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　　就在第七屆廣州車(chē)展舉行前夕，上海大眾斯柯達宣布2009年總銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，提前完成今年的銷(xiāo)量計劃。從三年前正式進(jìn)入中國市場(chǎng)到今天，斯柯達累計銷(xiāo)量20萬(wàn)輛，這樣的數字在龐大的中國車(chē)市算不上主流，但在大眾汽車(chē)中國棋局中，斯柯達的排兵布陣正在悄然發(fā)生變化，隱居二線(xiàn)的一顆棋子或將成為與大眾、奧迪相當的第三主力。

　　與大眾共享本土資源

　　德國人彼特·米麟在斯柯達第三款轎車(chē)昊銳上市之前擔任斯柯達品牌事業(yè)部總監。

　　他曾任斯柯達俄羅斯分部部長(cháng)，在任期間將該品牌在俄市場(chǎng)份額做到了第四，但在他看來(lái)中國的當量顯然比俄羅斯要大得多�！爸袊�是斯柯達第二大市場(chǎng)，明年我期待能夠看到中國成為斯柯達最大的市場(chǎng)”，米麟在廣州車(chē)展前夕接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。也正是基于斯柯達這一全球戰略中心的調整，今年9月1日大眾中國正式設立斯柯達事業(yè)部，平行于奧迪和大眾兩個(gè)在華生產(chǎn)的品牌，任命羅凱福為總裁。

　　當品牌戰略與企業(yè)管理架構全面傾向中國市場(chǎng)之后，上海大眾斯柯達作為惟一合資公司也將獲得更多主動(dòng)權。在新車(chē)研發(fā)方面，米麟坦言，“斯柯達屬于上海大眾雙品牌戰略的一部分”，因此在“經(jīng)驗和技術(shù)”上共享資源變成一種必然，意味著(zhù)上海大眾將深度介入斯柯達新產(chǎn)品研發(fā)。

　　未來(lái)一年，由上海大眾研發(fā)團隊參與小改款的明銳將與新一代明銳同時(shí)投放市場(chǎng)，未來(lái)還有包括目前內部代號為SK-Entry的運動(dòng)型兩廂車(chē)在內的多款新產(chǎn)品，都將由上海大眾介入研發(fā)。

　　服務(wù)成斯柯達品牌基因

　　當然，產(chǎn)品的研發(fā)還只是斯柯達在華戰略的一個(gè)環(huán)節，來(lái)自品牌形象方面的壓力更大。

　　斯柯達作為大眾汽車(chē)旗下的子品牌，始終被掩蓋在大眾光芒之下，但從2006年以來(lái)，這個(gè)有著(zhù)百年歷史的汽車(chē)品牌開(kāi)始逐漸找回品牌自信。斯柯達在華品牌塑造也同樣會(huì )延續這樣的趨勢。

　　“現在的當務(wù)之急是令中國消費者更好地認識和了解我們的品牌”，米麟表示，斯柯達未來(lái)幾年的重點(diǎn)就放在這一點(diǎn)上。引進(jìn)越來(lái)越多的產(chǎn)品來(lái)支撐品牌形象是最基礎的規劃，多款新車(chē)將會(huì )豐滿(mǎn)人們心中的斯柯達形象。

　　另一個(gè)重要環(huán)節將是服務(wù)，這是米麟的老本行，“六七年前我帶領(lǐng)團隊制定了Human Touch的理念，現在我把這一核心理念帶到中國市場(chǎng)”。Human Touch目前已經(jīng)作為斯柯達服務(wù)體系被品牌化，其核心是以人為重，強調“人”的本位、“車(chē)”的從屬。

　　斯柯達在華新車(chē)規劃

　　2010：明銳改款

　　2011：晶銳小改款

　　2012：Yeti、SK-Entry