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　　“華泰汽車(chē)總裁童志遠加盟吉利，出任中國沃爾沃轎車(chē)項目首席運營(yíng)官，吉利汽車(chē)已經(jīng)于12月15日在內部發(fā)布了對童志遠的任命書(shū)�！苯咏�吉利控股高層的人士告訴本報，這是繼FPT菲亞特動(dòng)力科技中國區總裁沈暉之后，吉利為沃爾沃項目引入的又一重量級人物。

　　該人士還透露，童志遠作為項目的首席運營(yíng)官，將參與并購的落地工作，負責全面運營(yíng)，近日正在國內。童志遠在接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，對此消息不做任何置評。而身在瑞典的沈暉，在接受本報采訪(fǎng)時(shí)證實(shí)，他已正式加盟吉利，以吉利集團副總裁的身份負責沃爾沃并購項目的談判工作。

　　目前，沈暉正代表吉利汽車(chē)在歐洲與福特汽車(chē)就并購沃爾沃以及相關(guān)知識產(chǎn)權轉讓的具體事宜進(jìn)行談判，預計這一輪已進(jìn)入關(guān)鍵期的談判還將持續到圣誕節前后。他強調，“談判很順利，已經(jīng)有了好的進(jìn)展，具體細節目前還不方便透露，我們還在努力中�！�

　　時(shí)值吉利收購沃爾沃談判的關(guān)鍵階段，兩位重量級人物加盟的明朗化，令業(yè)內人士猜測，吉利收購沃爾沃項目已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。

　　“吉利收購沃爾沃大局已定，不日就將出結果，目前，一個(gè)國際視野的專(zhuān)業(yè)的沃爾沃國際管理團隊正趨完成�！鄙鲜鱿�息人士透露。

　　管理團隊顯雛形

　　“項目首席運營(yíng)官是吉利任命書(shū)中對童志遠職位的描述，但‘中國沃爾沃轎車(chē)項目’是暫定名，最終收購后的名稱(chēng)還未決定�！鄙鲜鱿�息人士透露。

　　童志遠早已為業(yè)內熟知，是公認的汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)型企業(yè)高管。在加盟華泰前，其是豪華車(chē)合資企業(yè)北京奔馳的中方一把手，任董事、高級執行副總裁，后任北汽控股總工程師，負責自主品牌研發(fā)，是國內最早在合資企業(yè)主導自主開(kāi)發(fā)的高管。

　　據華泰汽車(chē)一位高管評價(jià)，童志遠在華泰做出了重要貢獻，全面提升了華泰汽車(chē)的競爭力。制訂了中國第一個(gè)低碳汽車(chē)發(fā)展戰略與每年減排9%的工作計劃；使華泰汽車(chē)盈利能力大幅提升，銷(xiāo)售利潤提高了三倍，庫存下降63%；建立了華泰產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、標準、運營(yíng)機制和管理模式；質(zhì)量管理水平大幅提升，故障PPM值下降了10倍。2009年在沒(méi)有享受到國家購置稅優(yōu)惠政策下，將華泰市場(chǎng)占有率提升1倍。

　　也許正是童在豪華車(chē)合資企業(yè)及自主品牌均有的工作經(jīng)歷和業(yè)績(jì)，使李書(shū)福對其伸出了橄欖枝。

　　除了童志遠，沈暉也是吉利沃爾沃項目的關(guān)鍵人物。相關(guān)資料顯示，擁有海外留學(xué)經(jīng)歷的沈暉自1994年開(kāi)始就在美國和中國先后服務(wù)過(guò)多家美國和歐洲的世界五百強企業(yè)，并從事高級管理工作。在去年1月份出任菲亞特集團動(dòng)力科技中國區總裁之前，他還是國際汽車(chē)零部件巨頭博格華納的中國區負責人。

　　據知情人士透露，在順利完成沃爾沃項目的并購談判后，沈暉的工作重點(diǎn)將轉移到吉利此前并購的澳大利亞DSI變速器公司及其他吉利海外項目的整合。

　　上述人士還透露，“除了上述兩位重量級人物，吉利沃爾沃項目還會(huì )有更多的國際視野的專(zhuān)業(yè)人才加盟。一個(gè)完善的沃爾沃國際管理團隊正趨完成�！�

　　深層意義

　　“事實(shí)上，童志遠職責中很大的作用就是吉利收購沃爾沃項目后，在中國建廠(chǎng)，生產(chǎn)并銷(xiāo)售沃爾沃汽車(chē)。公司名字未定是因為要成了一家單獨公司運行，以保證沃爾沃項目在吉利的相對獨立�！�

　　至此，吉利收購沃爾沃項目已經(jīng)大局漸清晰。

　　在外界看來(lái)，一邊是享譽(yù)全球80年、號稱(chēng)“全世界最安全汽車(chē)”的沃爾沃，一邊是以“沙發(fā)裝上四個(gè)輪子”為理念起家的吉利，如此的聯(lián)姻，頗像一個(gè)農村青年在愛(ài)慕一位電影明星，缺乏慣性思維中的“門(mén)當戶(hù)對”。

　　但如果把距離放遠點(diǎn)，把吉利收購沃爾沃當成一個(gè)案例，放在中國經(jīng)濟和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當世當時(shí)去看，相關(guān)人士點(diǎn)評，其深層意義值得考量。

　　第一，原來(lái)合資企業(yè)與自主品牌的競爭更像是一場(chǎng)空軍打陸軍的戰爭，而吉利收購沃爾沃或許可以提供另一種思路，繞道后方用“敵軍”與“敵軍”競爭。

　　第二，眾所周知，中國的外匯儲備全球翹楚。剛剛結束的中央經(jīng)濟會(huì )議，鼓勵中國企業(yè)走出去，這也許是個(gè)不錯的機會(huì )。

　　第三，打破豪華車(chē)技術(shù)壟斷。

　　第四，一旦收購成功，豪華車(chē)陣容中，將會(huì )有中國代表。如果中國有了豪華車(chē)企業(yè)，將一定程度上有利于產(chǎn)業(yè)政策執行，夸張點(diǎn)說(shuō)，可以提高到有利于國家經(jīng)濟主權和話(huà)語(yǔ)權的高度。

　　當然，直至今日，對于海外并購的事情，多數中國企業(yè)仍未表現出游刃有余和運籌帷幄決勝千里之外的商業(yè)氣質(zhì)，吉利收購沃爾沃也許又是一次摸索，但也可能是一個(gè)好的開(kāi)端。