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　　隨著(zhù)股市回暖，A股及港股中的各大汽車(chē)股受到追捧，尤其是符合《國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的部分涉及企業(yè)重組、新能源汽車(chē)和自主品牌發(fā)展的車(chē)企，被市場(chǎng)認定為明顯受益企業(yè)。而年內在企業(yè)重組中動(dòng)作頻頻的廣汽集團，日前也因為高管公開(kāi)回應整體上市的消息引人關(guān)注。

　　本報訊(記者 李素平)先是高調聯(lián)姻長(cháng)豐，然后是上周五頗為隆重地在長(cháng)沙經(jīng)開(kāi)區為年產(chǎn)量達14萬(wàn)輛的廣汽菲亞特廠(chǎng)房舉行奠基儀式，廣汽集團今年以來(lái)的戰略重組動(dòng)作看點(diǎn)頗多。聯(lián)想到幾天前在中歐商學(xué)院相關(guān)論壇上，廣汽集團高管張房有和曾慶洪公開(kāi)回應，表示整體上市已有明確時(shí)間表，正在等候時(shí)機，這讓廣汽此前拖曳多年懸而未決的艱難上市路日漸清晰起來(lái)。

　　其實(shí)，廣汽聯(lián)姻菲亞特這樁已于7月6日在國家主席胡錦濤和意大利總理貝盧斯科尼見(jiàn)證下簽約的合作事宜，對業(yè)內人士而言早已不是秘密。借助意大利坐擁百年的汽車(chē)制造品牌菲亞特的技術(shù)，實(shí)現自主品牌研發(fā)生產(chǎn)的突破，廣汽的意圖清晰而直接。在11月27日廣汽菲亞特在長(cháng)沙經(jīng)開(kāi)區的奠基儀式上，廣汽集團董事長(cháng)張房有表示，作為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先行者，菲亞特擁有先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，在排放環(huán)保方面也有十分成熟的解決方案，廣汽集團十分看好其在小型車(chē)領(lǐng)域的競爭力。

　　只不過(guò)，此前菲亞特與南汽維系四年而結局并不完美的短暫婚姻，讓人為菲亞特再次出擊中國市場(chǎng)捏了把汗。攬下菲亞特之后，廣汽集團真能如虎添翼么？事實(shí)上，在中國今年赫然超越歐美，坐上全球汽車(chē)銷(xiāo)量頭把交椅之時(shí)，菲亞特繼續開(kāi)掘中國市場(chǎng)的決心被再度強化。菲亞特不甘的是，作為老牌的汽車(chē)制造商，成功締造了法拉利和瑪莎拉蒂等高端品牌的百年老店，甚至成功地在金融危機巨浪中收購克萊斯勒，成為少數幾個(gè)保持盈利的汽車(chē)廠(chǎng)商之后，參與到擁有龐大潛在市場(chǎng)的中國來(lái)分得一杯羹，應該不是難事。

　　從盈利能力方面來(lái)說(shuō)，穩步推進(jìn)整體上市的廣汽集團顯然也有自己的殺手锏：多年來(lái)一直是國內經(jīng)濟效益最好的車(chē)企，盈利能力首屈一指。同時(shí)得益于多年來(lái)與豐田、本田的合資，廣汽在管理能力、營(yíng)銷(xiāo)能力上取得了長(cháng)足的進(jìn)步。據張房有介紹，今年1月至10月，廣汽集團產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)48萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入986億元，利稅總額206億元。而在聯(lián)手菲亞特之后，這個(gè)借助小型車(chē)成為金融危機巨浪中屈指可數的少數幾個(gè)盈利的汽車(chē)品牌，顯然給廣汽盈利能力的進(jìn)一步提升帶來(lái)了超強的預期和光明的前景。

　　雖然高管們并未透露更為詳細的上市計劃，近期鳳凰財經(jīng)發(fā)起的一項網(wǎng)絡(luò )調查仍顯示投資者對該事項的高度關(guān)注。截至記者發(fā)稿時(shí)止，有49.4%的被調查者認為“現在是廣汽整體上市的最佳時(shí)機”，看好其整體上市后表現的占比高達57.6%，并有58.4%的被調查者認定，廣汽擴張勢頭迅猛，戰略清晰，能夠擠進(jìn)“五大集團”之列。