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　　近日，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司宣布，北汽控股公司已與瑞典薩博汽車(chē)公司完成了相關(guān)知識產(chǎn)權的收購工作，其中包括現款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車(chē)平臺和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、變速箱的技術(shù)所有權以及部分生產(chǎn)制造模具。與此同時(shí)，薩博還將支持北汽運用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車(chē)型。

　　據悉，北汽收購薩博后，將采取CKD方式生產(chǎn)，而國產(chǎn)的9-5、9-3等車(chē)型會(huì )在明年北京車(chē)展上正式亮相。

　　事實(shí)上，薩博9-5雖然是其主力車(chē)型，但是10年以來(lái)沒(méi)有換代升級，可以說(shuō)早已進(jìn)入生命末期。而薩博9-3上市也接近4年，應該步入換代期。所以說(shuō)，此次北汽收購的車(chē)型并不具備多領(lǐng)先的技術(shù)性。但是另一方面，收購薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機對北汽有著(zhù)更重要的意義。薩博作渦輪增壓技術(shù)的“鼻祖”，在發(fā)動(dòng)機技術(shù)方面足以讓北汽躍升為國內發(fā)動(dòng)機技術(shù)最強的企業(yè)之一。

　　不過(guò)，相關(guān)人士透露，此次北汽收購薩博的部分技術(shù)，并不僅僅是為把薩博車(chē)型國產(chǎn)化，而是希望借助收購實(shí)現北汽的自主品牌在轎車(chē)領(lǐng)域的提升，在這一點(diǎn)上與前幾年上汽收購英國老牌廠(chǎng)商羅孚的知識產(chǎn)權有異曲同工之處。當時(shí)上汽在收購羅孚75車(chē)型技術(shù)后，在此基礎上重新打造了榮威750車(chē)型，隨后又推出了榮威550車(chē)型進(jìn)入中級車(chē)市場(chǎng)，也使得上汽品牌一舉成為最成功的自主品牌之一。

　　分析人士認為，近年來(lái)一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽等車(chē)企已經(jīng)逐步開(kāi)始發(fā)力自主品牌，而北汽在轎車(chē)領(lǐng)域卻一直是“有心無(wú)力”。所以，北汽在收購了薩博技術(shù)后，對其自主品牌發(fā)展將啟動(dòng)積極的推動(dòng)作用。而北汽方面也表示：“走國際化道路是北汽實(shí)現跨越式發(fā)展戰略的重要途徑，北汽將全力推進(jìn)這一項目，以此為契機實(shí)現自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)與國際同步，達到國內領(lǐng)先水平�！�