīng)典得以傳承。

　　PA SSA T新領(lǐng)馭外形的改變可稱(chēng)成功。已經(jīng)泛濫的“大嘴”前臉被拋棄，取而代之的是兩個(gè)簡(jiǎn)約的“U”型。車(chē)尾的設計汲取了大量奧迪高科技感的設計元素，飛梭式LED尾燈使尾部更加穩健。整車(chē)回歸了大眾簡(jiǎn)潔而純粹的設計風(fēng)格，穩重典雅時(shí)尚大氣的氣質(zhì)卻一點(diǎn)沒(méi)有減少。

　　由于軸距并未改變，新領(lǐng)馭依然保持了同級車(chē)中領(lǐng)先的后排空間優(yōu)勢，一如既往地寬敞。內飾的格局基本與老款相同，不過(guò)在空調出風(fēng)口等一些細節處采用的鍍鉻和銀色裝飾，讓車(chē)內感覺(jué)更上檔次。

　　新領(lǐng)馭雖然沒(méi)有采用大家期待的1.8T SI發(fā)動(dòng)機，但這臺熟悉的1 .8T發(fā)動(dòng)機被再度改進(jìn)，最大功率和扭矩分別提升到了120kW和220N·m，而油耗卻大幅降低。與之匹配的是T iptronic5前速手自一體和5速手動(dòng)變速器。實(shí)際駕駛中，你會(huì )感覺(jué)到渦輪的介入仍很及時(shí)，雖然爆發(fā)時(shí)的推背感不如老款車(chē)型強烈，但是動(dòng)力的輸出卻依舊順暢，一點(diǎn)也不打折扣。

　　PA SSA T領(lǐng)馭樹(shù)立了良好的市場(chǎng)口碑，而新領(lǐng)馭繼承了其經(jīng)典的品質(zhì)，且增添了許多現代元素，相信對于公商務(wù)人士占主流的市場(chǎng)，仍然具備著(zhù)不小的誘惑力

　　途安新一代

　　途安新一代的出現不僅壯大了上海大眾產(chǎn)品線(xiàn)，也標志著(zhù)途安這一品牌在智慧科技和品位設計的基礎上，將以更為年輕、進(jìn)取的形象占領(lǐng)日趨成熟的多功能轎車(chē)市場(chǎng)。它不僅僅是簡(jiǎn)單的改款升級，而將以一種嶄新的生命形態(tài)出現在世人面前。新一代的途安為智慧人士配備了眾多智慧科技，能夠隨時(shí)應對各種路況變化，比如6檔手自一體變速器、電子動(dòng)力轉向系統、四連桿獨立后懸掛、C A N -BU S局域網(wǎng)系統等等，堪稱(chēng)“生活智慧之選”。高科技的性能配備加之緊跟潮流的時(shí)尚外形為途安新一代打造了同級別車(chē)型中的綜合優(yōu)勢。

　　POLO

　　作為上海大眾的主打車(chē)型之一，PO LO進(jìn)入國內市場(chǎng)已經(jīng)有7年的時(shí)間，源自大眾第四代PO LO車(chē)型。P O L O Sporty是頂替了C R O SS PO LO而生的新一代產(chǎn)品，外形經(jīng)過(guò)了運動(dòng)化的升級，采用了前后熏黑大燈、205/45R 16寬胎、PO LO G T I式的前中網(wǎng)和前進(jìn)氣孔。為了迎合年輕消費群體的需求，中控臺增加了U SB接口，內飾方面目以黑色為主調，符合時(shí)尚年輕消費群體的品味。

　　內在技術(shù)上，PO LO Sporty使用的是6速的手自一體變速箱，在小型車(chē)中是擋位最多的，變速箱的齒比也更加緊密，在加速測試中的優(yōu)勢是：換擋之后轉速的跌落會(huì )比四速自動(dòng)擋變速箱少一些，從而有利于下一個(gè)擋位的加速能力。當然日常駕駛的話(huà)燃油經(jīng)濟性也會(huì )更好。(林憬文）