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　　北汽國內外兩場(chǎng)并購大戲，一場(chǎng)來(lái)得突然，另一場(chǎng)則或將推后。

　　12月14日，收購薩博的談判團隊還沒(méi)有回京，北汽就發(fā)布消息，公布收購薩博項目進(jìn)展。

　　消息人士透露，除了北汽公布的內容，北汽欲在香港成立投資公司，以期順利接手收購的薩博部分資產(chǎn)。而收購的薩博三款車(chē)型平臺和發(fā)動(dòng)機將換標應用在北汽的自主品牌B60、B70、B80上。

　　目前，上述方案正等待政府部門(mén)審批。鑒于該案屬于技術(shù)貿易類(lèi)，因此獲批進(jìn)程會(huì )相對順利。

　　相比薩博項目的進(jìn)展快速，北汽在國內的另一項收購則有可能放緩。上述消息人士透露，由于盡職調查等進(jìn)展不順，北汽此前表示的年內收購福建戴姆勒項目或將推至年后進(jìn)行，目前達成的方案是7億元人民幣收購福建戴姆勒39%股份，與此前略有差異。

　　香港公司

　　短短三周時(shí)間，北汽收購薩博上演了一場(chǎng)大逆轉。此前，北汽曾和科尼賽克公司達成協(xié)議聯(lián)手收購薩博，但科尼賽克11月24日臨陣表示退出薩博收購案，北汽開(kāi)始單獨收購之旅。

　　12月14日，北汽宣布已與瑞典薩博汽車(chē)公司完成了相關(guān)知識產(chǎn)權的收購工作，其中包括現款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車(chē)平臺和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、變速箱的技術(shù)所有權以及部分生產(chǎn)制造模具

　　同時(shí)，薩博還將支持北汽運用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車(chē)型。

　　上述消息人士透露，隱含在“薩博還將支持北汽運用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車(chē)型”一句中的意思是，北汽購買(mǎi)的三款薩博車(chē)型平臺和發(fā)動(dòng)機，未來(lái)將換標應用在北汽的三款自主車(chē)型B60、B70、B80上。

　　此前，曾有北汽內部人士透露，北汽有意利用現代、克萊斯勒、奔馳三個(gè)合作伙伴的老款車(chē)型為基礎，研發(fā)上述三款自主車(chē)型。

　　業(yè)內人士認為，克萊斯勒與北汽合作一波三折，結局難料�，F代和奔馳又是目前的合作伙伴，相比這樣的方案，購買(mǎi)薩博老款車(chē)型作為自主品牌的研發(fā)基礎，北汽未來(lái)自主研發(fā)將擁有更大自由度。

　　北汽在接受本報采訪(fǎng)時(shí)更認為，這是中國車(chē)企通過(guò)海外并購案中，最直接有效建立自主核心技術(shù)的案例。

　　雖然通用和薩博一直希望找到一個(gè)買(mǎi)家，可以全盤(pán)接手薩博，但從北汽公布的結果來(lái)看，北汽只是分拆購買(mǎi)薩博的部分資產(chǎn)，且并未購買(mǎi)品牌和最新車(chē)型平臺、最新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)等核心資產(chǎn)。因此，對于北汽來(lái)說(shuō)，雖然擁有了老款薩博9-3、9-5和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機技術(shù)，也有響亮的“北京牌”品牌，但未來(lái)產(chǎn)品、技術(shù)的升級換代，仍是北汽需要面臨的問(wèn)題。

　　“不排除北汽有繼續收購薩博更多資產(chǎn)的可能性，只是北汽也需要衡量，十幾年都未盈利的薩博涉及到的沉重債務(wù)和復雜勞工等問(wèn)題。所以有評論認為北汽買(mǎi)到了薩博最好談判的資產(chǎn)，也許目前的結果是最好的，避免了日后無(wú)止境地輸血�！北逼麅炔咳耸扛嬖V記者，“畢竟北汽謀求的重點(diǎn)不光是海外戰略，而是自主品牌的發(fā)展�！�

　　上述消息人士還透露，為了順利接手此次購買(mǎi)的薩博部分資產(chǎn)，北汽欲在香港成立投資公司�！跋愀鄣恼�策環(huán)境、匯率轉換等方面更為方便，在上述方案獲得國家批準后，北汽可能效仿上汽、通用，在香港成立投資公司�！�

　　但就成立投資公司后，北汽是否有意更深層染指薩博，或者該投資公司是否與國內收購福建戴姆勒相關(guān)，該消息人士未作更多透露。

　　與此同時(shí)，雖然北汽對于收購金額秘而不談，但外電已經(jīng)報道，北汽收購價(jià)格為14億瑞典克朗(約合1.97億美元)，資金已于早些時(shí)候匯到薩博的賬戶(hù)上。這與13日消息人士告訴本報的接近2億美金基本吻合。

　　有評論人士認為，北汽應該再沉住氣，本月底就是薩博的破產(chǎn)日期底線(xiàn)，一旦薩博破產(chǎn)，收購成本會(huì )大幅縮小�！巴ㄓ煤退_博應該感謝北汽，這樣的現金流足以支撐薩博三個(gè)月的運營(yíng)，使其有更多時(shí)間尋找到新的買(mǎi)家，且獲得更好的價(jià)格�！�

　　另一種觀(guān)點(diǎn)則認為，如果北汽不“積極”，也許會(huì )半路殺出“程咬金”，或者面臨當初上汽、南汽競購羅孚的風(fēng)險。

　　事實(shí)上，目前對于北汽來(lái)說(shuō)，上汽、南汽收購羅孚是否有借鑒意義已經(jīng)不再重要，重要的是北汽未來(lái)可以有效利用起薩博的平臺、發(fā)動(dòng)機等技術(shù)，真正地為其所用，打造出有薩博品質(zhì)的北京牌。

　　收購福建戴姆勒或推至年后

　　就在薩博收購案一路急行的時(shí)候，北汽最早謀劃的國內兼并重組案或已悄然生變。

　　消息人士透露，由于盡職調查不順、海外收購占用精力等多方原因，北汽收購福建戴姆勒項目或將推后到2010年進(jìn)行。且最新達成的方案也發(fā)生變動(dòng)，北汽將以7億元人民幣收購福建戴姆勒39%股權，成為福建戴姆勒的大股東。

　　此前，北汽曾主動(dòng)吹風(fēng)表示收購福建戴姆勒項目將于今年底前揭曉，且將收購福建戴姆勒40%股權，并與福汽達成協(xié)議，在未來(lái)運營(yíng)的關(guān)鍵決策時(shí)，福汽與北汽保持相同步調。

　　“究其原因，北汽一直忙于海外收購占用了精力和資金，更重要的是長(cháng)達5個(gè)多月的盡職調查并不順利，雙方在收購價(jià)格和股比上一直處在博弈的狀態(tài)�！痹撓�息人士透露。

　　8月初，就有消息人士告訴本報，北汽集團董事長(cháng)徐和誼率北汽產(chǎn)品規劃處處長(cháng)魏鋼等人再度訪(fǎng)問(wèn)福汽，希望9月內正式簽約。

　　9月底，福建戴姆勒一位內部人士曾向本報透露，北汽盡職調查團隊已經(jīng)全面進(jìn)駐福汽，且福建戴姆勒工廠(chǎng)內部已經(jīng)接到消息，準備與北汽簽訂收購協(xié)議，當時(shí)工廠(chǎng)已全部停工。

　　“深層次的原因是，福建戴姆勒方面有些股東不甚配合，而調查過(guò)程中，隨著(zhù)福汽保留股權以及要價(jià)不斷提升，北汽對該項目的評估態(tài)度也在發(fā)生轉變，希望以更低的價(jià)格收購更多的股權�！鄙鲜鱿�息人士透露。

　　“雖然北汽有意通過(guò)福建戴姆勒項目與戴姆勒形成更深度的合作關(guān)系，但計劃車(chē)型的前景并不樂(lè )觀(guān)，畢竟北汽要買(mǎi)的是福建戴姆勒的未來(lái)，而不是過(guò)去。就是在這樣的價(jià)格和股權博弈中，雙方最終簽約一推再推�！痹撓�息人士表示。

　　記者就此致電北汽，相關(guān)人士表示，“收購福建戴姆勒項目遠比薩博要復雜得多，年內很難有結果�！�