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　　A0級兩廂車(chē)丘比特在廣州車(chē)展上的亮相，讓人們對單飛三年多的海馬汽車(chē)有了更多期待。這款號稱(chēng)具備合資品質(zhì)的自主車(chē)型，是海馬在自主之路上的用心之作，與此前仰仗馬自達技術(shù)血統，以相似外形設計搶奪合資品牌市場(chǎng)不同，丘比特是海馬設計能力和技術(shù)實(shí)力“開(kāi)竅”后的產(chǎn)物，它開(kāi)啟了一個(gè)全新的A0級平臺，形成了相對完整的自主研發(fā)系統。在丘比特之前，應用全新自主平臺的新一代普力馬上市，實(shí)現了“脫胎換骨”，完成了海馬新、老平臺的全面切換。自海馬3系列推出以來(lái)，在僅依靠升級改款車(chē)型角逐市場(chǎng)近3年后，海馬積攢的實(shí)力爆發(fā)了。

　　據介紹，海馬丘比特搭載1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機，共推出四款車(chē)型，預售價(jià)5.5萬(wàn)~6.5萬(wàn)元。該車(chē)擁有2500毫米的長(cháng)軸距、高頂設計，精心布局的C柱及立面傾角設計，不僅讓前排視野寬廣，更使后排乘員獲得了從頭部、肩部再到膝部的高敞空間。其內部資料顯示，丘比特后排內部寬度超過(guò)1.4米,這就使得后排乘坐3人時(shí)，肩部仍擁有寬裕的活動(dòng)空間。丘比特的后排行李廂容積也非�？捎^(guān)，全系車(chē)型座椅均可4／6折疊，高配車(chē)型的后排座椅還能夠向前翻轉，提供最大1020L的儲物空間。

　　海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳剛表示，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和二三線(xiàn)城市汽車(chē)消費的急劇升溫，A0級家轎市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，現有A0級車(chē)品牌數量已高達60多個(gè)，但和A級車(chē)、B級車(chē)等細分市場(chǎng)高速增長(cháng)的態(tài)勢相比，發(fā)展仍相對偏慢�！斑@個(gè)市場(chǎng)之所以增長(cháng)乏力，關(guān)鍵在于現有車(chē)型無(wú)法滿(mǎn)足消費者需求，這也是丘比特主推A0級家轎‘后排時(shí)代’概念的原因�！�

　　海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售部部長(cháng)李偉勝表示，對于A(yíng)0級車(chē)，多數廠(chǎng)家的定位就是兩點(diǎn)：一是突出時(shí)尚性，二是要具備充裕的前排空間�！坝捎谒麄兌及袮0級車(chē)當作年輕群體的過(guò)渡產(chǎn)品，因此對于車(chē)的實(shí)用性和后排空間，往往關(guān)注得較少。新一代普力馬上市的時(shí)候，我們提出了‘家轎進(jìn)化論’的概念，回顧了中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò )，從最開(kāi)始把汽車(chē)當做身份的象征，一直發(fā)展到另一個(gè)階段，成為普通的代步工具。我們相信隨著(zhù)消費者日趨理性，轎車(chē)一定會(huì )向更實(shí)用的功能發(fā)展�！�

　　他說(shuō)，海馬的產(chǎn)品布局是主攻A級市場(chǎng)，向A0和B級市場(chǎng)延伸，丘比特就是A0級的戰略體現。在未來(lái)的銷(xiāo)售結構里面，這個(gè)車(chē)型系列可以占到總銷(xiāo)量的35%~40%。至于B級車(chē)市場(chǎng)，海馬并不急于推轎車(chē)，而是先推一款代號為S3的B級SUV車(chē)型，將于明年5月之前上市。

　　談到以前與馬自達的合作，李偉勝表示：“我們無(wú)法否定歷史，是馬自達教會(huì )海馬如何造車(chē)，尤其在制造和技術(shù)領(lǐng)域，我們一直是他們的學(xué)生。在既有產(chǎn)品消化過(guò)程中，可能會(huì )存在相似性，但隨著(zhù)我們設計實(shí)力的提升，這種相似會(huì )越來(lái)越少。包括這次丘比特的命名，很多人問(wèn)我們會(huì )不會(huì )繼續跟隨馬自達，叫它海馬2。事實(shí)證明，我們完全在走自己的路�！�

　　“海馬的創(chuàng )立是一個(gè)非常特殊和典型的自主現象，是從合作轉向自主。正是因為與國際品牌的合作，我們獲得了世界尖端產(chǎn)品和生產(chǎn)制造質(zhì)量控制體系，海馬最大的收獲不是產(chǎn)品，而是基于產(chǎn)品獲得的自主資本。這些資本就是管理模式、產(chǎn)品研發(fā)手段和質(zhì)量體系�！眳莿傉f(shuō)。