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　　上周，記者從北京亞之杰集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)亞之杰)和利星行集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)利星行)獲悉，北汽控股參股建設的奔馳亞洲旗艦店項目暫時(shí)擱置。據悉，擱置原因是北汽控股和亞之杰在股權比例上沒(méi)有達成共識。

　　早在2006年奔馳星徽旗艦店成立時(shí)，北汽控股方面曾表示，今后發(fā)展的奔馳品牌經(jīng)銷(xiāo)商北汽控股都將考慮以參股或控股的方式參與建設。

　　此舉被認為是北京奔馳中方股東為避免喪失話(huà)語(yǔ)權而與德方進(jìn)行博弈的具體舉措。目前，與亞之杰合作項目擱置使得北汽控股在提升渠道話(huà)語(yǔ)權的進(jìn)程中受阻。

　　北汽控股意在染指渠道

　　記者走訪(fǎng)獲悉，位于北京望京的奔馳亞洲旗艦店現已建成，正等開(kāi)業(yè)。亞之杰集團相關(guān)負責人介紹，該項目由北汽控股與亞之杰合資建設，這是繼北汽控股獨資建設星徽旗艦店后，北京地區新增的又一個(gè)帶有北汽控股色彩的梅賽德斯·奔馳經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。

　　該項目籌建之初有段插曲，當時(shí)北汽控股的合作伙伴有兩個(gè)選擇，百得利和亞之杰。最后，北汽控股棄百得利而與亞之杰合作，有業(yè)內人士猜測，北汽控股考慮到百得利具有較深厚的德方背景，為了加強北汽控股在奔馳銷(xiāo)售渠道中的話(huà)語(yǔ)權，才與本土背景的亞之杰合作，而非表面的地皮問(wèn)題。對此，百得利集團內部人士表示：“可能北汽控股方面確實(shí)有這方面的顧慮�！�

　　亞之杰擬做大進(jìn)口車(chē)項目

　　亞之杰上述負責人介紹，項目從2006年開(kāi)始啟動(dòng)，當時(shí)關(guān)于雙方的股份比例沒(méi)有太明確，這就為目前的尷尬境地埋下了隱患。按照規劃，該店應該在今年6月份開(kāi)業(yè)，但目前由于雙方在控股權問(wèn)題上沒(méi)有達成共識而被迫擱置。

　　據悉，項目占地100多畝、投資3億元，建設資金方面主要是北汽控股投入更多，“但在北汽資金斷檔時(shí)期，亞之杰也在往里投錢(qián)�！眮喼�杰人士表示。

　　這場(chǎng)博弈中，北汽控股的砝碼是銷(xiāo)售權，亞之杰則咬著(zhù)地皮所有權和展廳使用權不肯松口�！皝喼�杰爭取該店控股權是勢在必行的�！鄙鲜鋈耸拷榻B，首先，國有企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念迥異，前者目的是把規模做大，而亞之杰則意在獲取經(jīng)營(yíng)利潤�！耙虼�，不掌握控股權的話(huà)，今后在經(jīng)營(yíng)思路上也勢必會(huì )出現分歧�！�

　　此外，亞之杰想做大進(jìn)口規模也是其爭取控股權的原因之一。

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　　奔馳中國仍掌握話(huà)語(yǔ)權

　　目前，背靠奔馳中國的香港利星行仍舊掌控奔馳在華渠道的半壁江山。一位利星行高層介紹，奔馳中國現有的70多家網(wǎng)點(diǎn)中，有47家隸屬利星行，10多家隸屬于仁孚行集團。另?yè)�透露，利星行集團一位高層是奔馳中國股東之一，據稱(chēng)股份高達40%左右。

　　目前，利星行在京擁有北星行天竺4S店、北星行朝陽(yáng)展廳、北星行王府井展廳、北星行盈科展廳和亞奧之星4S店共5個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

　　利星行上述人士表示，占據半壁江山的利星行過(guò)去一直占北京市場(chǎng)90%的市場(chǎng)份額。據統計，去年奔馳在華銷(xiāo)售6萬(wàn)輛，其中利星行銷(xiāo)售35000輛至38000輛�！敖鼉赡�，隨著(zhù)獨立于利星行之外的其他奔馳網(wǎng)點(diǎn)插足，利星行的市場(chǎng)占有率有所下滑，但現在也還能保持60%左右的比重�！�

　　據悉，利星行在奔馳渠道中獨大局面主要歸咎于歷史原因。早在成立奔馳中國銷(xiāo)售公司之前，利星行已是奔馳進(jìn)口車(chē)代理商，管轄區域囊括香港，馬來(lái)西亞、泰國、新加坡，中國臺灣以及大陸長(cháng)江以北的部分地區，而另一個(gè)較大的代理商仁孚行則分管大陸南部的廣東、廣西和福建等區域。